1. 保时捷哪边是刹车

卡宴2022款是一键启动键，保时捷卡宴配备的是智能无钥匙进入系统，只要驾驶员携带智能钥匙，车内的各用电器就可以正常使用，操作一键启动键启动车辆的具体操作步骤如下：

一、打开保时捷卡宴驾驶员这边的车门。

二、放下保时捷卡宴电子手刹开关。

三、踩下保时捷卡宴的刹车踏板，要踩到最底部，踩不动为止，用来准备启动发动机。

四、按下保时捷卡宴的一键启动键。

五、保时捷卡宴的仪表灯全部亮起

2. 保时捷哪边是刹车踏板

保时捷帕拉梅拉发动机没有配备机油油尺，查看发动机机油油位需要在仪表盘上查看，需要按下方向盘的专用按键来实现查看，具体操作步骤如下：

1、踩下保时捷帕拉梅拉的刹车踏板。

2、按下保时捷帕拉梅拉的一键启动键。

3、运行发动机至90度水温后熄火。

4、按下多功能方向盘的机油查看键。

5、此时仪表盘上会显示保时捷帕拉梅拉的机油油位。

3. 保时捷911刹车在哪

保时捷911刹车距离是35米左右，其刹车距离与速度的平方成正比，与摩擦系数成反比。

以2020款保时捷911为例，其属于跑车，车身尺寸是：长4519mm、宽1852mm、高1298mm，轴距为2450mm，油箱容积为64l，整备质量为1450kg。2020款保时捷911前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了3.0l双涡轮增压发动机，最大马力是385ps，最大功率是283kw，最大扭矩是450nm，与其匹配的是8挡双离合变速箱。

4. 保时捷是脚刹吗

一、各挡位的正确使用

　　很多驾驶者初开自动挡车时，由于对自动变速器的结构和原理不是很了解，行车时经常是一个D挡走完全程，其间只会在停车时用N挡和R、P挡，至于其余的挡位则形同虚设，这对汽车的动力性、经济性和安全性都是不利的。因此，在驾驶自动挡汽车之前，若能了解它的正确使用方法，这对改善驾驶技术大有帮助。

　　现在许多自动挡的车都设有"限制挡"，即"1"、"2"、"3"、"4"等一些挡位，其功能是限制自动变速箱的换挡时机，以实现发动机转速持续提升的目的，有利于发动机功率和扭矩的输出。比如：使用"限制1挡"，当发动机的转速和车速增加时，自动变速箱不会随之升高挡位(具有发动机超转速保护功能的自动变速箱在发动机超转速时除外)，而使用"限制2挡"时，自动变速箱只能在1、2挡之间转换，其余类推。正因为"限制挡"的特殊功能，所以运用"限制挡"常会给人以驾驶手动挡车的类似感觉，车的动力性更易于表现，因此也有一部分人称"限制挡"为"运动挡"。特别是在需要急加速(如超车)时，将"D"挡转换为"3"挡，可以令自动挡车普遍存在的"油门滞后"感得以明显改善。运用"限制挡"的另一个作用是利用发动机的牵制力控制车速。在连续长时间长距离地下坡特别是下陡坡时，运用"限制挡"可以增加汽车的安全性，减少制动次数，避免制动蹄片过热而导致制动效果衰减。"限制挡"的另一个用途是在需要扭矩力时运用。当车轮陷在泥泞坑洼中，或者是在上坡时，使用"限制挡"会使车显得更合人意一些。

　　P挡和N挡的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转。所不同的是在发动机停止运转的时候，挂N挡可以推动车辆。挂P挡时，利用机械锁销把传动轴锁固在变速器壳上。因此，若在P挡状态下行强拖动车辆，必然使自动变速器外壳受到损坏，导致重大损失。同时，在上下坡停车时，也不要仅仅使用P挡制动车辆，还应该牢牢拉紧手制动，以免使P挡机械锁受力过大而损坏。车辆只有在P挡时才能拔出点火开关钥匙。只有在P挡或N挡时，才能起动马达发动汽车。P挡起动是经常使用的模式，N挡起动用于行驶中发动机熄火的情况，若行驶中发动机突然停转，可在保证行驶安全的情况下小心将变速杆移至N挡，然后重新起动发动机，恢复正常运转。

