1. 中国法拉利公司

李晓华。

1992年，法拉利在亚运村会展中心进行展卖，不过当时的法拉利公司并不认为中国有人能买得起法拉利，所以打算在展览之后就将车运回去。没想到的是，最终李晓华以13.888万美元的价格，将这台法拉利收入囊中，他也成为了中国第一台拥有法拉利的人。法拉利在天坛举行了交接仪式，并且给他配了京A00001的车牌号，这件事震动了全球。

2. 中国法拉利官网

据法拉利官网介绍，现产的双人座只有四款系列车型，分别是：法拉利California2012款 4.3 30型 352.80万 法拉利458Italia2011款 4.5AT标准版 388.80万 2011款 4.5AT特别版 448.00万 2011款 4.5AT中国龙限量版 558.80万法拉利F12 berlinetta2012款 6.3AT 530.80万法拉利FF（ferrari）2012款 6.3双离合(V12) 530.8万

3. 法拉利子公司

不是一个公司的，法拉利是意大利的汽车公司，而保时捷是德国的。法拉利的标志是一匹昂头的黑马，黄色的背景，而保时捷的标志比较复杂，背景色很杂，也是一匹黑马，黑马上面是“斯图加特”---一个德国城市的名字。

4. 法拉利控股公司

GA集团

GA集团是一家新加坡独资控股集团，在全球设立了众多分部和连锁机构，业务涉及高端汽车销售服务、银行金融等各个领域。GA集团依托品牌、技术和管理优势、秉承着“不仅感受卓越，更要尽善尽美”的服务宗旨，坚持诚信服务的企业精神，通过实行“德才兼备”的选人用人理念，完善人才储备，以此得到集团可持续发展！ 19年来，始终致力于追求“对社会和消费者诚信，责任只有起点，满意没有终点”的核心服务理念，从品牌实力到市场口碑，从车主尊享到快速服务，从客户关怀到回馈社会，均深得消费者认同。 19年的光辉岁月，GA集团在中国绽放出备受瞩目的无尽光耀，我集团旗下经营品牌：法拉利、玛莎拉蒂、保时捷、RUF、宝马，集团各品牌店分布在中国北京、哈尔滨、牡丹江、天津、青岛、厦门、福州、泉州、石狮、漳州、龙岩、宁德、西安、成都

5. 中国法拉利公司地址

法拉利简介 法拉利是一家意大利汽车生产商，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车，1929年由安素·法拉利创办。早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1946年独立生产汽车，其后变成今日的规模，现在由快意汽车集团拥有，总部设于意大利摩德纳(Modena)附近Maranello。

菲亚特公司拥有该公司50％股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。年产量只有4千辆左右，公司总部在意大利的摩德纳。 法拉利汽车公司的创始人恩佐法拉利说，他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车，他最大的成功是他还没有达到的成功。

这位被誉为“赛车之父”的意大利人，嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。当他13岁时，终于说服了父亲，开始了自己单独驾车的历史。赛车场上发动机的轰鸣声，比赛的惊险和刺激，使他越战越勇。他当时驾驶着阿尔法罗密欧驰骋赛场，屡获胜利，被队友们誉为赛车队的“骑士”。

他由参加赛车到组建赛车俱乐部，最后终于创建了自己的汽车公司。现在的法拉利被誉为“红色闪电”。 法拉利历史 公司历史的早期阶段不可避免地与创始人恩佐法拉利联系在一起，他在1988年去世之前始终保持着对公司的强大影响力。之后，卢卡迪蒙特泽莫罗1991年底加盟法拉利公司，他以恩佐法拉利提倡的创新和勇气原则作为出发点，证明了自己的实力，将法拉利的成功带到了从未梦想过的似不可及的空前高度。

恩佐法拉利于1898年2月18日出生在意大利摩德纳，逝世于1988年8月14日，享年90岁。他曾经是FIAT的一名赛车手,他在FIAT的鼓励下于1929年在摩德纳的viale Trento成立了Scuderia Ferrari公司，帮助他的合作伙伴参加赛车活动。

该公司使用阿尔法罗密欧赛车参加比赛，直到1938年，恩佐法拉利加入阿尔法罗密欧公司，成为阿尔法Corse部门的赛车经理。1939年9月，恩佐法拉利离开了阿尔法罗密欧公司，在Scuderia Ferrari公司原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。

