1. 新出越野车叫什么名字

丰田非常好的平行进口越野SUV，越野性能强，价格便宜，在海外很受欢迎，同时也受到国内大多数消费者的追捧，随着该领域竞争的日益激烈，丰田还带来了2022辆丰田Walker，目前，新车已在海外上市，仅28万元人民币，而且穿越者也被许多网民称为小普拉多。

作为中期改装的硬派越野SUV车型，穿越者也变得越来越精致，尤其是前脸部分，倒梯形的格栅，不仅使用镀铬装饰，还采用最新的设计语音，看起很有新鲜感。全新的led点亮后的效果更明显，细节上包围也使用亮黑色饰板装饰，整个车头看起来力量感很强，符合硬派越野的特性。

2. 新出的越野车有哪些

1、 唐新能源

官方指导价 ： 20.78-31.48万

级别 ： 中型SUV

2、 蔚来ES6

官方指导价 ： 35.80-52.60万

级别 ： 中型SUV

3、 威马EX6

官方指导价 ： 23.99-27.99万

级别 ： 中型SUV

4、 Model Y

官方指导价 ： 31.69-41.79万

级别 ： 中型SUV

5、 奥迪e-tron(进口)

官方指导价 ： 66.98-73.58万

级别 ： 中型SUV

6、 奔驰EQC

官方指导价 ： 49.98-57.98万

级别 ： 中型SUV

7、 Aion V

官方指导价 ： 17.26-26.59万

级别 ： 紧凑型SUV

8、 小鹏汽车G3

官方指导价 ： 14.98-18.78万

级别 ： 紧凑型SUV

9、 帝豪GSe

官方指导价 ： 暂无报价

级别 ： 紧凑型SUV

10、 微蓝7

官方指导价 ： 17.98-19.98万

级别 ： 小型SUV

3. 新出越野车叫什么名字呢

20万左右suv排行榜前十名？根据车主指南数据的统计，20万左右suv排行榜前十名，目前有很多，例如：途观L、博越、本田CR-V、途岳、本田XR-V......等，下面我们就来为这几款车做一下简单的介绍。

1、 途观L

官方指导价 ： 21.58-35.08万

级别 ： 中型SUV

途观L是一款中型SUV，说是中型其实只是大众自诩，这样看起来逼格会更高。途观L在国内获得不少好评，结果就是固守同级销量榜前十的位置。同时用途主要为家用SUV，后排和后备箱可圈可点，给人感觉就是中型SUV。不过与对手相比，途观L的价格水平更加高，但好在经销商的降价的幅度比较大，低配版本也不算太贵。

2、 博越

官方指导价 ： 8.88-16.18万

级别 ： 紧凑型SUV

吉利博越是紧凑型SUV，样貌让人赞不绝口，能够适应男女老少，仪表台设计做得非常高大上，用料只属一般，但工艺没得弹。车内空间表现比较理想，就算身材比较高大的驾乘人也不会觉得压抑。无论是小的储物空间还是后备厢容积也都比较理想，完全能够满足家用。

3、 本田CR-V

官方指导价 ： 16.98-27.68万

级别 ： 紧凑型SUV

CR-V这款车是一款非常热销的紧凑型SUV，它几乎能满足你对家用车的所有需求。燃油或者混动CRV的油耗都不会让人失望，动力感受非常优异。车内通过高级材料丰富视觉和体验，并且还有非常多新的功能配置。空间的表现从未让人失望，前后排的柔软度很出色，驾驶的感受平稳顺畅，真的是一款非常优秀的家用SUV。

4、 途岳

官方指导价 ： 16.58-22.38万

级别 ： 紧凑型SUV

途岳这款车与探歌套路相同，均属于挂着紧凑型SUV外号的小型SUV。这款车体型要优于小型SUV大一点，但轴距和紧凑型SUV一样，使得后排比小型SUV好。不过功能丰富度、选材这些东西上，毫无疑问可划分为小型SUV的级别，最起码，大家一般都不敢在紧凑型SUV上用扭力梁。所以途岳是什么级别不用多说，是作为小型SUV和紧凑型SUV的过渡，而且指导价也卡在中间。

