1. 长城最新发布

国家文物局和国家测绘局联合公布，明长城东起辽宁虎山，西至甘肃嘉峪关，从东向西行经辽宁、河北、天津、北京、山西、内蒙古、陕西、宁夏、甘肃、青海十个省（自治区、直辖市）的156个县域，总长度为8851.8千米。经过壕堑359.7千米，自然天险2232.5千米。

而根据国家文物局于2012年6月5日宣布的调查结果，中国历代长城总长度为21196.18千米。这是中国首次科学、系统地测量历代长城的总长度，不仅认定了此前测定的明长城长度，还对秦汉及早期长城进行了详细和全面的资源调查。

2. 长城最新动态

一条长龙东西横，曾是祖先筑铁壁，

千年平安由她护，万户百姓崇拜她。

3. 长城汽车最新发布

长城汽车股份有限公司（GreatWall，简称：长城汽车公司）是一家集体所有制汽车制造企业，成立于1984年，总部位于河北省保定市，于2003年、2011年分别在中国香港和中国内地上市。

该公司旗下拥有哈弗、WEY、欧拉等四个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。

长城汽车以稳健经营而著称,已连续10余年创造高增长和盈利的业绩，在市场竞争中创造并保持了国内四项第一：

长城汽车股份有限公司

自98年以来，长城 皮卡已连续11年在全国保持了市场占有率、销量第一；并且在国际市场上也体现了独特的竞争力，致使国外皮卡至今不能进入中国。

自2003年以来,长城SUV已连续4年保持了全国销量冠军；一直在国际、国内两个市场保持着领先优势。

自主开发的哈弗SUV，在国内民族品牌中高档车型当中，国内销量和出口量第一。07年1月， 哈弗SUV一举摘取“2006CCTV中国年度最佳自主品牌SUV”桂冠。

在国际市场，长城是出口金额和出口量最多的中国汽车品牌。出口国家和地区多达108个国家，2006年实现出口3.2万辆，首次批量出口欧盟。今年上半年实现出口2.2万辆。

与其他中国品牌不一样的是，长城在出口的“质”上取得了突飞猛进的发展，已由过去的“单纯的整车贸易”转为“系统地做俄罗斯市场”，品牌建设、销售和服务网络拓展、技术输出、建立配件中心库、海外建厂等项目全方位展开。海外售后服务已成为发展重点，保有量较大的区域服务半径控制在300公里以内。走在了 中国汽车的前列。

2018年2月27日，长城汽车表示，公司与宝马股份公司于2018年2月23日在中国北京签署了意向书，双方拟利用其各自在汽车行业的技术和商业知识，以合资公司的形式在汽车领域开展合作，双方的合作主要聚焦于新能源汽车及未来技术。[4]

2018年7月，长城汽车与宝马签署合资合同在中国成立合资公司，总投资51亿元人民币，各自持股50%。[5]

2020年9月29日，长城汽车与通用汽车在泰国曼谷正式签署股权收购协议。根据协议，通用汽车泰国公司的罗勇府汽车制造工厂和动力总成工厂将于2020年11月全部移交给长城汽车。[6]

2021年4月6日，长城汽车官方发布消息称，原本WEY旗下的坦克品牌将正式独立，新品牌计划于2021上海车展正式发布。[7]

人事变动

2018年5月30日，赵焕任长城汽车股份公司副总裁。

2018年9月，柳燕正式加盟长城汽车股份有限公司，出任专项副总裁兼WEY品牌营销总经理，全面负责WEY品牌的市场、销售、渠道及售后服务业务。[8]

2018年10月，原北京现代常务副总经理刘智丰正式加入长城汽车，具体职务为长城汽车股份有限公司专项副总裁兼哈弗品牌营销总经理。[9]

2018年12月27日，长城汽车董事会发布《第六届董事会第十四次会议决议公告》，免去郝建军先生副总经理职务，调任保定市长城控股集团有限公司（简称“长城控股”）旗下的保定市长城实业有限公司（简称“长城实业”）董事长。[10]

2019年3月4日，长城汽车副总裁及哈弗品牌营销总经理刘智丰从公司辞职。[10]

企业业绩

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长城汽车股份有限公司

2016年7月28日，长城汽车发布2016年半年度业绩快报，数据显示，今年上半年长城汽车（601633）实现营业收入416.7亿元，同比增长12.2%，实现净利润49.3亿元，同比增长4.5%。[11]

