1. 标致207风扇电阻控制图片

高压包线测量方法用万用表电阻档直接测量通断即可判别。高压侧线圈用R×100档测量，然后再用R×10K档测量个线圈之间的绝缘，正常值应大于10M。高压硅堆一般用万用表测量，不能这群判断好坏。

2. 标致207散热风扇电路图

不加热，检不到锅，有报警声 故障分析： 造成此故障的原因有很多，包括同步电路，浪涌保护电路,检锅电路,驱动电路,IGBT高压保护电路以及PWM信号电路，下面介绍其维修方法。

（一）、同步电路故障 检查步骤： ①在待机接线圈盘的情况下，用万用表测量U1—LM339的8脚与9脚的工作电压，（8脚为1.75V，9脚为1.9V），如果电压不正常，请检查R18、R1、R4、R239、C214、C209、D213，把有问题的元器件更换，故障可排除。如果以上2个引脚的电压正常，那我们再测量U1--LM339的第14脚的电压是否为高电平，电压值为1.23V。如是低电平，就表示U1已经损坏（在这里排除PWM信号电路的故障）。②如果是高电平，请用一条导线把9脚接地，再测量14脚的电压是否为低电平，如果还是高电平，就表示U1--LM339已经损坏，换上同型号同规格的U201--LM339，上电试机正常，故障排除。（二）、浪涌保护电路故障 故障分析： 出现浪涌保护一般是电源中仅仅几百万分之一秒时间内的一种剧烈脉冲，为了保护IGBT不受损坏保护电路会输出一个低电平使IGBT停止工作，当浪涌过后电路会自动恢复正常。检查步骤： ①首先测量U2--LM339的13脚是否为高电平，如果是高电平，就表示浪涌保护电路没有动作。如果是低电平，就表示浪涌保护电路已经动作（这个引脚与IGBT高压保护电路的输出脚相接通，在这里是排除IGBT高压保护电路的故障所作的分析）。我们再测量U2的11脚电压是否为3V，10脚的电压是否比11脚的电压低（10脚的电压为2.51V），如果是，就表示U2—LM339已经损坏，更换后故障可排除。如果U202的6，7脚电压不正常，请检查R5，C22，R6，D206，D207，C206，C207，C217，R218，R223是否正常，把不正常的元器件更换，故障可排除。②如果测量到U2的14脚电压只有0.3V，第11脚的电压又大于10脚的电压，我们再测量主IC的1脚的电压是否低电平，如果是，就表示主IC已经损坏。更换上新的IC后故障可排除。（三）、检锅电路故障 检查步骤： ①当出现检不到锅时，首先我们测量主IC的19脚是否有5V的电压，如果电压为0V，就表示主IC已经损坏，更换后故障可排除。如果电压正常，请测量U2—LM339的2脚是否有0.8V的电压，如果没有，请按第2步的方法检查。如果有，请检查Q202，R42，是否正常。把损坏的元器件更换，故障可排除。如果以上的元器件没有损坏，我们就要判断是主IC的问题，还是U2—LM339的问题了。用一条导线把U2的4脚与5V电源接通，如果测量到的电压为低电平，就表示主IC已坏，如果测量到的电压还是为高电平，就表示U2- LM339已经损坏，把以上有损坏的元器件更换，上电试机正常，故障排除。②如果在上一步没有短接U2的4脚之前测量到U2的2脚是低电平，那我们就测量U2的4脚和5脚的电压是否正常（4脚为低电平，5脚的电压为3V），如果电压不正常，那就要断电检查R218，R217的阻值是否正常，把不正常的元器件更换。如果测量到的电压正常，而2脚输出的还是低电平，就表示U2已经损坏，更换上同型号的LM339，上电试机正常，故障排除。（四）、驱动电路故障 检查步骤： ①首先拆下线圈盘上电测量U1的2脚是否为高电平，再测量5脚与7脚的电压，这两个脚是驱动电路上两个比较器的参考电压，有一固定值，（第5脚1.7V,第7脚比5脚高0.4V左右的电压）它与前级振荡电路送过来的脉冲信号作比较，比较后的结果分别送给Q2与Q1两个三极管的基极作驱动信号。如果这两个脚的电压不正常，请检查R253，R252，Z203是否存有问题，把有问题的元器件更换，试机正常，故障排除。②（注意：这一步中一定要把线圈盘拆下来，否则会引起烧IGBT）。如果U1的5，7脚的电压正常,断电把U1的6脚与5V电源接通，用万用表测量U1的1脚和2脚的电压是否为低电平，如果这两个脚有任何一个为高电平，就表示U1已损坏，换上新的LM339，故障可排除。③如果这两个脚的输出电压都正常，而故障没有排除，我们就要对Q1、Q2、R234、R235、R237、R238、R7、R8，Z1，D212，进行检查，把存在问题的元器件柝下来，换上同型号的元器件，上电试机正常，故障即可排除。（五）、IGBT高压保护电路故障 故障分析： 当IGBT的C极电压高于1135V时，保护电路会动作。此时IGBT输出功率会关闭。检测步骤： ①首先为了判断故障是不是由IGBT高压保护电路引起，我们先测量U2的14脚电压是否为高电平（这个脚与浪涌保护电路的输出脚相接通，此处是排除浪涌保护电路的故障而作的分析）。如果是，就表示保护电路没有动作。如果是低电平，就表示保护电路已经动作。我们就要测量U2的8脚与9脚的电压（8脚0.49V，9脚3.85V）。如果这两个脚的电压正常，而14脚输出的是低电平，我们就可以确定是U2—LM339已经损坏。更换后故障可排除。②如果4脚和5脚的电压不正常，我们就要对R220、R221、C225、R241，R240进行检查，把损坏的元器件更换。上电试机正常，故障排除。③如果测量到U2的14脚的高电平只有0.3V，第9脚的电压又大于8脚的电压，我们再测量主IC的1脚的电压是否低电平，如果是，就表示主IC已经损坏。更换上新的IC后故障可排除。PWM信号电路故障 故障分析： 如果PWM信号没有输出，IGBT就没有驱动信号从而不工作，检锅电路因为检测不到正确的脉冲信号而出现报警。检查步骤： 在待机的情况下测量主IC的13脚的电压，正常值为2.25V（有效值），如果电压值不正常，请检查R211，R212，R213，EC12，Q202，C208是否有问题，把有问题的元器件更换.如果以上的元器件都没问题,表示主IC已损坏，请更换。

