1. 试驾一汽大众iD6

大众ID.4x607采用的是后置单永磁同步电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，匹配新能源车型常用的电动车单速变速箱。最高车速可达160km/h，根据个人的一番试驾，大众ID.4X的行驶风格还是比较接近燃油车型的，前段起步较为迅猛，中后段加速也不拉垮，平顺线性的动力输出，开起来十分惬意轻松。

配备的三元锂电池组提供8年或16万公里质保，电池容量为83.4kWh，纯电续航里程可以达到607km。麦弗逊式独立悬挂与多连杆式独立悬挂再加上大众良好的悬架调校，可以做到舒适和操控两者兼顾。用车成本方面，大众ID.4X官方电耗为14.6kWh/百公里，1年跑1万公里的情况下，电费成本就是在1200元左右，除此之外，加上507元的常规保养和4280元每年的保险，第一年的综合用车成本保持在8000元左右，并不会给车主带来太大的负担。

2. 试驾一汽大众iD4

大众id4试驾车可以买的。ID.4 X这款车值得我入手的一个很大原因就是因为它的安全性，我入手了接近一年的时间，这款车总体给我的感觉是相当安心的。我们可以从中保研碰撞测试的成绩上来一探究竟，ID.4 X是去年十月中保研碰撞测试里唯一一款取得四大项目成绩全优的车型。ID.4 X这款车安全和配置上的表现我觉得都是很优秀的，在同级别里很少有能做到这样的车型。如果看重这些方面的话，这款车是非常值得入手的。

3. 试驾一汽大众探影

大众探影这车刚刚上市，还没去店里试驾过，不过从查到的配置信息来看感觉还可以。先说说动力性能吧，这次探影搭载了1.5L以及1.4T两款发动机，说实话这个并不陌生。因为在之前的大众车型上早就已经见过了，动力强又省油，用来市区代步绰绰有余。

而且经过了之前车型的检验之后，足以证明这款发动机的稳定性了，所以性能方面大可不必担心。

另外这次探影的配置也计较丰富，像什么倒车影像、后排出风口以及自动大灯这些全都有。再加上比较亲民的价格，性价比非常高，与同级别车型比起来还是很值得入手的。

4. 试驾一汽大众iD6crozz

大众 id6电池质保八年或十六万公里。

一汽大众ID.6 CROZZ配备了目前集团最先进的IQ.Drive驾驶辅助功能，空间够用，第三排坐身材小巧的小孩老人问题不大；操控灵巧，悬挂软硬适中不拖沓，不会有开船的感觉；动力不错，起步秒油车，高速提速无压力，100-110巡航为主；支持一键开启，同时全速域自适应巡航和车道保持功能的配合让笔者在试驾过程中，无论高速路况还是国道跟队行驶时都能够较为轻松，并且降低行驶电耗

5. 试驾一汽大众iD6cross

1、品牌区别：ID.6X为上汽大众旗下SUV车型，ID.6 CROZZ为一汽大众旗下SUV车型，两款车型都定位为大7座智能纯电SUV车型，也出自同门，同为大众集团旗下品牌；

2、外观区别：ID.6 X和ID.6CROZZ外观方面采用了浮光折面车身轮廓，圆润的车身线条设计；ID.6 X在细节处理方面较为低调，整车虽不如ID.6 CROZZ那么夸张，但不失精致感；ID.6X在尾部的造型层次比较丰富，贯穿式横向线条能够拉宽视觉宽度，发光logo在贯穿式尾灯中间，极具灵动性；

6. 试驾一汽大众速腾

在外观方面，全新一代速腾整体造型非常大气，给人不一样的感觉，车头着实有美感，开上它让我信心满满。

LED大灯构型锐利，宛如一双炯炯有神的双眼，与全新造型进气格栅连接为一体，非常具有辨识度。

在车身侧面，全新一代速腾采用了最新的彗星式环绕腰线设计，平直流畅的腰线将整车首尾自然相连，勾勒出舒展修长的车身轮廓。而18英寸双色轮毂的加入，则为整车造型增添了不少运动气息。

在尾部方面，采用琴键式分层设计，一体式的尾部镀铬，将保险杠与双排气管融为一体，在营造视觉丰富性的同时，提升整车的时尚气质。

值得一提的是鸭尾造型尾翼设计，张力十足，凸显强烈的潮流气息