1. h9公路驾驶感受
值得,我作为一个开H9的老司机可以用自己的感受经历来告诉你。没买车之前一直就听说了哈弗H9的2.0T涡轮增压发动机,但没有接触过,之后买来才知道它的动力真的是很冲,不管我是在市区道路和高速公路上,只要我给油,它的动力就能给我想要的感觉,开的很爽,也开着它去郊外自驾游过,爬坡方面很是四平八稳,碰到烂路,不会出现那种动力不够停停顿顿的情况,只是我自己需要控制好,不能太快而已。
其它方面,座椅挺舒服的,有豪车的感觉,按摩和通风经常会用用,缓解疲劳,最要表扬的就是它的双星GPS+北斗,我在野外搜索起来也是相当的快。暂时就说这么多,对于我自己,我是挺满意我选择了哈弗H9,很值得。
2. h9自驾游怎么样
大众新款的手动档新桑塔纳。这车最适合自驾游。
1、这车耗油低,动力还不错,底盘比同类轿车高,适应各种路况。加满一箱油跑一千公里没有问题。
2、这车空间大,前后座的空间大,后备箱也大,舒适、适用性好。
3、这款车价格不贵,外型也漂亮拉风。德国车真的不错。缺点是毕竟排量小,瞬间提速慢,但是匀速后,高速路超任何车不在话下。因为是手动档和小排量车,驾驶技术必须过关。
3. 哈弗h9高速驾驶感受
高速限速最高120,按规定行使保证行车安全。道路千万条,安全第一条
4. 哈弗h9自驾视频
我个人觉得还是哈弗h9更值得买。
bj40和哈弗h9都是SUV车,bj40车属于比较硬派,车内装饰略显粗糙,具体的驾驶体验稍欠舒适,用它去越野还是不错的。
哈弗h9这款车,个头比较大,你买了车不可能总在越野,这款车的舒适性比较好,车大,好装东西,适合自驾游,我感觉还是哈弗h9好一点儿。
5. 新h9公路驾驶感受
①经济模式(ECO)
系统重新调配喷油秩序,减少单位时间的喷油量。简单来说,车辆的动力输出被压制,即使驾驶者给个地板油也不会彪起来,以温和的速度增长,车辆更加笨重。
②标准模式(normal)
车辆性能趋于平衡,能适应绝大部分的路况,驾乘感受也差强人意。此模式下悬架软硬适中,油门响应也比较灵敏。
③运动模式(sport)
升挡时刻推迟,降挡动作提前,入运动挡后初始阶段就输出高扭动力,保证车辆动力持续强劲。推背感在加速瞬间被拉满,此时更加要注意操纵车辆保持稳定。有舍才有得,车辆油耗会增高不少,同时加剧了机械磨损。让爱车偶尔“肆意”一回,能够较少火花塞等部件积碳的累积。
④舒适模式(comfort)
悬架调校的偏向柔软,方向盘灵敏度升高,车身稳定性进一步加强。不管是过减速带,还是突发情况的深踩刹车或油门,缓冲能力更为突出。车内人员体验感提升,不会让人感受到顿挫感。
⑤雪地模式(snow)
当遇到冰雪路面时可以打开此模式。在平直的公路,牵引力可以得到更大补充。弯道驾驶更加得心应手,抓地力得以提高。换入该模式,启动挡位以后1挡改为2挡。将初始的输出扭矩降低,防止轮胎因冰雪路面摩擦力小而打滑。为了防止车轮容易抱死,ABS介入频率增加。
6. h9用车感受
可能是因为h9红旗这款车,它的定位属于中高端的定位,而且偏于商务礼宾用车一般人买会太过炸眼,用这种车作为私家车,家庭用车是不太方便。由于红旗旗下推出了一系列的新款车型,如h9,h5等,这些车型都是可以自行购买的,只不过有些人觉得h9的车辆造型太过豪华,而且售价比自己预想的购车款要高,所以买不起或者是不想买而已。
7. 哈弗h9公路试驾视频
更换步骤:
1、拆下车轮,先用扳手将车轮的固定螺钉拧松,一般有五个或六个固定螺钉,松开后先不要拆下,将车辆提升到合适的高度,拆下螺钉,然后将车轮从轮毂上取下;
2、将取下来的车轮放气、去掉轮辋上的平衡块,然后用扒胎机将轮胎从轮辋上分离下来;
3、用扒胎机将轮胎与轮辋内缘分离开,然后将准备好的车轮放在扒胎机上,用扒胎机夹钳固定住轮胎,然后用撬棍将轮胎塞入轮胎缝中,通过踏板控制车轮转动将轮胎和轮辋分离,将轮胎从扒胎机上取下来;
4、旧轮胎拆下后,将新轮胎沿轮辋套的方向,然后用同样的方法将已安装的轮胎固定在扒胎机上,用手辅助剥皮机轮转动的方法将轮胎放入轮辋,装车给轮胎充气后,充气过程中会听到两次轮胎爆炸的声音,此时表示轮胎就位;
5、将更换好轮胎的车轮安装在轮毂上,打紧螺丝,调整每个轮胎的胎压,进行胎压复位,最后进行试车。
8. h9跑高速舒服吗
不可以。
适时四驱的四驱车辆,不是一直是四轮驱动状态,是适时准备着四轮驱动,正常路面行驶是两驱,只有当车轮出现打滑状态时,车辆就会自动启动四驱模式,变成四轮驱动汽车行驶,这种适时四驱模式适合在城市SUV车型上配置,具有轻度越野的能力。
9. 哈弗h9长途自驾游舒适度
作为一款定位在长途穿越的纯正越野车来说,当然比不上哪些城市suv和轿车的舒适型了!不过在硬派越野车里,算是舒适型很不错的了!比起丰田的普拉多,舒适型还是要好太多!毕竟普拉多的平台是比较老旧的平台了!