　　自排挡车的""挡(驻车挡)带有一定的制动功能，所以当挡位处于""挡时，即使不踩制动或拉手制动，车子也不会动。但是在"N"挡(空挡)时就不同了，此时如果不踩制动或拉住手制动，车子很可能会动，即便是在平地，在液力耦合器的作用下也可能会出现车子缓缓前移的情况，所以在等红灯或交通堵塞的情况下运用"N"挡时，一定要踩住制动或拉好手制动，而长时间停车最好把挡位放在""挡上。

　　D挡的使用情况比较复杂：一般的自动变速器有三挡式和四挡式两种，四挡又称为超速挡，英文写法"OVER DRIVE"简称"O/D"，再往下是"三挡"、"二挡"或"一挡"(又称为L挡)。它们的挡位设置规律是：高挡位向下兼容，低挡位不能自动向上换挡。即：若选择四挡，变速器可在一挡至四挡之间根据车辆的速度与使用条件自动选择合理挡位，自动升挡、降挡。若选择二挡，就只能在一挡与二挡之间自动变换而不能升到二挡以上。这时，在车速升高后会使发动机超速运转。会影响到安全行车。

　　"S"键：目前新型自动变速箱有不少都设有"S"键，即运动模式键。当这个键按去后，"D"挡的换挡时机也会发生改变，挡位的自动转换会在发动机转速较高的区域里进行，因此车的动力性发挥得较彻底。但是运用"S"键开启运动模式时，与使用"限制挡"不同，即只是调整了换挡时机，而不限制换挡的挡位，所以不会出现发动机超转速运转的情况。"S"键的运动功能和风格，一般对于喜欢快速提速的驾驶者来说较为合适，但启动这一功能时的油耗会有所增加。

　　"W"键：为雪地驾驶模式键，其功能恰好和"S"键相反。启用这一模式时，发动机的扭矩力得到抑制，不会很快达到扭矩力峰值，从而可以减少在雪地驾驶时车轮打滑空转的机率。事实上只要在较滑的路面上起步行车，开启"W"键都能令车起步平稳，避免尾部侧摆。

　　"OD"键：即超传动比键。现在的一些设计多把这一功能与挡位里的"D"挡融合在一起，当车速和发动机转速达到一定区域时，便自动转入超比挡，也就是传动轴转速大于发动机运转速。但在一些车型上"OD"挡是单独以按键形式设置的，必须在操作时开启"OD"键，传动才能进入超比状态。启动"OD"键的目的在于使车辆运行更加经济省油。

　　二、驾驶技巧

　　自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计，两者除了最终的工作目的相同之外，其动作原理和表现方式都不相同。但无论是手动变速，还是自动变速，如果能够用正确的方式操作，那么理论上应该会有近似的表现。一般人感觉自动挡的车子不如手动挡的车有力，主要是因为操作不对。虽然自动挡的车开起来省力、操作简单，但是也并非像电动车一样只要踩加速踏板和制动踏板就够了，还有一些必须掌握的操作技巧决不能忽视。

　　现在的自动变速箱在电脑模块的程序控制下，都具有一定的智能化功能，从而能够帮助驾车者调整运行状态，并可根据驾车人不同的驾驶习惯调整换挡时机。但是电脑并不能完全符合人的驾驶意图，比如超车时的急加速仅靠变速箱电脑的能力很难在短时间内完成，所以此时应将踩油门的脚松一下，然后再猛踩下去，使发动机转速迅速提升，达到令车迅速提起速度的效果。

　　在汽车转弯时，加油与不加油不但关系到速度，有时还关系到安全，特别是前轮驱动的车，在弯道里加油转弯比减油或滑过更安全易控(现在大多数轿车都是前轮驱动)，所以开自动挡的车与开手动挡的车在转弯时的方法也略有不同，手动挡可以利用挡位较准确地进行减速，并在制动后通过挡位变化使速度迅速提起来，所以过弯时的速度轻快，制动点也较晚。而自动挡由于在制动减速后的加油提速有一个短暂的滞后，所以驾驶自动挡的车过弯时应早一点制动，并将车速减得低一些，然后再加油让车在牵引力的带动下转弯。

