1. 本田丰田马自达哪个省油

丰田：

混合动力长期领先世界，一直有句话叫做混动只有两种，丰田和非丰田的。几年前欧洲厂商和韩国厂商也出过一些混动车，但省油程度远非丰田对手。不过近期本田出了i-mmd，两家混动系统水准变得不相上下，丰田优势有所减弱。其实丰田在技术上，向来不求站在浪尖。包括最近的高热效率发动机，仅是省油而已，加速表现平庸到极致。

丰田真正强大的“技术”，其实是品控，质量可靠是大家购买丰田主要原因。过去丰田底盘素质很差，但新车换了TNGA架构后，凯美瑞、C-HR、卡罗拉、亚洲龙等车型的驾乘感，至今没让大家失望过。但不得不说，由于底盘结构更注重刚性，使得凯美瑞、卡罗拉底盘构造变复杂，新车后排没了全平地台，后排空间不如以往。

本田：

动力系统近乎全方位强大。例如地球梦系列的机器，全部都能做到加速又快，又省油，针两头都非常尖。大家最津津乐道，就是超跑GK5，以及街霸车型十代思域。还有上文提到，本田在混动系统方面，开始追及丰田。

本田在安全方面很领先，铁皮党听完估计一头雾水。你看本田在美国IIHS的成绩，长年被强烈推荐。尤其是IIHS刚推25%偏置撞击那段时间，九代雅阁、讴歌TL等是极少数能拿优秀的车型。不过这是美国标准，国内可能有差别对待，参考中保研至今没公布的第一期测试，九代雅阁“疑似”在里面拿了不太好的成绩。不过十代雅阁，倒是在中保研的25%偏置撞击中，拿到优秀成绩。

本田之所以受消费者青睐，主要是空间极大满足家用需求的前提下，又不失驾驶乐趣。哪怕这几年丰田提升了驾驶，但同级车型依旧没本田好开。本田的好开，很多时候你要开过才知道。它不一定像马自达那么极致，但清爽自然，没有哪个部分在驾驶节奏上会拖你后腿。以十代雅阁为例，尽管八代凯美瑞驾驶有了质的飞跃，但依然没十代雅阁好开。这个体现在一些细节拿捏上，例如八代凯美瑞转向过重，以及8AT变速箱响应不如雅阁的CVT，总是有些地方不和谐，让你开得不尽兴。

可见，本田技术之强大，不仅是硬件上，还体验在背后有一批懂得做驾驶，甚至有赛车背景的工程师。尽管本田近年从良，没了那些红头车，但你还是隐约能感受出本田的功底。

日产：

曾经被冠以技术日产的名号，VQ发动机曾霸占全球十佳发动机多年。日产的V6发动机被赞许，主要是平稳顺滑，有高级感。日产在CVT上，也有过建树，较早大面积普及，平顺省油但可靠性一般。

发展到现在，日产在技术上值得称道的地方不多。V6发动机受排放法规影响，已寿终正寝。CVT以现在的眼光来看，会觉得“打滑”感较强，传动紧致感被丰田、本田的CVT超越。日产最近出了变压缩比的2.0T发动机，结构复杂程度堪比机械手表里的陀飞轮。类似本田地球梦那样，可变压缩比2.0T加速又快，又能省油，勉强扳回一些面子。但这副发动机与大部分日产用户无缘，要买到天籁2.0T才有。

日产在同级真正突出的地方，就是座椅舒服，柔软得跟家里的沙发差不多，这某程度也算是种技术。这种特性在第十四代轩逸上，表现得淋漓尽致。这台车悬挂很差，但你却觉得滤震很舒服，因为轩逸滤震靠座椅，而不是靠悬挂……日产近年在中国走下坡路，技术上越来越少亮点算是缩影之一。

马自达：

传统技术老顽童，喜欢用最传统的机械来解决问题，抗拒涡轮和电机。创驰蓝天就是榨取自吸效率的典范，最近还有脑洞很大的压燃发动机。马自达是几个日系品牌中，驾驶做得最好的一个。但过去对家用需求兼顾不好，昂克赛拉和阿特兹后排空间小，隔音也非常差。在经历改款后，马自达提升了旗下车型的隔音。去到新一代马自达3，后悬挂改成拖曳臂，后排空间或许有一定改善，我没亲身试过。

虽说马自达发动机被说得最多，但我觉得马自达真正牛的地方，其实是变速箱。各款车型所用的6AT，规格看似平平无奇，但换挡速度，以及换挡逻辑，个人觉得比宝马8AT车型还好开。个人觉得马自达最妙的地方，就是油门犹如被分了十几级，每多踩一级，动力就成比例多一点。因此每次加速，凭直觉把油门踩到认为适合的深度，动力就会不多不少地释放出来，右脚无需修正。

对技术的狂热，成就了马自达，也差点毁了马自达。最典型就是马自达的转子发动机，整个运转方式颠覆活塞发动机。由于转子发动机这种结构先天缺陷多，把马自达拖到了财务泥潭。马自达往后被迫停产了转子发动机，但此心一直不死。只要马自达财务状况稍好，就时不时听到马自达正在加紧研究，想随时复活转子发动机的消息。哪里摔倒，哪里再跳下去，不得不说马自达这个技术男有点作死。

斯巴鲁：

如果说马自达是东瀛宝马，那么斯巴鲁就是东瀛保时捷。斯巴鲁旗下基本每款车，都标配了水平对置发动机，以及全时四驱。水平对置发动机优点是重心低，把本来打竖的气缸，变成打横来放。但这种结构容易烧机油，朋友的傲虎就有如此问题。