新公司向罗马国家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服务，主要业务是制造机床，特别是液压动力磨床。 自从离开阿尔法公司之后，尽管同意遵守在四年以内不以自己的名义制造汽车的不竞争条款，但是法拉利很快就开始研制一款8缸1500 cc赛车的两个样本，这就是为人所知的815敞篷赛车，它参加了1940年的Mille Miglia比赛。

第二次世界大战的爆发使所有赛车活动都陷入了停顿，法拉利的工厂于1943年从摩德纳迁至马拉内罗，尽管厂房在1944年11月和1945年2月遭到轰炸，但是液压动力磨床的制造没有中断。 战争一结束，他们就开始设计和制造第一辆法拉利赛车125 Sport，这是一款1500cc 12缸发动机赛车，赛车手Franco Cortese于1947年5月11日驾驶它参加了在皮亚琴察赛道进行的比赛，并在两周后赢得了罗马大奖赛的胜利。

从那时起，法拉利赛车在全世界的赛道和公路比赛中先后赢得了5000多次胜利，创造了法拉利今天的传奇。 为了应对日益增长的市场需求，恩佐法拉利于1969年将他50%的股份出售给了菲亚特集团，1988年，菲亚特集团所持股份达到了90%。尽管如此，由于其高度专业化的生产，法拉利始终保持着完全独立的经营。

1977年，著名的汽车车身设计和制造专家Carrozzeria Scaglietti加盟法拉利公司，他从20世纪50年代开始为法拉利GT跑车设计底盘和车身。 1997年，菲亚特将玛莎拉蒂公司50%的股份给予了法拉利，这是一个根植于摩德纳的传奇汽车品牌，于1993年为菲亚特获得。

1999年，法拉利完全接收了玛莎拉蒂公司。 玛莎拉蒂公司是一家历史悠久的跑车制造商，长期以来就是优秀和高贵的象征，是意大利赛车史上毫无争议的明星，同时也是法拉利在赛道上最早的对手。它在法拉利的管理下踏上了复兴之路，其车型系列和工厂设施都经历了全面更新。

随着更新过程的结束，玛莎拉蒂于2005年4月重新回到菲亚特集团的直接管理之下。 截止至2006年底，法拉利获得的锦标赛冠军包括：14次一级方程式车手总冠军、14次一级方程式车队总冠军、14次制造商世界冠军、9次勒芒24小时耐力赛冠军、8次Mille Miglia比赛冠军、7次Targa Florio比赛冠军以及不下192次一级方程式大奖赛分站赛冠军。

法拉利富有传奇色彩的跃马标志有着英雄的起源。获得高度荣誉的一战意大利飞行员Francesco Baracca首先采用该标志作为个人徽章，将它喷涂在飞机机身上。 战争结束后，Baracca的父母将这一跃马标志托付给恩佐法拉利，法拉利将它放置在黄色(摩德纳的颜色)盾牌背景上，作为车队的象征。

具有传奇色彩的“法拉利红”起初仅是国际汽车联合会在上世纪初期分配给意大利赛车的颜色，作为这些赛车参加大奖赛的专用颜色。

6. 中国 法拉利

法拉利定位于世界顶级超级跑车。

这样的汽车已经不仅仅是一辆代步工具那么简单了...可以称得上是艺术品。

为了保持其产品的尊贵性稀有性和优良的做工（部分车体由纯手工打造），这样的汽车是不会在原产地之外的地方再设工厂的。

中国现在没有国产ferrari，以后也不可能有！这样的汽车不需要多高的销量，相反，物以稀为贵才是他们的宗旨！但是，只要你有钱，在国内通过经销商买一辆ferrari也是很容易的（只要不是限量版或者已停产的）。

7. 中国法拉利公司怎么样

答案是：公司历史的早期阶段不可避免地与创始人恩佐·法拉利联系在一起，他在1988年去世之前始终保持着对公司的强大影响力。之后，卢卡·迪·蒙特泽莫罗1991年底加盟法拉利公司，他以恩佐·法拉利提倡的创新和勇气原则作为出发点，证明了自己的实力，将法拉利的成功带到了从未梦想过的似不可及的空前高度。

