1. 法拉利carrera

第一名：福特SSCUltimateAero

最高时速437公里的SSCUltimateAero也许是世界上最极端的汽车之一，这款车难以想象的性能来源于其使用的拥有1046马力的V8引擎，把这款变态的引擎硬塞进一辆轿车的结果是车重与道奇Neon不相上下；不过SSCUltimate Aero也将成为真正的展品，因为其价格高达50多万美元，而且其生产数量不超过25辆。

第二名：福特SaleenS7

最高时速416公里的福特SaleenS7TwinTurbo，美国加利福尼亚Saleen公司生产的SaleenS7TwinTurbo，是目前全球售价最昂贵速度第二快的汽车。它以近70万美元（欧洲市场）的天价，荣登美国《福布斯》杂志2006年世界上最昂贵的10款汽车排行榜之榜首，有人说这辆车是“一头双涡轮增压发动机推动的怪兽"，因为它的马力输出高达600马力，扭力949Nm。

第三名：布加迪威龙

最高时速407公里的布加迪是法国跑车品牌，已经有100多年的历史了，目前布加迪主要拥有118、218、Veyron、Chiron几款车型，而Veyron是这几款车中的佼饺者，Veyron采用8升的方型增压M-16引擎，马力定在987匹上下（因欧洲有1000匹马力的限制），它也是这个排行榜中最后一位400公里俱乐部会员，不过它可是目前生产数量最多的400+时速跑车。

第四名：KoenigseggCCR

最高时速388公里的KoenigseggCCR-CompetitionCoupeRacing（双门竞赛跑车），在今年2月28日曾创下了量产车的最快时速纪录——241英里/小时（387.9km/h），可惜这个纪录并没有维持多久就被打破了，但不管怎么说，388公里的最快时速也足以引起我们的惊叹。毕竟它打破了由McLarenF1-XP5在1998年3月31日创下的240.3mph（386.7km/h）的纪录。

第五名：法拉利Enzo

350公里时速的Enzo不是最快的车，但它却是《福布斯》连续几年的全球最昂贵汽车的获得者，销量方面，Enzo的销量同样不是前面几位可以媲美的。

第六名：道奇Viper SRT-10

最高时速348公里，道奇Viper SRT10曾经是顶级美国跑车和道奇品牌的象征和标志，拥有让人过目难忘的外观，84L、600马力的V10发动机所带来的难以置信的动力和极佳的性能更是让人很难不去关注。

第七名：帕加尼Zonda

最高时速345公里，帕加尼Zonda与法拉利、兰博基尼这些世界出名的跑车品牌一样来自意大利，全球产量仅40辆，即使有幸路上巧遇，以0-100公里/小时加速3.7秒的实力，345公里的时速，通常只能让你对着它模糊的背影望而兴叹。

第八名：奔驰SLRMcLaren

最高时速334公里，最后一代奔驰SLRMcLaren在2003年的秋天亮相，标志着奔驰品牌的运动血统再次被唤醒，完全融合原SLR的血统以及2003年一级方程式银箭赛车的设计细节，21世纪的SLR是一个连接过去与未来的桥梁，将尖端的汽车运动技术带到公路上。

第九名：兰博基尼Murciélago

最高时速：30公里，Murcielago在西班牙文的意思是“蝙蝠”，它是在奥迪公司的技术援助和财政支持下开发的，是目前兰博基尼技术上有史以来最好的跑车；Murcielago超级车型配备了6.2升12缸发动机，最大功率高达580马力，最高时速超过330公里，0-100公里/小时的加速时间仅需3.8秒。

第十名：保时捷CarreraGT

最高时速330公里，世界上最出名的跑车品牌之一保时捷只能排在这里，不过它330公里的时速同样让人称道，跟法拉利Enzo一样，保时捷CarreraGT同样是殿堂级的名家出品，两者同样用大排气量自然吸气引擎、大量碳纤制作，车架的Aerodynamic极其讲究。