　　虽然自动变速箱也设计了"限制挡"，可以如同手动挡一样有意控制换挡，但这并不意味着驾驶时可以把自动挡完全按照手动挡的方式去操作。那样做会加剧磨损，如果运用不当还可能会损伤发动机或变速箱。至于自动/手动一体化变速箱的手动模式操作则另当别论。

　　自动挡车子在市区行驶时，如果车速无法超过60公里/小时，就要用低于D挡的一个挡位，这样可使加速灵活，且避免积碳的产生；车速超过60公里/小时以后，使用D挡行驶，不但省油，也不会影响加速性。在山路行驶时，则要依据情况使用2挡或1挡，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更能够确保行车安全。自动挡车的D挡不具备发动机刹车的功能，并会在下坡时随着车速的增加不断向高速挡位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险的。因此，驾驶自动挡的汽车下长坡路时，一定不要用D挡行驶，以防不测。

　　当自动变速箱的车出现故障需要送往维修厂维修时，拖车操作必须注意，决不可图快图省事，否则极可能造成变速箱损坏。如果有条件，最好将驱动轮抬起再拖动。如果做不到则一定要注意拖车的速度不应太快，不应超过35公里/小时，而且拖车的距离也不宜太长，最好在65公里以内。

　　总之，自动挡汽车的驾驶并非人们所想的那么自动，奉劝开自动挡车的车主朋友们，最好花点时间弄清楚其中的缘故，这样才能应付自如。

5. 保时捷刹车是左边还是右边

保时捷的制动性能特别是它的陶瓷制动盘在业界是数一数二的。而第三代卡宴配备了一种名为表面镀层制动系统（Porsche Surface Coated Brake），简称为“PSCB”的技术。

“辣椒”的新科技 三代卡宴制动盘的秘密

表面镀层制动系统在铸铁制动盘上增加了一层碳化钨，能够增大摩擦力，减少磨损和制动器积尘。并且拥有独特的视觉效果，采用白色制动卡钳，在磨合之后制动盘会呈现高亮的颜色。不过，表面镀层制动系统必须搭配20寸以上的轮圈。当然，车主还可以选装更高级的保时捷陶瓷复合制动系统。

那么保时捷这次推出的全球首创表面镀层制动系统究竟是一种什么样的技术呢？我们来简单的了解一下。

表面镀层是什么鬼？

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我们在这里说的表面镀层，是一种表面处理方法，利用电解原理在某些金属表面上镀上一薄层其它金属或合金的过程，从而起到防止金属氧化（如锈蚀）、提高耐磨性、 导电性、反光性、抗腐蚀性（硫酸铜等）及增进美观等作用，不少硬币的外层就为电镀。

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而这种处理方法通常分为两类：功能性镀层和装饰性镀层。全新卡宴所采用的表面镀层属于功能性镀层，目的是增大制动盘与制动卡钳的摩擦力、减少制动盘的磨损并且减少积尘，总结起来就是提高制动性能。

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那么在制动盘上镀上一层什么物质才能够达到这些目的呢？

镀金镀银肯定不现实，原因是成本过于高昂且效果并不明显，于是保时捷在全新卡宴的制动盘上镀了一层碳化钨。

碳化钨又是什么鬼？

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碳化钨主要用于生产硬质合金，其硬度与金刚石（钻石的原身）接近，是很好的电导体和热导体，熔点高达2870℃，并且碳化钨的成本也较低。

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通过上述一段对于碳化钨的描述，我想大家也都大概能明白为什么保时捷会选择将碳化钨镀在制动盘上。首先它的高硬度能够保证自己在各种路况条件下具有良好的使用性；对于热量的良好传导性能可以让制动盘更快的散热，从而提升热制动效果；再加上其超高的熔点，能够保证不会在制动盘达到几百摄氏度的情况下失去作用；并且碳化钨还可以延长零件的使用年限，对于增加制动盘的寿命也很有帮助。