5、 本田XR-V

官方指导价 ： 12.78-17.59万

级别 ： 小型SUV

XR-V属于东风本田旗下的买菜SUV，和广本的兄弟比起来，XR-V的设计风格更加年轻。而与缤智相同的是，XR-V有着非常优秀的空间灵活性，油耗方面很出色、可靠性高、维修保养便宜，是很好的接小孩上下班用车。此外，思域同款L15B发动机能够迸发最大177马力，在同级里面碾压所有其他品牌的小型SUV。正所谓车无完车，XR-V某些方面还是有缺点，那就是用料和做工不太好，本田祖传的隔音差也没有落下。

6、 昂科威

官方指导价 ： 18.99-30.99万

级别 ： 中型SUV

别克昂科威是一款中型SUV，造型霸气给人感觉比较高级，因此很多人选择这款车作为家庭的第一台车。空间方面在竞争对手当中五五开，处于主流水平，稍微有瑕疵的是座椅的包裹性不太好。昂科威动力相当出色，底盘有豪车的味道，是值得推荐的家用SUV选择。

7、 RAV4荣放

官方指导价 ： 17.48-26.48万

级别 ： 紧凑型SUV

RAV4荣放是一汽丰田旗下的紧凑型SUV，在中国深耕多年，累积了很多用户。新一代荣放采用新的架构搭建，空间表现比上一代好了很多，操控性能有质的飞跃，换了一种风格赋予了不一样的灵魂，不再是往日白开水般无味的造型。新RAV4的内饰很普通，就是大电视车机有点不合理。总的来说，RAV4荣放是成功地蜕变了。

8、 皓影

官方指导价 ： 16.98-25.28万

级别 ： 紧凑型SUV

本田皓影锐·混动最为出色的就是首度把市面上的合资中级混动SUV的售价下降至一个新的阶段，有不少经常跑到4S店打探的有意向购车的人之中，很大一部分都是奔着这款车的名气而来，皓影混动版关注度那么高的原因便是划算，更重要的是广州等地区皓影锐·混动可以直接拿到混动指标，不需要等待，指标是不用等待了，不过订车的人也有不少排到年尾也很悬。

9、 逍客

官方指导价 ： 13.98-18.98万

级别 ： 紧凑型SUV

官方称逍客属于一款跨界紧凑型SUV，不过跨得整体比较保守。各方面都做得比较均衡便是逍客吸引人得地方，能够应付各种使用场景，外观设计符合大众对时尚个性的偏好，不过动力不够强劲，但足够应付上下班代步，离地间隙比较高回农村不是问题。

10、 缤智

官方指导价 ： 12.78-18.98万

级别 ： 小型SUV

一般情况下，小型SUV要满足家用会显得非常吃力，但缤智是个例外。缤智引以为傲的强处毫无疑问是空间能力，涡轮增压发动机强劲的动力使得它俘获了大量粉丝。安全配置的提升，终于能抛掉买发动机送车的称号，二手车保值率高同样是缤智维持市场地位的绝招。

4. 越野车型叫什么

非承载式车身、分时四驱、纵置全时四驱、差速锁，硬派越野车四点缺一不可。

硬派越野车的核心字可拆分为两组词：硬，越野，细化只有的特点如下。

1、硬指的是车身抗扭能力，在崎岖颠簸路面车身扭来扭去不会变形，这叫做硬；能为越野车带来足够高的抗扭强度一定要用非承载式车身，其结构特点为使用足够粗壮的金属铸件焊接处纵穿车身的全套完整底盘，车辆的车轮、悬架、发动机、转向机、变速箱、传动结构均固定在底盘上，安装好这些部件后底盘就已经能开了，最后为了美观和人员保护再为车辆扣上车壳。

参考上图可以看出这套底盘是非常坚实的，其抗扭强度比普通的承载式车身的SUV或轿车高太多，因为承载式车身本质就是越野车的框架式车壳，为这套车壳的底部焊接上钢板并加上几条纤细的加强梁就当做底盘使用了；承载式SUV比非承载式越野车少了一套抗扭的独立底盘，所以其抗扭强度很差，拿去越野很容易变形，这就是越野车为什么要加上底盘的原因。

2、仅有高抗扭强度只能保证不变形，越野需要的是在不变形之后能在各种路面通行，想要实现这一功能则需要四个车轮都有动力且每个轮胎获得的动力相同，因为后轮打滑后依靠前轮能够脱困，三个车轮都打滑利用一个不打滑的车轮还能脱困，这种系统就叫做四轮驱动，适合越野车使用的一定是分时四驱或纵置全时四驱。