2016年10月10日，长城汽车股份有限公司发布了2016年9月产销快报，其1—9月销量达到689992辆，同比增长17.61%；9月共销量97685辆，同比劲增达48.91%，单车企单月销量接近10万辆大关。[12]

2017年7月1日，长城汽车公布的2017一季报报告显示，其营业收入231.99亿元；归属于上市公司股东的净利润19.55亿元，比上年减少18.41%。经营活动产生的现金流量净额-53.72亿元。基本每股收益0.2142元/股。

2017年7月21日，长城汽车发布2017年中期业绩快报。财报显示，2017年上半年长城汽车营收412.6亿元，同比下降1%；净利润24.9亿元，同比下降49.42%。

2017年8月25日，长城汽车股份有限公司发布半年度报告。报告显示，公司上半年总营收达到412.56亿元人民币，与2016年同期相比下降1%；扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润为20.92亿元人民币，与2016年同期相比锐减56.62%。

2017年11月28日，长城汽车旗下WEY发布，VV5在11月份销量已突破万辆，止住了三季度下滑势头。财报显示，前三季度长城汽车营业收入为629.92亿元，同比下降0.56%；归属上市公司股东的净利润为28.78亿元，同比下降60.05%，而上半年报的净利润同比下滑幅度为49.42%。

2018年3月，长城汽车发布2017年年报，数据显示，2017年长城汽车实现营业总收入1011.7亿元，同比增长2.59%；实现营业利润58.5亿元，同比下降52.25%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为43亿元，同比下降58.49%。

2020年2月，2月21日，长城汽车股份有限公司发布2019年度业绩快报。2019年，长城汽车全年实现营业总收入964.55亿元，净利润达45.26亿元，2019年下半年，实现净利润29.75亿元，同比大增94.3%[13]

2020年3月31日，长城汽车（601633）公告，2019年实现营业总收入962.11亿元，同比下降3.04%；净利润44.97亿元，同比下降13.64%。[14]

2020年11月，长城汽车发布三季度报，报告显示，公司前三季度营业总收入达621.43亿元，同比微降0.69%；归属于上市公司股东净利润为25.87亿元，同比下降11.32%。[15]

2021年1月25日，长城汽车发布2020年业绩报告。数据显示，2020年度长城汽车实现营收1032.83亿元，同比增长7.35%，实现净利润53.92亿元，同比大增19%。[16]

2021年3月，长城汽车发布了2020年财报，截至2020年12月31日，长城汽车全年营业总收入达1033.08亿元，同比增长7.38%；净利润53.62亿元，同比劲增18.36%。[17]

2021年4月22日，长城汽车发布2021年第一季度报告。截至3月31日，公司第一季度营业总收入达311.17亿元，同比增长150.62%，净利润达16.39亿元。[18]

2021年8月27日，长城汽车股份有限公司发布2021年上半年财报。财报显示，2021年上半年，长城汽车总营收619.28亿元，同比增长72.36%；净利润35.29亿元，同比增长207.87%。[19]

2021年10月29日，长城汽车(601633)发布2021年第三季度财报。今年三季度，长城汽车实现营业总收入288.69亿元，同比增长10.13%，净利润14.16亿元。今年1-9月，长城汽车实现营业总收入907.97亿元，同比增长46.11%，净利润49.45亿元，同比增长91.13%。[20]

2022年3月，长城汽车公布2021年年度报告，2021年公司实现营业总收入1364.05亿元，同比增长32.04%；归母净利润67.26亿元，同比增长25.43%；基本每股收益0.73元。[2]

管理团队

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长城汽车股份有限公司

魏建军：长城汽车股份有限公司董事长。

王凤英：长城汽车总经理。[21]

赵国庆：长城汽车副总经理。[21]

李红栓：长城汽车财务总监。[21]

杨志娟：长城汽车总经理助理。[21]

张凯：长城汽车智能驾驶负责人。

甄龙豹：长城汽车智能驾驶总监。

顾维灏：长城汽车旗下毫末智行智能驾驶研发负责人。[22]

