1. 十万左右非承载车身越野车

1、三菱帕杰罗：非承载式的车身和超选四驱的搭载令劲畅拥有强大的越野性能。

2、日产途达：定位为拥有强悍越野能力的SUV。

3、福特撼路者：这是一个硬货，有大梁、全时四驱、整体式后桥、275马力455牛·米。

4、哈弗H9：它使用了带大梁的底盘，前后桥两把机械锁，一体硬轴车桥接近400N·m的扭矩。

5、北京BJ40：是一款极具个性的硬派越野风格SUV，它的外观是标准的硬汉风格，非常霸气魁梧。

6、mu-X牧游侠：牧游侠有着很强的车身刚性和通过性。

7、 吉姆尼(进口)：娇小的车身下藏着非承载式的车身，这使吉姆尼拥有很强的车身刚性和越野能力。

8、 驭胜S350：拥有越野车的车身结构以及丰富的越野配置。

9、 陆风X8：搭载伊顿差速器后，陆风X8带你翻山越岭不成问题。

10、 御风S16：较高的底盘设计透露出硬派越野车的气质。

2. 非承载式车身越野

那肯定是非承载车身安全啊，因为非承载车身底下是带大梁的，也就是说它的车壳和底盘是可以完全分开的，比如雷克萨斯LX570还又陆巡这些车都是非承载车身，强度都非常高，适用于硬派越野车

3. 越野车是非承载式车身吗

越野车一般可以坐五个人或者七个人，具体人数在行车证上有标明。有关越野车的具体介绍如下：

越野车的简介：是一种为越野而特别设计的汽车。

越野车的特点：主要特点是非承载式车身，四轮驱动，较高的底盘。

越野车的使用：越野车是军用汽车大家族中的成员。

4. 10万元以下的越野车

除了二手车外，目前，丰田棋下没有10万左右的7座的越野车车型。越野车车型7座的有，汉兰达，普拉多，兰德酷路泽，丰田陆放，这些车型的售价在25-100多完之间。而10万左右的车只有家庭轿车，比如，卡罗拉，雷凌，等等，小型SUV车型，都是5座的，如，丰田荣放，威兰达，峰兰达，这些车型售价在15-20万左右。

5. 20万以内非承载式越野车

20万以内安全系数最高的SUV和越野车参考以下四台

第一台为自主品牌比亚迪宋ProDm，这台插电式混动SUV江湖戏称“公路坦克”，高强度车架加上76%的高强度用料，这台车面对被动碰撞基本没有吃亏的时候。动力方面能实现中低配能实现6.5秒破百，旗舰版破百4.7秒， 综合路况平均油耗7L/100km，纯电续航80多公里，能同时实现性能和节油的SUV预算内仅此一台。

第二台为合资品牌雪佛兰探界者，这台车的被动安全水平也比较高，车身结构同样是高强度笼式车身，但所谓的高强度钢使用率达到82%是有些水份的，因为没有哪个行业会认为屈服轻度300Mpa的水平算高强度，怕也就是上汽才会这么想。不过这台车还有9.1%的热成型钢，这种屈服强度+1000的材料保证了碰撞保护级别不低。同时2.0T&9AT的动力传动组合也比较理想，破百7.3秒在燃油车中性能强大，质量也算稳定。

第三台为荣威Rx8四驱版，这台车是非承载式车身的硬派准越野车，纵穿车身的独立底盘对安全的提升很大的加持，5个环形回路的设计也让车架有充足的保护效果。这台车在20万以内的越野车中综合水平目前最高，全时四驱加后桥差速锁也有不错的越野能力，2.0T&6AT的动力传动组合也有充沛的动力，重点是这台有城市SUV特征越野车是同类型车中目前唯一一台国六车。

第四台为硬派越野车北汽BJ40Plus，这台车也是非承载式车身，安全等级本就不低。车身结构虽然是可拆卸硬顶的敞篷车，但是粗壮的防滚架仍然能保证安全，越野车本就应该这样。动力方面新款2.3T萨博发动机与6AT的组合动力表现不错，指令也足够稳定；四驱系统为越野车专用的分时四驱，只是除了环塔版以外的其他版本都没有差速锁。这几台车入得了法眼吗？

6. 便宜非承载式车身越野车有哪些

1斯巴鲁傲虎

又见斯巴鲁，话说米国的各种评测前三名都能见到它的身影，这让人怀疑斯巴鲁是不是才一个美国本土品牌，话说斯巴鲁在美国这几年也是在美国销量增长最快的品牌之一。

操控一直是斯巴鲁的看家本领，水平对置发动机加全时四驱系统令它的脱困能力远强于其他城市SUV，加上X-MODE和足够的离地间隙，雪地上动力储备也充足，在雪地里驾驶也比较轻松。