纵置发动机的四驱系统是利用变速箱末端的分动箱，实现将变速箱输出轴的动力利用齿轮组结构通过前后传动轴传递向前后桥，挂入4H/4L的高低四驱模式后齿轮组刚性结合，前后桥获得的动力为50:50，这是实现第一步越野的基础；第二步为轮间的限滑锁止，如果没有限滑能力则一侧车轮打滑，输入至这一桥的动力则会通过差速器完全传递至打滑轮胎，动力克服的是阻力、打滑车轮阻力小则能获得所有的动力。

那么打滑后车轮则会一直打滑，另一侧不打滑的车轮无法获得动力；想要让这种情况不出现则需要差速锁，也就是把差速器通过阻力调整动力输出方向的能力取消，利用机械齿轮结构将差速器功能锁止，实现两侧车轮与分动箱状态相同，动力左右的50:50分配；这样能保证只有一个车轮接地也能实现脱困，当然前后桥都要加装差速锁效果最好。

至于全时四驱指分动箱加装差速器，通过差速器可以实现前后传动轴以不同转速运转，这种设计能够让前后轮以阻力自行调整前后轮能获得的动力，在获得不同动力后才能保证每个车轮通过桥间的差速器获得不同的动力，最终要实现每个车轮都能行驶出不能的距离；这是汽车转弯的基础，因为车辆转弯时每个车轮行驶的距离都是不等长的，如果在分时四驱前后锁锁止或电子限滑的状态下则四个车轮会强制获得相同的动力，那么行驶出的距离也一定是相同的，这种状态无法在摩擦力很大的路面转弯，在湿滑路面转弯其实依靠的是“滑动”。

不过通过为分动箱加入差速器能实现公路的四驱驾驶，但同样一个车轮打滑后动力也会完全传递至这一轮胎；想要让车辆回到越野状态则需要差速锁，在不需要公路四驱差速驾驶时则能以差速锁锁止分动箱的差速器功能，锁止后全时四驱回到分时四驱状态；目前使用差速器和差速锁组合的分动箱的量产车，只有奔驰G级和牧马人撒哈拉，其中撒哈拉的差速器还是集成差速与电子限滑功能的多片式离合器结构，配合差速锁使用功能性比G级更强。

而普通的城市硬派越野车往往只有撒哈拉的多片式离合限滑差速器，没有再配备差速锁，因为这种结构成本过高，30万以内的城市越野只能使用可靠性差一些的单一限滑差速器了，比如撼路者、Rx8、H9等；当然也有成本最低的分时四驱越野车，比如BJ40Plus、北汽勇士、牧游侠等车，这些车是比较硬派的越野车，不过差速锁并不是前后桥都有，极限越野需要加装升级。

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5. 越野车还有什么名字

现在，国内的汽车品牌非常多，除了国产车外，日系德国系美国系等也卖得很好，但是好像没有听说过俄罗斯系，在印象中，俄罗斯好像没有有名的汽车品牌，但是在这样的世界强国里，汽车的生产并不难吧，今天盘点了俄罗斯的车，大家看了之后不知为什么。

俄罗斯的这辆车叫拉达NIVA，稍微有点知名度，因为在中国销售过，所以有越野能力，价格也便宜，所以只有11万元，为什么卖不出去呢，是因为这辆车在1977年首发，几十年来没有改变世代，很多配置都落后于时代了。

这辆小汽车被称为Bolga燃气24，看起来很霸气，看起来像旧红旗，当时在俄罗斯是领导使用的小汽车，动力好，设计多，造型落后于时代，不受欢迎。

这辆车叫莫斯科人，是俄罗斯风，这辆车诞生很早，于1964年登场，当时是经济实惠的小型车，看起来非常古典。

与这辆吉普车相似的越野车被称为“沃茨猎人”，是50年前批量生产的，现在还在生产，拥有非常长的生命力，因为是军用SUV，所以在国内很少见。

拉达生产的这款XRaY是一款比较现代的汽车，看起来有点眼熟，其实是奔驰设计师制作的，只在俄罗斯生产，但是和日产的强客是兄弟车型，是在同一个平台上制作的。

ZIS 110的名字很特别，这是一种豪华的车，以前曾经在我国使用，这辆车其实早就停止生产了，长度超过了6米，现在放也很大气。

国内还没有越野MPV，俄罗斯早就有了，例如，UAZ452是非常奇怪的MPV，造型扭曲，有很高的底盘，车体非常方正，是为了军用而开发的，尽管如此，这辆车现在也很受欢迎，但是在中国几乎不被人知道。

