1. 奇瑞车身结构

奇瑞没有两种不同的车标，标有类似奇瑞的车是英国菲尼迪。

奇瑞新能源蚂蚁是一款销量非常高的新能源汽车。最重要的是，这款车不仅配置丰富可靠，车身结构可靠，而且环境非常健康安全。

标有类似奇瑞的车是英国菲尼迪。日产旗下的豪华汽车品牌British finidi诞生于。由于进入较晚，知名度较低，很多人不了解英国菲尼迪品牌，因此误以为是奇瑞。菲尼迪已经有了轿跑车、轿车、越野车、SUV等各种车型，产品线非常丰富。

2. 奇瑞车身结构图片

奇瑞的汽车车身强度排行在所有汽车榜的第56名，奇瑞的汽车车身强度还是硬度存在明显不足的，可见奇瑞汽车车身强度比较一般的。

3. 奇瑞车身结构图

奇瑞所有车都是笼式车身的。

笼式车身结构是指将车身的框架（主要是其内部的加强板焊接而成）进行多方位连接，从而把乘员舱构造成一个类似于笼子的结构。其概念可追溯自1944年，是将汽车车体与鸟笼构造联想运用后所发展出来的汽车结构，这种结构常见于欧美车系。

笼式车身的优点在于可以提高碰撞时的安全性，由于这种结构的设计可分为“冲击溃缩区”与“高强度座舱区”两大区域。

4. 奇瑞车身结构强度

基于奇瑞T1X平台开发打造，瑞虎8 PLUS拥有超高强度钢一体化车身，以10W+次实验优化的车身结构设计和严苛的车身材料要求，关键部位使用六块本特勒超高强度热成型刚成就超强安全防护保障。同时高配车型还提供9安全气囊。

全新的瑞虎8上进行再次放大，T1X平台架构设计优势以及强度更高的钢材用料，瑞虎8扭转强度达到21000，使得瑞虎8抗扭强度更加出色，在发生事故时其安全系数表现更好。

5. 奇瑞车身结构分析

车身不稳的原因

1、车轮不平衡。车轮不平衡是很多车都存在的问题，车胎和钢圈在制造时因为无法保证质量均匀，所以车轮在装配好以后都要进行动平衡。而且随着轮胎的使用，磨损也是不可避免，因此每隔一定的里程都要对轮胎做一次动平衡。

2、悬架构架松动。底盘悬架由各种连杆和支撑臂构成，而这些连杆和支撑臂相互之间通过球头和橡胶衬套等方式连接。正常情况下这些部件的连接是非常紧实的，但随着球头和衬套的磨损加剧，部件之间就会松动造成悬架松散，走起路来就会导致车身晃动。

3、转向齿间隙过大。汽车的转向系统是采用齿轮齿条的形式将方向盘的旋转运动转换成车轮的摆动。当齿轮齿条使用时间长了以后，相互间就会磨损产生游隙，即使不打方向盘车轮也会随着路面的不平产生轻微的左右摆动，从而使车身产生晃动感。

6. 奇瑞发动机结构

用涡轮增压器吧。这东西是由发动机的废气推动一个涡轮。然后再由涡轮带动同轴的压气轮旋转，把外界空气加压后送进发动机的汽缸燃烧。

这种发动机的特点是：排量小，马力大。而且体积上比同等功率的自然进气发动机的体积要小3/1。但是发出的马力相同，甚至比自然进气的要大而排量及相应的油耗却降低。

如上海大众的1.8T涡轮增压发动机，排量1.8L，而其发出的马力却和2.4L甚至是3.0L排量的引擎有的一拼。而其油耗却和1.8L的发动机相同。

7. 奇瑞车身结构安全嘛

瑞虎8热成型高强度钢比例占到百分之六十二。

瑞虎8的车身设计，它采用了T1X平台超高强度钢一体化车身。通过10万+次实验，优化车身结构设计;严选车身材料，关键部位使用6块本特勒超高强度热成型钢+第三代高强度钢。全新的瑞虎8上进行再次放大，T1X平台架构设计优势以及强度更高的钢材用料，瑞虎8扭转强度达到21000，使得瑞虎8抗扭强度更加出色，在发生事故时其安全系数表现更好。

A 柱 B 柱以及顶棚也使用了屈服强度在1000兆帕左右的超高强度钢,波动安全保护还是很全面的。

8. 奇瑞车身结构加强

该发动机采用了直列立式二缸的排列结构，循环水冷，四冲程，顶置双凸轮轴，多点电控汽油顺序喷射，自然吸气等技术，是奇瑞发动机公司为提高农机排放降低农机污染、增强农机安全性、舒适性、提升农机企业品牌价值而研发的，是国内目前排量（0.5L）最小的电喷汽油发动机，具有动力强、安全、可靠、使用成本低等特点。