1. 特斯拉新款电动汽车

是的，特斯拉的所有车型全部都是充电电动车！

2. 特斯拉新款电动汽车图片

特斯拉是没有燃油版车型的。也就没有燃油车。

目前特斯拉在售的车型有model 3、model Y、model S以及model X共四款,它们全部都是纯电动版本。此外,特斯拉本身就是新能源汽车公司,旗下汽车都由电机驱动,是没有发动机的,这样一来也就没有烧油一说。

3. 特斯拉新款电动汽车充电

一般情况，这么久不使用的电池，电池内部材料的各种化学副反应和材料的老化，以及电路板各元器件的老化可能失去相应的保护功能，出于安全考虑，还是建议不要再使用，即使一定要用，建议随时监测电池在使用过程中的温度和尺寸变化，如果温度升高异常，必须停止使用。

特斯拉的电池用的是三元锂。理论上满电后长时间不使用。会掉电，电池的总容量也会减少。

4. 特斯拉全新电动汽车

比亚迪更早。二者开始研发电动车的时间都是2003年，第一款产品下线的时间都是2008年，无法精确区分谁更早。但是比亚迪2010年，纯电动的大巴、纯电、混动的轿车都有很高的销量了，也都开始出口了，特斯拉那个时候还不行。所以可以认为比亚迪更早。楼上说特斯拉更早的，根本就没有看过比亚迪的信息。其实特斯拉和比亚迪没有直接可比性，一个的核心技术是软件，一个的核心技术是三电，严谨来讲，不在一条赛道上。

5. 特斯拉新能源汽车新款

一辆特斯拉价钱如下：

特斯拉在售的的车型有4款（Model3、ModelY、ModelS、ModelX ）

1、Model 3 指导价：26.57-41.98万元

2、Model Y 指导价：33.99-36.99万元

3、Model S 指导价：73.39-117.49万元

4、Model X 指导价：77.29-99.99万元

特斯拉在技术上为实现可持续能源供应提供了高效方式，生产出了全世界最好的电动汽车，减少全球交通对石油类的依赖

6. 特斯拉电动车型

特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——Model S，一款四门纯电动豪华轿跑车；第三款汽车产品为Model X，豪华纯电动SUV，于2015年9月开始交付。特斯拉的下一款汽车为Model 3，首次公开于2016年3月，已于2017年末开始交付。2019年2月，马斯克宣布将开放所有特斯拉电动汽车的专利。2021年3月24日，美国特斯拉官网宣布支持比特币付款，特斯拉成为史上第一家支持比特币购车的车企。

7. 特斯拉电动轿车

特斯拉的家族史如下:

1991年，通用汽车研发出续航里程为140km的第一款量产汽车——EV-1，但在其生产了2000多辆后，却因投入产出比低而宣告放弃。但参与EV-1项目的工程师艾尔·科科尼（Al Cocconi）却没有就此放弃对电动汽车的偏爱，而是在加州创建了家电动汽车公司AC Propulsion，并生产出仅供一人使用的铅酸电池车T-Zero。

但这家公司经营状况却并不理想，没过多久就陷入困境，这时，来自硅谷的工程师马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）为它投资了15万美元。而且，对电动汽车的电池构造，马丁·艾伯哈德还提出了自己的想法——用数千块笔记本电脑的锂电池取代原有电池。一番改造后，T-Zero行驶里程竟超过了480km。

此时，马丁·艾伯哈德希望AC Propulsion公司能为他造辆T-Zero，但艾尔·科科尼无意于此，因此马丁·艾伯哈德就决定自己来创办这样一家电动汽车公司。

马丁·艾伯哈德

终于，2003年7月1日，马丁·艾伯哈德与马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）合伙成立特斯拉（TESLA）汽车公司，总部设在硅谷。

马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁

P：特斯拉汽车公司得名于史上一个奇才——尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla，1856-1943）。他发明了变压器、交流发电机、无线照明、X光机、雷达等……简言之，就是腻害得不要不要哒。因此，特斯拉汽车公司就以命名的方式向这位神人致敬。

尼古拉·特斯拉

2. 马斯克加入特斯拉

特斯拉汽车公司是成立了，但你得制造汽车啊，可马丁·艾伯哈德哪有造车的经验，所以又回去找到了AC Propulsion公司。而这时，AC Propulsion就为马丁·艾伯哈德引荐了一位关键人物——埃隆·马斯克（Elon Musk)。

马斯克

2004年2月，埃隆·马斯克向特斯拉汽车公司投资630万美元，出任董事长，马丁·艾伯哈德任CEO。2005年2月，马斯克为研发特斯拉首款电动汽车 Roadster注资1300万美元。2007年，在马斯克的领投下，特斯拉公司募集到4000万美元。随着资金的丰厚，特斯拉团队也日益壮大起来，从2004年到2006年，特斯拉公司人数从20人增至150人。

但在2007年，特斯拉却因Roadster的研发问题而导致危机集中爆发，这一年，也成为特斯拉发展史上极为艰难的一年。同年12月，泽夫·德罗里（Ze'evDrori）出任CEO，裁员10%，公司开始盈利。

2008年10月，埃隆·马斯克出任CEO，正式开启马斯克时代。他上台后，对特斯拉人事去留再次调整，创始人马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁相继离开（据悉，是两人在汽车成本控制方面没能让马斯克满意）。