卡拉什尼科夫听起来像是人名，实际上属于这种造型奇特的轿车，这辆车有科幻感，特别是宽幅的车头，丑陋是丑陋的，但是认知度也很高。

SF感最强的是MARUSSIOA2，据说这是超速，零百加速是3.8秒，但是只有500台量产后，该公司破产了，这辆车好像也不受欢迎。

AVTOAM这辆车出生的时候，偶然遇到苏联解体，这个品牌也消失了，像吉普车，造型四角，非常硬派，这辆车刚生产六年，就退出了历史舞台。

6. 越野车又叫什么名字

说说我能想到的吧！

毕竟曾经是过喷天喷地的键盘车神(｀⌒´メ)关于经典的SUV:奔驰G——————三把锁20多年了，外观还没911改的明显，真尼玛币醉了。

牧马人——————非独立悬挂外观吧~就是那个进气格栅和两个呆萌的大灯，还有一直坚持高逼格的传统越野机械结构，包括神马大梁巴拉巴拉的一堆~丰田LC——————开不烂的质量这车外观嘛……就那德行~我是没看出外观上有啥经典的。

品质上口碑相当好，丰田也确实拿这玩意当理念，以前丰田的广告就是:“记得跟你保险公司说你这是丰田产的~”

这广告词是真特么嚣张，活该你他妈在天朝挨砸路虎揽胜——————全地形反馈系统因为豪华而被认为是经典，“SUV中的劳斯莱斯”这混名还是挺嚣张的，至于外观呢，路虎揽胜10年一换代，继承的挺好，至今没做成Q7卡宴的德行，一看就能看出来是路虎。

也不知道10年这个玩意是谁定的狗屁规矩。

还有你说的宝马X5的问题:我看过关于宝马和路虎的一些历史，大概意思是:宝马收购路虎，想从路虎这得到关于造SUV的技术~然后路虎也想从宝马这寻摸点造豪车的方法~不过最后貌似路虎这小子学的比宝马快……宝马大概是还没学精路虎就撩屁跑路了~~额……X5就宝马收购路虎之后出的。

按理说越野应该差不到哪去以前开过一段时间X5，应该是这一代的上一代的上一代那款……没正经八百越过野，视野挺好……挺带劲儿动力……额……就市里跑……提速真心不快……S档也不行……但上坡神马的没问题……不费劲刨坑啥的没见过~可能没遇到过那情况吧……方向盘真他妈沉……装个逼啥的也凑合……路虎没开过……坐过朋友的……第一感觉内饰好牛逼…

第二感觉各方面都好牛逼……关于那个宝马X系列都很烂这个问题……我觉得我现在的X6挺6的……提速也蹭蹭的……

7. 越野车是什么车

越野车 是一种为越野而特别设计的汽车，主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆

8. 越野车叫啥

真男人就应该去越野！”一句简单的话里体现了男人那颗不安分的心，不管是上个世纪还是今天，我们“征服”山河的欲望从未停歇，在夕阳下，厚厚的越野胎和溅在车身上的泥浆总能让你感到无比的兴奋和满足。今天我们一起来聊聊世界上十大顶级越野神器，看看哪一台能让你热血沸腾。

一、丰田FJ酷路泽

盘点世界十大顶级越野车

如果你在街上看到一台外形彪悍、颜色骚气的丰田越野车，那么多半是FJ酷路泽无疑了，虽然丰田已经在前几年停产销量不佳的FJ酷路泽，但这台硬派越野仍旧拥有着不少粉丝。作为纯粹的硬汉，FJ酷路泽的越野能力毋庸置疑，它可以根据不同路况切换驱动模式，野外适应性极强，并且可靠性优秀。但是，一代经典终因销量低、油耗高离我们远去。