当然不是说不会打滑，而是打滑时候也开起来也觉得还在可控范围，方向还在自己手里。

即使傲虎在米国一直被当做跨界车来开，但其四驱技术绝对不是盖的。

在国内，最大的缺点就是比较小众，小众些零件要等久些，国内尽量买有EyeSight主动刹车的版本吧。

2斯巴鲁森林人

第二名还是斯巴鲁，消费者报告太爱斯巴鲁。

森林人车身主被动安全性高，行车视野好，车内乘坐空间出色，美国销量超好的一款SUV，尤其在国内市场，是斯巴鲁品牌卖最好的车型。

这款车依然采用的斯巴鲁那套看家本领，左右对称全时四驱也是全系标配，车上也带有X-MODE模式。单开这车在雪地上其实还没感觉有多好开，但是换成途观之后，真是差别一下就显出来了。

3GMC Yukon XL/雪佛兰 Suburban

米国所有重要场合中都会见到这两款车型，FBI、神盾局专用车型，也经常出现在各种美剧、好莱坞电影里。

典型的美系肌肉车，但国内见的机会太少了。

这大块头使用了非承载式车身，并采用了全时四驱系统，并且加长了车身有着超长的大后备箱。

就这个体型和车重来说，表现相当不赖，不信看看这个特朗普访华车队里都藏着些什么车？类似场合的车队里总能看见它的出现。

4斯巴鲁 XV/Crosstrek

基于斯巴鲁翼豹发展而来的XV，底盘升高，最小离地间隙达到220mm，行驶在坑洼或是恶劣的道路都能应对。

况且斯巴鲁并没对XV进行区别对待，同样配备了全时四驱系统，和X-MODE，SGP平台上的XV雪地通过性更强。

其实这车看上去不大，但是雪地通过性和森林人基本差不多，因为车本身比较轻，加上簧下质量也小，加上与森林人一样的离地间隙，算是出人意料的雪地利器，当然开在雪地上的时候还是能明显感觉出这是一款偏向前驱的四驱车。

5丰田 4Runner

丰田4Runner是基于海拉克斯的平台打造的硬派SUV，海拉克斯的越野性能十分强悍，想当年可是中东KB份子的最爱车型，所以可想而知，4Runner脱困能力自然很强。