3. 标致207风扇保险丝是哪个

、按安装保险丝尺寸的大小可分为：可以分为保险管盒和保险片盒；

2、按保险丝大小可分为：大号保险盒，中号保险盒，小号保险盒；

3、按注塑材料分可分为：塑料保险盒，尼龙保险盒，电木保险盒；

4、按环保分可分为：环保保险盒，非环保保险盒；

5、按安装方式分可分为：引线式保险盒和电路板式保险盒，仪表面板安装保险盒。

4. 标致207风扇控制盒在哪里

发动机散热器风扇不转可能是保险丝烧坏，也有可能是热敏开关损坏。发动机舱内的冷却风扇在两种情况下会运转，一个是在发动机冷却液高温的时候，一个就是在开启空调的时候。

如果保险丝被烧断，由于情况不明，千万不要用铜丝或铁丝等代替保险，避免造成更大的损失，可以找一些家用普通的保险丝，捆扎在已烧断的保险丝上代替使用，但只是权宜之计，如果能找到维修站最好马上解决

5. 标致207风扇继电器

汽车油泵继电器，位于汽车引擎盖下方，汽车发动机舱的内部，汽车变速箱左侧与汽车蓄电池中间的位置处，找到汽车油泵继电器需要先将发动机引擎盖打开，找到汽车油泵继电器具体的操作步骤如下：

1、打开汽车的驾驶员车门。

2、拉动汽车的驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。

3、向上掀起汽车的发动机引擎盖。

4、用支撑杆支撑起汽车的发动机引擎盖，要确保支撑牢固，避免作业时发生危险。

5、汽车油泵继电器，位于汽车引擎盖下方，汽车发动机舱的内部，汽车变速箱左侧与汽车蓄电池中间的位置处。

6. 标致207风扇电阻控制图片视频

8r207是一个较为常见的控压电阻，将电路中的电压给控制在一个安全的范围内，避免发生危险

7. 标致206风扇电阻在哪

检测时，可通过万用表分别测量“+”极与两个“～”极、“一”极与两个“～”之间各整流二极管的正、反向电阻值（与普通二极管的测量方法相同）是否正常，即可判断该全桥是否损坏。若测得全桥内某只二极管的正、反向电阻值均为0或均为无穷大，则可判断该二极管已击穿或开路损坏。　

　“一四单通、二三断”七字口诀。大意就是取下整流桥，用指针表RX1K档检测，一四脚和任意脚都是单向导通，也就是所说的“一四单通”，二脚和三脚测量时永远都是断路不通，即：“二三断”，符合这个条件的就是好的，反之则是坏的。

8. 标致207风扇电路图

　　90度左右，超过90后一格后应去4S检查。　　有可能是节温器损坏造成的。当车辆高速行驶起来后，散热量增加，水温随之降低，此时节温器应该逐渐关闭以保证水温不继续降低，如果节温器不关闭或关闭不严，水温就会继续降低，从而造成水温低；低速水温高也与这个问题有关，当水温达到正常温度时，节温器不能完全打开或者是水箱表面过脏导致散热不良，就会造成水温高了。还有可能是电子扇、继电器或水温传感器及相关电路出现问题，导致电子扇没有高速挡，从而造成车辆在低速时散热不良。　　发动机正常工作温度在90℃至100℃之间，冷却风扇低速运转温度为98℃，因此您反映的水温在正常范围内，请放心。一般对冷却系统的检查主要有：储液罐内的液面、冷却风扇的功能、管路的密封、散热器表面的清洁状况及水温表的指示。