产品服务

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长城汽车股份有限公司

公司的产品中，形成了迪尔、 赛铃、 赛酷、 风骏四大系列皮卡，柴油机、汽油机、两驱、四驱四大系统，大双、中双、小双、一排半、大、小单排、厢式等七种规格，一网打尽国内皮卡品种。

在SUV系列大家族中，已经搭成了4个平台：赛弗SUV、赛骏SUV、赛影RUV、哈弗SUV，两驱、四驱多个品种。 其中表现出色的就是哈弗H3和哈弗H5以及 新出的H6

2016年11月10日，长城汽车正式发布了哈弗H2s车型，该车有红标版/蓝标版两种外观设计风格，同时内饰设计颇具特色。[23]

2018年4月25日，长城汽车在2018北京车展上发布了旗下独立纯电动汽车品牌——欧拉。长城汽车宣布，为保证产品品质，欧拉坚持不做油改电，同时还开发了电动车专用架构的平台。[24]

旗下车型

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长城汽车股份有限公司

轿车长城精灵、炫丽、酷熊、凌傲、长城C30、C50

哈弗哈弗M2、哈弗M1、哈弗H3锐意版、哈弗M4、 长城哈弗H3、领先版 哈弗H5哈弗H6

皮卡 风骏5、风骏3、金迪尔、赛铃

MPV 嘉誉

其他 哈弗·派、房车系列、教练车、行业用车

4. 长城官方网站

北京八达岭长城门票预约须知

一、北京八达岭长城门票预约平台

“八达岭长城”官方微信公众号、登录八达岭长城景区官方网站或登录八达岭长城官方在线售票系统进行实名制预约购票。为确保游客健康安全，景区将按照最佳承载量30%进行流量控制，每日9:00-12:30、12:30-16:00两个时段分时预约。

购票入口：http://ticket.badaling.cn/ticket/toHomePage

二、北京八达岭长城门票预约须知：

1、实名制预约购票

八达岭长城门票实行实名制预约购票，可提前10天进行预约【疫情期间可提前5天进行预约】，每个证件(身份证/护照)每日限购一张门票，散客与团队订单检票方式均为一人一票方式。

2、散客预约购票

每一个手机号可注册成为一个用户，每个用户每天可下2单，每单可购买10张门票，每张门票需录入游客的真实身份信息方可预订，并凭本人身份证检票入园。

3、团队预约购票

【疫情期间暂不接待团队业务】

需提前与景区签订“网上订票系统用户服务协议”，资质核准后成为景区签约旅行社，即可进行网上预约购票业务。已经签约的旅行社如临时有补票、换票、变更等业务需求的，可以到“签约团队服务大厅”办理相关业务。

4、退票与改签

已预约成功的门票在未检票的情况下，可以在预约参观日当天22点前在购票平台申请退款或改签，超过时限则购票人无法自行退款或改签，也无法入园。退票申请成功后，票款会在5个工作日内原路退回您的账户，如您未能按时收到退款，请拨打景区咨询电话进行查询与帮助。

三、检票说明

1、身份证检票入园

预约成功的游客和团队，可在预订游览日凭本人身份证在任一检票口检票入园，不受预订票口限制。

2、实名制查验

散客与团队在检票时自觉接受检票员的实名制查验，符合景区优惠或免票政策的，请同时出示有效证件。对于人证不符的，游客与导游要自觉重新出示本人真实证件或进行补票。

3、免费票换票入园

60周岁(含)以上老年人与6周岁(含)以下未成年人的游客，可提前在网上进行预约，预约成功后，可凭本人身份证直接检票入园，无需换票。其他符合景区免费政策的游客，需持有效证件到登城口附近的综合服务窗口验证换领电子票，凭现场打印的电子票从优惠票免票专用通道检票入园。

4、外宾及港澳台等护照证件检票

下单时以港澳台身份证或外籍护照的游客，可凭预订证件原件到登城口附近的综合服务窗口换领电子票，凭现场打印的电子票入园。

5、非身份证入园

游览当日，因无身份证、持户口本、身份证件丢失或损坏等特殊情况导致无法检票的游客，可凭预约登记的证件号到登城口附近的综合服务窗口换领电子票，凭现场打印的电子票入园。

6、现场电子票不能退票

现场兑换的电子票一经出票即视为已检票，无论是否实际入园均无法办理退票、退款请求。

7、团队预检

【疫情期间暂不接待团队业务】

团队购票全部实行网上预约，现场不再办理团队购票业务，团队预约成功后，导游可带团在外围预检区侯检或等待未到人员，人员齐全后凭手机订票信息清点人数通过预检区，前往检票口。