2. 法拉利california

所有的车子都可以改成剪刀门的。

而且改装门的话对车子不会有什么性能的损失。

3. 法拉利法拉利

顶级档次，从售价来说确实法拉利兰博基尼比保时捷高一个档次，但是从销量来说保时捷的销量在这两个品牌之上，便宜的价钱让多数人能接受。

保时捷也不是一味的做低档跑车像它的旗舰918售价不比法拉利的拉法便宜都少，兰博基尼的旗舰lp750-sv售价还比919便宜呢

4. 法拉利 西藏

1、能开什么样的车？

2、适合开什么样的车？

答案是不一样的。

能开什么样的车？

318川藏线长近两千公里，不可能有一个一贯的路况。

318是由沿途各地方维护的，基本上每个县都有自己的特点。整体来看，318国道的大部分路段是柏油路面，路况是相当不错的。烂路也有，但不多。

所以，走318国道，对车并没有很高的要求，功能正常的车辆，都可以通行的。

事实说明一切。318国道上跑的车，除了越野车、SUV、皮卡，还有数量众多的轿车、面包车、小货车、房车、大货车。

我也留意过，廉价的车，在318国道上并不少见，诸如北斗星、五菱之光、宝骏310、比亚迪F0等等，我都见过。此外，老款桑塔纳、绿牌电车、拖挂房车，我也见过。

所以，你要问什么样的车能跑川藏线，那就是一般的家用车，不论高不高档，都能跑。

适合开什么样的车？

能跑不代表适合。有些车虽然能顺利通行，但总会有些不便。

事实说明一切，川藏线上的丰田SUV特别多，皮卡也超比例地多。像上面所说的廉价车，虽然能见到，但是很少见。那么，什么样的车适合跑川藏线呢？

1：动力强

川藏线上有大量的长上坡，车的动力当然越强越好。

318国道大半路段都是山路，陡坡很多。动力不足的车，在坡道上加不上速，只能挂着低档慢慢爬。要是三两步就上去了，那也不成什么问题。问题是318国道穿越了横断山脉和几条大河，每过一条河，就是一段漫长的长上坡；过了高山垭口，就是同样长度的长下坡。

一个长上坡，往往就有50~100公里。如果你的车动力不强，这段上坡，就会成为一种折磨。相反，那些大排量的SUV和皮卡，在这种路上就要从容得多。

2：底盘不能太低

318国道的大部分路段，路况都不错。

但烂路总会有的。由于318国道穿越大量山区，地质灾害频发，路况变化是很快的。如果某处发生塌方，很容易形成短暂的断路，塌方清理之后，路面也基本上坏掉了，即使不发生地质灾害，山路地基不稳，路也坏得快。所以，走一些烂路是难免的，底盘太低的车会有磕底的风险。

但我是据我所知，底盘也没必要太高，只要别太低就行了。我确信法拉利之类的低趴车是无法自驾川藏线的，但一般的家用轿车就不会有问题。

3：油箱大

藏区人烟稀少，加油站也少。如果你的车油箱太小，一路上需要频频加油，可能会遇到不便。

我不是说大油箱是必须的，就算不大，如果你能时刻关注油量，该加就加，也不会有太大问题。我只是说，油箱大点会让你更有底气，少些担忧。

川藏线的大部分路段是高山和峡谷相间，高海拔地区城镇极少，加油站也极少。所以你要记得更重要的一条原则是：在爬山之前，一定要有足够的油量。因为往前一二百公里内，很可能没有任何加油站。

4：故障率低

一路上，大概见过十来次抛锚在荒郊野外的车，很是同情，但什么忙也帮不上。

车坏在318国道上，是件很烦人的事，因为你不容易叫到道路救援；就算叫到了，你也得等很长的时间，价格也非常昂贵。

相信如果便宜，那些事故车就不会被直接抛弃了。

还有，西藏的有些汽修店往往只能处理一些常规的问题，比如补胎、扳金之类的，稍微少见一些的故障，往往就处理不了了

5. 车 法拉利

法拉利是菲亚特集团旗下的品牌，法拉利是一个来自意大利的超跑制造厂商。法拉利旗下有很多超跑。

法拉利属于菲亚特公司法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家。它创建于1929年，创始人是世界赛车冠军，划时代的汽车设计大师恩佐·法拉利。菲亚特公司拥有该公司50％股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。年产量只有4，000辆左右。公司总部在意大利的摩德纳。

6. 川藏线法拉利

驾驶法拉利的是浙江象山倪氏堂医药有限公司老板倪海彬，驾驶玛莎拉蒂的是他的员工和代理。十辆玛莎拉蒂是他奖励下属的奖品。

7. 最新法拉利

MTS950

近期，在国内一街头实拍一台贴“法拉利标”的杜卡迪MTS950，落地16万，排量937，车主非富即贵。 据悉，该款摩托车是一辆杜卡迪MTS950，车型定位拉力车，指导价为14.3万，落地16万上下，