二、三菱帕杰罗

盘点世界十大顶级越野车

相信许多人是通过帕杰罗才认识三菱这个品牌的，当年一经问世就参加达喀尔拉力赛的帕杰罗给人留下了皮实耐造的深刻印象，那时三菱引以为傲的Super-Select 4WD四驱系统牢牢抓住了年轻人的心，在那个越野刚刚盛行的年代里十分受欢迎。今天的帕杰罗依旧有着不俗的越野能力，并且价格实惠，“山猫”的确叫得很形象。

三、福特F-150

盘点世界十大顶级越野车

除了硬派越野车之外，还有一种车型能够照样无视山河的阻碍，那便是皮卡，而福特F-150是皮卡领域最经典、最具有代表性的车型，其坚固耐久的车身和强悍的通过性不输很多纯种越野车。但是因为政策和价格的关系，在美国叱咤风云的F-150并不能在国内施展拳脚，我们也只能默默期待皮卡在中国有出头的那一天了。

四、日产途乐

盘点世界十大顶级越野车

途乐是与陆巡齐名的车型，它在平行进口车市场比较受欢迎，论综合实力，途乐或许不及陆巡，而单论越野能力，途乐与陆巡相比有过之而无不及，毕竟“沙漠王子”的称号不是虚的，我们常常能在全世界最荒凉的地区看到它。途乐拥有霸气的全尺寸车身和优秀的越野能力，但性价比却非常高，省心耐造的它适合那些注重内在的越野爱好者。

五、丰田兰德酷路泽

盘点世界十大顶级越野车

兰德酷路泽（陆巡）可以说是目前丰田旗下最重要的SUV车型之一，霸气的外观、强大的动力、可靠的四驱系统使它受到了无数男同胞们的青睐。到今天，不管是在喧闹的市区还是寂静的野外都能找到它的身影，两用的属性或许是它和FJ酷路泽最大的区别，这也是为什么它能成为今年上半年平行进口车销量冠军的原因之一。

六、路虎卫士

盘点世界十大顶级越野车

在以前一提到越野，总是少不了路虎这个名字，而卫士便是路虎越野技术的见证者，阳刚的外形、对各种地形的超强适应能力都使它获得了越野爱好者的喜爱。但在城市SUV的盛行趋势下，路虎车型也慢慢妥协，比如现款发现的承载式车身，在当下，销量和实用性仿佛才能决定一切，像卫士这样的纯越野车想生存依旧艰难。

七、奔驰G级

盘点世界十大顶级越野车

虽然已经跨越了大半个世纪，但奔驰G级依旧保持着自己的初心，当年为军事越野作战而生的大G到今天依旧是一副方正硬气的造型，可以说是辨识度最高的越野车之一。奔驰G级虽然售价不菲，但其近乎变态的通过性和参数以及4.0 V8发动机仍能让男人为之疯狂。大G能够成为经典，当年传下来的军工品质功不可没。

八、Jeep牧马人

盘点世界十大顶级越野车

虽然现在Jeep的大多数车型都是城市SUV，但好在牧马人守住了品牌最后的信仰，并且它的售价也不算太贵。既然是“专业SUV制造者”的作品，那么牧马人的越野能力一定不会让你失望，当下车型的最大亮点是增加了4H Auto模式，可自动调节前后桥扭矩分配，能够适应不同路面，牧马人在野外的表现就像是一个标准的优等生，总能让你自信满满。

九、悍马H1

盘点世界十大顶级越野车

悍马H1是一款战斗气息十足的车型，它的诞生也是始于军方，当时的美军需要一台机动性强、用途多、越野能力优秀的汽车。所以，悍马H1注定只能属于少数人，而施瓦辛格、阿加西和拳王泰森都是悍马车型的忠实粉丝，悍马H1除了拥有强劲的动力和变态的越野能力之外，还拥有坚固的车身，就像是一个满身肌肉的壮汉。

十、奔驰乌尼莫克

盘点世界十大顶级越野车

乌尼莫克可能很多人都没听过，它的设计是一台小型万用卡车，虽然整车体积与真正的卡车相比并不算大，但气势已经要比普通越野车强硬很多了，其用途范围十分广，甚至可以牵引比自己重10倍的货物平板车。虽然不能真正拥有和体验，但越野迷们依旧对乌尼莫克津津乐道，毕竟强大的穿越能力是每一个男人都无法抵抗的。