1. 双凸轮摩托发动机原理

摩托车发动机2气门，就是进气门和排气门各一个，4气门就是进气和排气门分别是两个，有的四气门发动机来采用双顶置凸轮轴，在同种排量下，四气门的发动机动力更强，性能更好，当然油耗也稍大，发动机结构相对也复杂些（特别是双顶杆凸轮轴的），造价也更高。

2. 双凸轮摩托发动机原理图

没有哪个更好，只是看搭配的发动机与车型的匹配，一般来说单凸轮轴的低扭比较好，适合城市路况，双凸轮轴的功率比较大，适合郊区和高速路况。

单凸轮轴SOHC--Single Over Head Camshaft

优点：质量较小，能量损失小，油耗低，低扭强。

缺点：设计复杂，气门角度小，高速功率低，振动大。

双凸轮轴DOHC--Double Over Head Camshaft

优点：结构简单，可变气门正时，高速功率输出大，气门角度大，多气门。

缺点：双轴质量大惯性高能量损失大，油耗高。

3. 摩托车减压凸轮轴原理

如果是链条机，拆下缸头盖，就可以看到凸轮轴了 如果是顶杆机，凸轮轴在曲轴箱体内，与曲轴相连

4. 双凸轮摩托发动机原理视频

铃木GS机换小链对正时，先把磁电机上T点刻线与发动机左侧上检视孔箭头对正，这时凸轮轴左端的两条“-”线与缸头平面平行，装好凸轮轴即可，凸轮轴上的两个凸轮这时应斜向下方，安装气门摇臂后，摇臂应处于松驰状态。装好缸盖后再调整链条张紧器即可。

5. 摩托车发动机单凸轮轴和双凸轮轴的区别?

摩托车发动机2气门，就是进气门和排气门各一个，4气门就是进气和排气门分别是两个，有的四气门发动机来采用双顶置凸轮轴，在同种排量下，四气门的发动机动力更强，性能更好，当然油耗也稍大，发动机结构相对也复杂些（特别是双顶杆凸轮轴的），造价也更高。

6. 摩托车发动机凸轮

1。凸轮轴轴颈和轴承磨损使配合松动；凸轮轴弯曲变形；2.响的部分在凸轮轴边上，慢慢换油门。怠速时噪音清晰，中速时明显，高速时紊乱或减弱甚至消失，可能是凸轮轴的异响；3.拆下气门室盖，用金属杆按压凸轮轴，并倾听噪音是否有变化。如果噪音有任何变化，凸轮轴就会响；4.用金属棒或听诊器在缸体的每个轴承附近触摸它。如果某处有强烈的声音和振动，可以初步断定是气缸体的轴颈在响。

7. 摩托双凸轮轴发动机

comotor是春风牌子的摩托车。

春风摩托是浙江春风动力股份有限公司旗下的摩托车品牌。浙江春风动力股份有限公司是春风集团控股的知名摩托车品牌，是一家20年专业从事全地形越野车、游艇、大排量摩托车及配套水冷发动机产品研发、制造和销售于一体的大型国际化企业。

2014款春风650TR秉持春风动力大排量机车技术精髓，造型前卫动感，低调中尽显霸气。应用双顶置凸轮轴直列双缸八气门发动机，功率达到52kw，高功率蕴涵澎湃动力，高速巡航不惧阻力，堪称多功能旅行车首选佳作。

8. 双缸摩托车发动机工作原理

1·进气：此时进气门打开，活塞下行，汽油和空气的混合起被吸进汽缸内

2·压缩：此时进气门和排气门同时关闭，活塞上行，混合气被压缩。

3·燃烧：当混合器被压缩到最小时火花塞跳火点燃混和气，燃烧产生的压力推动活塞下行并带动曲轴旋转。

4·排气：当活塞下行到最低点时排气门打开，废气排出，活塞继续上行把多余的废气排出。

9. 双凸轮摩托发动机原理图解

现在的摩托车凸轮轴带有减压装置的主要是弯梁和踏板车，它的作用是在发动机熄火停转时把排气门打开一点，可以在下次启动时使压力较轻，便于起动。