　四、游览当日网上预约门票停止时间与现场检票停止时间

【疫情期间网上预约门票停止时间与现场检票停止时间为16:00】

1、旺季(每年4月1日—10月31日)为19:00

其中：(7月1日—8月31日)为19:30

2、淡季(每年11月1日—次年3月31日)为18:00

注：网上预约门票停止时间与现场检票停止时间相同。

　五、景区开园售票时间与现场停止检票闭园时间

【疫情期间开闭园时间：上午9:00---下午16:00】

1、旺季(每年4月1日—10月31日)为6:30—19:00

其中：(7月1日—8月31日)为6:00—19:30

2、淡季(每年11月1日—次年3月31日)为7:30—18:00

注意：疫情期间关城检票口接待游客，其它登城口暂不接待游客

六、八达岭长城游览须知

(一)游客到达景区前，应通过网络实名制方式预约门票，请携带好身份证，并提前通过“北京健康宝”小程序申领“健康码”。

(二)游客到达景区后，应主动出示“健康码”，在接受体温检测合格后，直接刷身份证入园。

(三)游客参观游览请全程佩戴口罩，自觉配合景区工作人员引导和管理，严禁扎堆聚集，保持1米以上距离。

5. 中国长城最新公告

长城宽带，一个大家熟悉而陌生的名字。早些年，长城宽带以价格便宜闻名，一度吸引了众多用户办理套餐。但最近几年却开始走起了下坡路，服务口碑越来越差，甚至沦落到100万甩卖的地步。

曾经一度对三大运营商宽带业务造成威胁的长城宽带，到底怎么了？1月14日，鹏博士在其官网上发布了相关公告和具体经营细节，侧面回应了这个问题。

长城宽带经营细节

在公告中，鹏博士发布了2017——2019年近三年的主要经营和财务状况。数据显示，长城宽带三年的营收分别是34.59万元、27.81万元、20.8万元，每年的营收都处于下滑状态。另一方面，净利润则陷入了极大的亏损，从-9086万元、-2.69亿元变成了-26.39亿元。

鹏博士给出的原因分析是互联网接入业务市场竞争加剧，在网用户数逐年减少，同时 ARPU 值（每用户平均收入）逐步降低。虽然进行技术革新、营销变革，成本费用中人工费用、资产折摊费用等均有所减少，但减少幅度低于收入的下降幅度，使得整体利润下滑，仍然形成亏损。

长城宽带面临的问题，也是三大运营商近几年头疼的问题，只是民营宽带的抗风险能力显然要更差一些，鹏博士在2011年收购长城宽带时，大概也没想到会是如今的状况。

民营宽带的宿命？

2011年是我国宽带互联网业务高速发展的时期，长城宽带当时拥有网络覆盖用户近 1200 万户，收费用户超过 220 万户。那时电信宽带套餐还是2M、4M，长城宽带就玩起已经是10M、20M套餐，而且价格还低。在人口红利下，长城宽带依靠这样的低价战略提高了市场的影响力，并使得市场份额快速扩张。

然而随着用户上网需求的提升，长城宽带的问题也暴露出来了——虚标宽带。看似20M的网速，但实际的真实网速可能比不上电信的4M宽带，用户的上网体验非常差，久而久之，低价战略也挽救不了长城宽带的口碑。

在这一点上，长城宽带本身就比不了三大运营商的家庭固网宽带业务，毕竟它只能共用带宽。运营商是独立宽带，网速自然快的多；长城宽带几家共用一根网线，还没有公网IP，用户上网丢包顿卡掉线都是常事。那时还有一个吐槽梗，要想孩子好好学习不上网，家里就装长城宽带，可见用户的的体验有多差。

长城宽带实质是二级宽带分销商，从三大运营商那里租用带宽，再转卖给用户，这基本就已经注定了之后的结局。在三大运营商开始发力宽带市场低价竞争后，长城宽带再没有任何可以留住用户的资本了。用户的不断投诉，用户数量的减少以及经营成本的增加，都逼得鹏博士不得不甩掉这颗昔日的“摇钱树”，长城宽带没有市场价值后只能低价转卖。