北京2011年开始机动车号牌摇号政策，当年指标控制在24万个，据专家估算，加上二手车、更新、报废车以及在北京购买外地使用的车辆等，预计2011年北京市机动车销售量约在50万辆的水平，而2010年北京市共销售92万辆机动车。这意味着北京车市将遭“腰斩”。

北京从2011年1月开始实施机动车摇号购车政策，年新增小客车数量被控制在24万辆。到目前为止，北京小客车摇号已经进行了20期，申请摇号的数量从第一期的20多万个增加到的100多万个，中签比例不断下降。

2019年，北京第四期普通小客车指标摇号的中签率约为2622：1，再创历史新低，而新能源指标有超过44万人申请，新申请者或将等到2028年。

尽管这项政策存有不少弊端而遭非议，但大部分被访者还是认为不该轻易取消！原因很简单:一是拥堵，二是污染，这是病根！！政策的实施整体来说利大于弊。经济发展的方式多种多样，拥堵和污染是拖经济的后退，北京目前年申请人数2019年达到107万，这107万如果全部转化为机动车辆可以将北京堵个水泄不通！城市无法运转还谈什么发展经济！？

北京车牌摇号已经7倍中签率了，这个距离中签还有多少概率？

其实这个8倍没有想象中的多。因为它的操作流程是这样的：假如有10个人摇号，其中9个是1倍，1个是2倍，那么摇号的时候9个1倍的产生9个摇号的号（不是摇号编号，有专门名称，我给忘了），1个2倍的产生2个摇号的号。那么实际上，最终2倍概率的那个人的真实概率是2/9+2也就是2/11，真正的2倍概率也就是1/5还差一点点儿，以此类推。