有着越野车该有的通过性，非承载车身，四驱系统也是丰田最拿得出手的那套。爬山路，过雪地，还是各种艰难路况，4Runner都能应对。

目前最新一代的4Runner与我们国人熟知的LC150系列丰田兰德酷路泽、普拉多乃至雷克萨斯品牌的GX系列车型来自同一底盘。

6Jeep 大切诺基

很多人都喜欢大切诺基的外形，阳刚、大气，中毒最深的是北汽引进的那一代。

入门级大切诺基带有低速四驱，分动箱则采用多片离合器式结构的全时四驱系统，有多达7种路况模式可供选择。

而顶配车型则在此基础上又增加了后桥限滑差速器，脱困能力得到了大幅提升。

入门版选3.0L的就可以，体验最好的还是3.6L V6版本。

7别克昂科雷

昂科雷的内饰豪华感很强，和一些同级车相比还是很占优势的。其它方面表现平平，还有人因为其离地间隙小（188mm）把它看作是mpv。

目前在售的为2014款两驱和四驱版本。很多人都在纠结选哪个，怎么说呢，真要是平时开，两驱也够用，可碰上个雪天或者爬个坡啥的，俩轱辘有时真不够用。

全时四驱，加上牵引力控制系统、车身稳定系统、再加上2.3吨的自重和宽大的轮胎 ，所以在雪地的表现是没得说了 。

8沃尔沃XC60

沃尔沃XC60来自于冰天雪地的北欧瑞典，雪地的通过能力算是必须考核的项目了。

老款沃尔沃XC60用的是瀚德第五代全时四驱，这套全时四驱会根据路况的不同，自动分配前后轮的动力比例，使车辆能获得最佳抓地力，防止打滑。

新一代沃尔沃XC60换了四驱供应商，具体雪地表现还有待测评。

9雪佛兰 Tahoe/GMC Yukon

雪佛兰Tahoe就是小一号的Suburban，两者的四驱系统相同。

雪佛兰Tahoe采用了更硬的全封闭式承载式车身，前悬架则采用了coil-over-shock设计，并增大了前后轮距。所以对抗雪地的能力不孬，老美们很是喜欢。

这一系列的组合，使得车辆在一般路面和越野路面上的表现都更加平稳了。

可惜的是，无论是萨博班还是Tahoe，都只能平行进口，官方渠道是不用指望了，排量摆在那。

10Jeep牧马人

作为日常用车，很少有人把SUV的越野性能看的那么重，但牧马人就不同了，毕竟是为越野而生，具有最重要的通过性，脱困能力毋庸置疑。

虽然牧马人舒适性和公路操控性能很差、高速行驶风噪很大、上下车不方便、内饰又简陋得让人想哭，但这些缺点都盖不住其牛X的越野性能。

牧马人分为两门版和四门版，最强悍的是分时四驱，别说雪地开了，攀爬岩石也都不在话下。

另外，牧马人Rubicon版本的前后轴还各有一把机械式差速锁，当面对非常严苛的环境时，完全能够确保四个轮胎都能够获得充足的动力。

7. 二十万左右非承载式车身

1、 牧马人

官方指导价 ： 42.99-55.99万

级别 ： 中型SUV

JEEP牧马人凭借着别具一格的外观造型以及强大的越野能力吸引了大批越野爱好者，新车共有Sahara版本和Rubicon版本两种选择，其中Rubicon版本车型增加了差速锁这一功能，这一配置让这款车的越野性能得到了更大的提升。虽然这款车的乘坐舒适性不及同级别的大部分车型，但是第四代牧马人换装上了更加舒适的2.0T+8AT的动力组合，使得这款车能够更好地适应城市道路，更加适合日常驾驶。

2、 奔驰G级

官方指导价 ： 142.98-212.70万

级别 ： 中大型SUV

奔驰G级并非国产的越野车，在当下着实是非常火爆。不用多说，这款车的档次是超级高档的，复古的外形，奢华的内饰，百万的价格成为了不少拈花惹草男车主泡妞的有效工具。想到消费群体都很少拿它来越野，自然而然新款G级将前悬架转换成双叉臂，牺牲相应的越野能力交换驾驶体验。即便如此它一样上山下海无所不能，三把锁和全时四驱，全部极端操作都可以完成。

3、 吉姆尼(进口)

官方指导价 ： 14.18-16.08万

级别 ： 小型SUV

铃木这个车长很擅长造出很有乐趣的小车，吉姆尼可以说时铃木家族中最可爱的一位了。在娇小的车身下藏着非承载式的车身，这使吉姆尼拥有很强的车身刚性和越野能力，因此很多人买吉姆尼回来都会对它进行大刀阔斧的改装，是一台有十足玩味的车型。

4、 普拉多

官方指导价 ： 43.58-60.48万

级别 ： 中大型SUV

丰田霸道被誉为越野车市场上的不老松，可是普拉多的车主们不是因为它的通过能力，反而是因为这款车气场感十足。其实霸道的越野能力确实很霸道，可靠性也很好，很多人用它来进藏。车厢里面没有任何夸张的设计，只追求整齐实用，空间没有任何问题，这种尺寸可不是吃素的。

5、 途乐

官方指导价 ： 55.80-84.18万

级别 ： 大型SUV

途乐是一款平行进口的全尺寸SUV，与丰田普拉多、陆巡并称为平行进口三剑客。途乐保持了传统硬汉造型，细节上有了些许改进，前脸依旧为日产家族设计理念，V型进气格栅辨识度很高，内部还增加了三条镀铬横幅。整体造型很有气势。5.6L V8发动机动力当然不用担心，只是踩一脚油门就没了一只鸡腿般的油耗不是人人都能接受的。

8. 10万左右非承载车身的越野车

不知道你所谓越野车是否包括哪些城市SUV，因为作为一款合格的越野车必须有几样硬指标，大梁（也就是非承载式车身），四驱，带锁（最好三把锁全有），发动机最好是大排量自吸！达到这几样指标，俗称硬派越野，10万左右还真很难办到！国产猎豹Q6，哈佛H5可能勉强达标，进口大玩具吉姆尼性能肯定够用，但是上路得15万＋了

9. 非承载车身越野车推荐

非承载式车身一般指车身底盘结构。非承载式车身通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接。车架是支撑全车的基础，承受着在其上所安装的各个总成的各种载荷。车身只承受所装载的人员和货物的重力及惯性力，在车架设计时不考虑车身对车架承载所起的辅助作用。采用非承载式车身结构的suv，就叫非承载式suv。