过去斯巴鲁借水平对置，以及全时四驱技术，将驾驶乐趣发挥到很高的水平。但斯巴鲁跟随丰田后，变得越来越乖，造型也越来越憨厚。驾驶也越发油腻，好开度甚至不如TNGA后的丰田，斯巴鲁武功被点穴封印起来。这个品牌在中国在走下坡，居家买家嫌它内饰廉价，驾驶玩家也它没了那么把火。不过斯巴鲁在美国寒冷地区卖得还可以，卖点是较低价格，就能拥有全时四驱，可以增加在雪地里的安全性。

咦，楼主是不是忘记了铃木？

2. 马自达省油还是丰田省油

丰田好。

在美国以及欧洲的各种榜单统计当中，如雷克萨斯、本田、丰田就常常排在榜首位置。

丰田几乎就是耐用的代名词，雷克萨斯常年沃德质量排行榜第一名。旗下卡罗拉、花冠、凯美瑞、普拉多、陆巡几乎所有的车型都能开很多年不坏。从二手车市场来看，丰田车的保值率也是惊人，普拉多20万公里还能卖2、30万，堪称神奇。丰田车的不足可能就是设计不行，CVT车型变速箱不够稳定（相对丰田AT车型，对比行业还是优秀的水平）。

3. 本田比较省油的车有哪些

首先，来看下SUV“油耗”表现最好的十款紧凑型SUV，其中三菱劲炫ASX高居榜首，平均油耗只有7.5L左右，国产车荣威RX3、吉利远景S1和宝骏530都排名前五，奇瑞瑞虎5X、吉利帝豪GS和宝骏560也都是排名前十位。另外，合资车马自达CX-4和本田CR-V的油耗表现也是不错，本田CR-V排名第十位，2000多位本田CR-V车主实测的平均油耗是8.7L。

其次，来看下SUV“油耗”表现位居11-30名的紧凑型SUV，其中国产车上榜的有传祺GS4、荣威RX5、奇瑞瑞虎5、比亚迪宋、长安CS55和奇瑞瑞虎7等车型，它们的平均油耗表现都在9.3L以内。而合资车上榜的是现代途胜、丰田RAV4荣放、日产奇骏、日产逍客和马自达CX-4等车型，它们大多为自动挡车型，但油耗表现却也是低于9.3L。

再者，来看下SUV“油耗”表现位居31-50名的紧凑型SUV，上榜的国产SUV有领克01、吉利远景SUV、吉利博越、长安CS75、哈弗M6和哈弗H6等车型，其中吉利博越排名第38位，长安CS75排名第40位，哈弗H6排名第49位，它们都是手动挡车型，但油耗表现却不如合资车的自动挡车型。合资车方面，三菱欧蓝德排名第31位，雪铁龙天逸C5紧随其后，马自达CX-5排名第43位，现代ix35排名第47位。

最后，来看下SUV“油耗”表现位居51-70名的紧凑型SUV，国产车方面，长安CS75排名第52位，哈弗H6自动挡排名第56位，哈弗H6Coupe排名第58位，哈弗F7自动挡排名第62位，比亚迪宋、哈弗M6、哈弗H6、吉利博越和WEY VV6的自动挡排名靠后。而合资车方面，日产奇骏的2.5L车型排名第61位，丰田RAV4荣放的2.5L车型排名第64位。

4. 本田最省油的

本田nc750之所以这么省油，是因为本田发动机的技术非常先进，发动机的燃油热效率非常的高，平均一升油，做输出的功率和热量远远高于其他的车型，因此，本田nc750省油也是必然的，本田nc 750目前搭载到本田飞度风范等多种车型上，实际上的百公里油耗仅为5.5升

5. 马自达跟丰田哪个省油

如果从省油方面来说的话卡罗拉跟思域比较省油一点！不过从日后保养费用来说丰田的保养费是远高于本田的！所以如果想买的话个人建议本田思域！这几款车价格都差不多！十二三万！

6. 马自达比丰田油耗哪个高

你好，马自达cx5丰田荣放的养车费用差不多，因为这两款紧凑型SUV，价格差不多，落地价都在20万以内，保养里程，基本相同，而且都是日系车，质量可靠，皮实耐用，马自达搭载的蓝天之梦发动机节能环保，油耗低，乘坐舒适，动力充沛，维修保养方便，值得购买。

7. 马自达和本田哪个省油

本田xrv和马自达cx4。这两款车型的油耗都不算高。Xrv的油耗相对来说更低一些。

8. 马自达和丰田哪个省油

我自己家里有一台21款福克斯猎装，我同事有一台17年的马自达6目前对比看来还是我的福克斯比较省油最低油耗在4.96全程高速的时候，市区也在7上下，马自达评论都在8.6或者9左右。

9. 本田车省油还是丰田省油

其实差不多的。同排量的同工况下，丰田本田的油耗都差不多。省油的是铃木。一般而言，本田的技术再怎么做还是略逊丰田一点，发动机的运转平顺度等都有体现。变速箱更明显。很多修车的人都知道，本田和丰田比，总差那么一口气。

10. 丰田马自达本田哪个好

马自达 本田 发动机技术激进品质同时也非常可靠 但其它部件可能会出现小毛病本田 发动机技术保守 但装配好 各部件不易出小毛病从而耐用底盘及调校方面 马自达底盘刚性好号称弯道之王不是浪得虚名的。本田 丰田的底盘突出舒适性故调校较软。