1. 长城汽车三把锁

H9全系车型中的前差速锁，和部分车型的前后差速锁都是需要选装的，而中央差速锁是这种低速四驱按键来达到中央差速器锁止的目的。直白的说，就是全新H9，最高只能选装前后两把锁而可以利用其他途径来达到三把锁的目的。

而第三把锁就是自带的中央差速器，而被长城销售话术说成差速锁，简单来说就是利用离合器片达到中央差速器的功能，如果长时间使用有很大几率烧片，所以在低速四驱模式，一点要注意使用时间。在科普一下，前面所说的三款标配无锁，三款车型是都带有中央差速器的，严格意义来讲不叫差速锁，但有差速锁的部分功能，有一定的实用性，所以被销售话术说成中央差速锁，自带6中驾驶模式

2. 长城汽车开锁

长按锁车键可以关闭四个车门的玻璃，长按开锁键可以打开四门的玻璃，车门和玻璃都在关闭的情况下长按锁车键喇叭发出嘀嘀嘀的声音

3. 长城三把锁suv

四驱状态下直接就是硬连接，前后50:50动力分配，把前/后桥差速锁锁止后也就相当于有了“三把锁”。

4. 长城汽车三把锁怎么开

野钓资源减少，很多台钓的钓友转学路亚，许多钓友看别人路亚轻松上鱼，自己一时兴起便买了路亚装备，但轮到自己却技术欠佳，我便是如此。为此，我特来黄山太平湖观看这次的长城炮路亚国际锦标赛，希望能够学习更多关于钓鱼的小技巧。

长城炮凭实力吸引钓友

在安徽黄山打响的2020长城炮路亚国际锦标赛-路亚先锋职业巡回赛，是一次中国境内路亚顶尖高手巅峰对决，同时也是国内最大规模的高端路亚钓鱼盛会。今年的赛场还有一位特殊选手，那就是长城炮越野皮卡，一出场，它就牢牢吸引了诸多钓友的目光，包括我。毕竟，作为路亚钓鱼的爱好者，我们都知道，很多时候追寻群鱼的踪迹，需要通过一些烂路，对车辆的要求并不低，而长城炮越野皮卡就是那款能满足钓友各种需求的dream car！

百万级专业越野配置傍身

今天我看到有钓友在选择合适的钓鱼地点，只是黄山太平湖周围地形复杂，可不是每条路都是条条大道，泥路、石子路到处都是，但选手开着长城越野皮卡可谓是毫无阻塞之感。长城炮越野皮卡的通过性能如此优秀？是的，它搭载了三把锁、坦克掉头、蠕行模式等专业越野配置，越野性能拉满。

三把锁让长城炮均匀分配给四轮足够的动力，只要有一个轮胎抓地，就能驱动车辆前进，不管是泥坑还是石阵，都能顺利通过。坦克掉头在我们驾驶车辆遇到狭窄的死路时，能够在极小空间内实现掉头操作，顺利回返；蠕行模式则可以解放双脚，在我们通过有石头、有水泽、难辨地形的复杂路况下，专注探清前方路况，有它们神助攻，还有什么地方是不能前往的呢？不愧是专为越野而来的皮卡！

可在700mm深的水域行驶

除了通过性能，长城炮越野皮卡还有一点让人惊喜。当我看到长城炮直接开到水中放下路亚艇时，心中难免感到惊讶，甚至有钓友尝试站在长城炮越野皮卡的货箱上抛竿，不免让我对长城炮越野皮卡的涉水能力感到好奇：245mm离地间隙+加长涉水喉，它能够在700mm深的水域自由行驶！

后货箱改装隔离鱼腥味

对于钓友来说，渔具钓竿的处理一直都是一个问题，但这个问题在长城炮越野皮卡这里，似乎并不存在。长城炮拥有同级最大货箱，不仅能装下我们所有的用具，甚至还能够做到干湿分离，不让泥土鱼腥等异味污染座舱。并且，长城炮越野皮卡还预留了充足的安装空间，可以让我们根据自己的想法，进行改装。在这次比赛中，就有一款长城炮越野皮卡后斗安装了储物柜。

在观看长城炮路亚锦标赛后，如果用一句话形容我的感受，那就是：和我们印象里的皮卡完全不一样。长城炮越野皮卡，是长城皮卡为钓鱼、越野玩家，带来的一个的大玩具，同时我相信，因为它的出现，中国的越野车文化，将会逐步迎来一个全新局面。

5. 长城汽车三把锁什么意思

长城的第一款越野车是长城h9！

长城第一款越野车是长城h9，很多人以为是长城h6，长城h6是一款城市SUV，并不是纯粹意义上的越野车，h9是一款中大型越野车，配备长城自己研发的2.0t涡轮增压发动机，非承载式车身，中大型SUV的超大空间，全地域四驱，外带三把锁，适应各种越野环境！价格亲民！是越野爱好者最好的选择！

6. 长城汽车三把锁图片

三把锁。整体造型和轮毂都延续了旧车型的风格。简单而有力的腰线结实又霸道。新哈弗H9的车身长度为5077mm，轴距为2800mm，与旧型号相比，新车型的长度增加了221mm，在空间性能上更加出色。从整体上看，新车尾部的变化不大，尾灯的大面积采用垂直布局，以及尾门后置备胎展示了其硬派SUV的风格。

7. 长城汽车怎么锁门

长城哈弗h6国潮冠军版汽车锁车方法：用哈弗h6智能钥匙按“落锁”按钮，所有的门锁电机同时执行一次闭锁动作，转向信号灯闪烁一次，车门自动锁死。

8. 长城汽车三把差速锁

所谓的三把锁，指的一般是车辆的差速器锁，在四驱越野车上比较常见，包括前、后差速锁、中央差速锁“3把”。

提到差速锁，就得介绍差速器，差速器作用是允许车辆左右车轮以不同的转速形式。对于全时驱动车辆，车上装备有3个差速器，其4个车轮可以以各自不同的转速转动，并按照各自不同的地面附着力自动获得不同的扭矩分配，保证车辆获得良好的驱动力。

但是，车辆单侧车轮陷入泥坑，发生空转，车辆另一侧车轮无法得到有效扭矩，车辆行驶能力下降。这时，差速锁就起作用了

前后差速锁，比较好理解，就是将左右两侧的前轮或者后轮的差速器锁死，使得两侧轮具有相同的扭矩，增大脱困能力。

中央差速器锁是安装在中央差速器上的一种锁止机构，当汽车的一个驱动桥空转时，可以手动操纵将中央差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，进而把扭矩转移到另外一个驱动桥上能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接。这样就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩传给不滑转的驱动桥，充分利用它的附着力而产生足够牵引力。

现在常见的差速器锁，大致有以下几种锁止方式：强制锁止式、高摩擦自锁式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式等。

哪些越野车装了3把锁？我知道的纯越野有奔驰G、帕杰罗、牧马人，自主的模仿者有北汽BJ40、BJ80、长城H5一类等等。