碳化钨那么适合于作为车辆制动盘的镀层，但也不是没有缺点，纯的碳化钨就易碎，如果在纯碳化钨中加入少量钛、钴等金属，就能减少脆性。

除了最新的碳化钨，千万不能忘记陶瓷制动盘。

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很多超跑都会将自己的制动盘升级为陶瓷材料，陶瓷制动盘使用的并非普通陶瓷，而是在1700℃高温下碳纤维与碳化硅合成的增强型复合陶瓷，陶瓷制动盘的重量只有铸铁制动盘的一半不到，对于降低悬挂下重量、提高悬挂的反应灵敏度有着很好的帮助。

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陶瓷制动盘也有着远高于普通制动盘的耐热性，而且陶瓷制动盘在制动初段就能立刻产生最大制动力，明显缩短制动距离，再加上陶瓷制动盘有很强的耐用性，如果正常使用是可以终生免更换的，所以这种高性能的制动盘受到广大超跑和性能车的青睐，不过较高的成本也成为它一直无法普及在普通车型上的一大障碍。

小结：陶瓷制动盘、表面镀层制动盘，将来还会再出现什么样的高性能制动盘呢？不管车辆的制动性能有多大程度的提高，还是要提醒各位车友，驾驶过程中安全第一，千万不要开的太快。

6. 保时捷跑车刹车在什么地方

一般车的配件都会有证件，尤其是一些名车的原厂配件更是有证件的。只要是大的修理厂正规的地方生产的都会有证件和合格证明，这个是我国法律规定的，如果购买的时候拿不出证件，那这个东西一定是假的，很可能是翻新件，因为假的产品就算是仿照了之前的包装盒也仿照不了合格证，所以在修车的时候或是自己购买配件的时候都要问一下这个。

7. 保时捷刹车是哪个

最主要的区别是一个是后轮驱动,一个是四轮驱动。

保时捷4S车尾的字标有S，保时捷4车尾字标无S；

保时捷4S制动卡钳为银色，保时捷4制动卡钳为黑色；

保时捷4S长4491mm，宽1852mm，高1296mm，轴距2450mm，保时捷4长5015mm，宽1931mm，高1418mm，轴距2920mm；

8. 保时捷刹车是什么牌子的

别克君威的刹车盘建议用AC德科品牌的或者泰明顿品牌的。AC德科是通用集团的，别克是通用汽车的一个品牌，这两者的关系你懂的。而泰明顿是欧洲最大的摩擦材料供应商，是给奥迪 大众 奔驰 宝马 沃尔沃 陆虎捷豹 保时捷 宾利 劳斯莱斯 阿尔法-罗密欧 标致 雪铁龙等做配套的。

9. 保时捷刹车在哪边

紧急情况下可以踩到底

1、如果车辆准备出发行驶，需要解除脚刹制动，此时需要用右脚踩住刹车踏板，然后用左脚将驻车脚刹踏板踩到底，这时候可以释放左脚，驻车脚刹踏板会弹起恢复自由状态，此时可以踩油门踏板行驶了。

2、车辆踩下制动踏板车辆停止后，然后左脚将脚刹制动踏板踩到底即可锁止车辆，此时的脚刹制动踏板处于最低位置，此时可以抬离左脚了。

3。脚刹驻车制动是使用脚去完成拉手刹而不是用手，所以需要养成这样的习惯显得很重要。脚刹最大的特点就是：（1）在低成本的同时，把中控的空间释放出来；（2）比较省力，即使再柔弱的女司机也能轻松使用。

10. 保时捷哪边是刹车线

保时捷采用的是自动挡的档位模式，P是驻车档位、R是倒车档位、N是空挡、D是自动档位，把变档杆挂入对应的位置就可以了，具体操作步骤如下：

1、打开驾驶员侧车门。

2、踩住车辆的刹车踏板。

3、转动启动旋钮启动车辆。

4、把档位挂入自己需要的位置。

5、踩下油门就可以驾驶了。

注意事项：

1、挂当时要踩住刹车才可以。

2、油门不要踩得太急，车辆会蹿出。