恩佐·法拉利于1898年2月18日出生在意大利摩德纳，逝世于1988年8月14日，享年90岁。他曾经是FIAT的一名赛车手,他在FIAT的鼓励下于1929年在摩德纳的viale Trento成立了Scuderia Ferrari公司，帮助他的合作伙伴参加赛车活动。该公司使用阿尔法·罗密欧赛车参加比赛，直到1938年，恩佐·法拉利加入阿尔法·罗密欧公司，成为阿尔法Corse部门的赛车经理。

1939年9月，恩佐·法拉利离开了阿尔法·罗密欧公司，在Scuderia Ferrari公司原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。新公司向罗马国家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服务，主要业务是制造机床，特别是液压动力磨床。

自从离开阿尔法公司之后，尽管同意遵守在四年以内不以自己的名义制造汽车的不竞争条款，但是法拉利很快就开始研制一款8缸1500 cc赛车的两个样本，这就是为人所知的815敞篷赛车，它参加了1940年的Mille Miglia比赛。

第二次世界大战的爆发使所有赛车活动都陷入了停顿，法拉利的工厂于1943年从摩德纳迁至马拉内罗，尽管厂房在1944年11月和1945年2月遭到轰炸，但是液压动力磨床的制造没有中断。

战争一结束，他们就开始设计和制造第一辆法拉利赛车125 Sport，这是一款1500cc 12缸发动机赛车，赛车手Franco Cortese于1947年5月11日驾驶它参加了在皮亚琴察赛道进行的比赛，并在两周后赢得了罗马大奖赛的胜利。从那时起，法拉利赛车在全世界的赛道和公路比赛中先后赢得了5000多次胜利，创造了法拉利今天的传奇。

为了应对日益增长的市场需求，恩佐·法拉利于1969年将他50%的股份出售给了菲亚特集团，1988年，菲亚特集团所持股份达到了90%。尽管如此，由于其高度专业化的生产，法拉利始终保持着完全独立的经营。

1977年，著名的汽车车身设计和制造专家Carrozzeria Scaglietti加盟法拉利公司，他从20世纪50年代开始为法拉利GT跑车设计底盘和车身。

1997年，菲亚特将玛莎拉蒂公司50%的股份给予了法拉利，这是一个根植于摩德纳的传奇汽车品牌，于1993年为菲亚特获得。1999年，法拉利完全接收了玛莎拉蒂公司。

玛莎拉蒂公司是一家历史悠久的跑车制造商，长期以来就是优秀和高贵的象征，是意大利赛车史上毫无争议的明星，同时也是法拉利在赛道上最早的对手。它在法拉利的管理下踏上了复兴之路，其车型系列和工厂设施都经历了全面更新。随着更新过程的结束，玛莎拉蒂于2005年4月重新回到菲亚特集团的直接管理之下。

截止至2006年底，法拉利获得的锦标赛冠军包括：14次一级方程式车手总冠军、14次一级方程式车队总冠军、14次制造商世界冠军、9次勒芒24小时耐力赛冠军、8次Mille Miglia比赛冠军、7次Targa Florio比赛冠军以及不下192次一级方程式大奖赛分站赛冠军。

法拉利富有传奇色彩的跃马标志有着英雄的起源。获得高度荣誉的一战意大利飞行员Francesco Baracca首先采用该标志作为个人徽章，将它喷涂在飞机机身上。

战争结束后，Baracca的父母将这一跃马标志托付给恩佐·法拉利，法拉利将它放置在黄色(摩德纳的颜色)盾牌背景上，作为车队的象征。

具有传奇色彩的“法拉利红”起初仅是国际汽车联合会在上世纪初期分配给意大利赛车的颜色，作为这些赛车参加大奖赛的专用颜色。

8. 法拉利 公司

首先法拉利汽车品牌现在应该是归属于意大利菲亚特公司旗下，他们公司的品牌包括，玛莎拉蒂，阿尔法罗密欧，蓝旗亚，纽荷兰，菲亚特，克莱斯勒，JEEP，道奇等品牌。

菲亚特集团旗下品牌多以运动著称，但近年来在中国市场表现乏力，而在2020年又收购了美国的克莱斯勒汽车集团，品牌力是有绝对实力的就是缺少一些能占领市场的明星产品。