1. 奥迪新型越野车

越野能力相当可以，得益于quattro四驱系统，当奥迪Q6的车轮失去附着力打滑的时候，前后轴可以实现10-90%的比例，分配驱动力，并将驱动力传导至附着条件比较好的车轮上，以实现车辆的尽快脱困。如此一来，奥迪Q6的越野能力和道路适应能力可以得到一定程度的提升，但不适用于重度越野

2. 奥迪 越野车

第一款：奥迪A6L

以前大规模针对奥迪A6L的采购，让许多土豪老板都有了模仿的想法，因此很多人挖到第一桶金以后，往往就提一台奥迪A6L，这是奥迪多年来塑造的品牌形象。尤其是50岁中左右的这批人，他们年轻的时候出来打工，看到的豪横老板一般就开这车，等自己也成了土豪老板，难免会想试一试坐A6L的感觉。A6L外观沉稳大气，偏向商务风格，家族式的前脸金属风格浓厚，侧面线条流畅，颜值出众，辨识度高，多年来已经在人们心中形成了严肃稳重的固有印象。

第二款：奔驰E级

在同级别的豪华车之中，最有商务范精致感的还是奔驰E级，俗话说“开宝马坐奔驰”，50岁男人有一定资本，又恰好比较忙碌的话，选一台奔驰E级就很合适。平时请个司机开，自己坐后排，没啥事的时候自己开出去也有面子。奔驰E级内饰的豪华感营造几乎是所有豪华车里最好的，有着多年造豪车的经验，奔驰对审美把控十分精准到位。双联屏的12.3英寸全尺寸液晶屏和12.3英寸中控屏幕是奔驰率先推出的，随后引发了各大车企争相模仿。圆形出风口+拨片换挡，坐进去对这台车的内饰你很难不认可。

第三款：普拉多

国内做工地的老板是最多的，大老板中老板小老板一大堆，而很多工地的路面情况又不是很好，因此对普拉多这台耐开又保值的越野车特别青睐，带起了国内对普拉多追捧的风潮。普拉多的外观硬派大气，经久耐开，路况适应性也好，定价50万出头，除了开着没毛病，平时在市区开出去参加什么聚会场合也拿得出手。因此它在郊外工地的时候，承担的是越野车的功能；到了市区，又承担了豪华车的功能。

第四款：路虎揽胜

汽车行业都清楚，三四十万的路虎经常要降价几万甚至十几万才卖得动，而百万级别的路虎不止不降价，甚至还需要加价，在高端豪华车这一领域，路虎的口碑比中端豪车好多了。揽胜定位高档豪华SUV，一般都是工地大哥的座驾，总包才开这个。方正的大块头造型，标志性的路虎前脸，看着非常霸气。但它的车身长度刚好5米，轴距2922mm，从数据上看着并不大，但这台车采用的是5座布局，甚至高配是4座版，是专门提供给老板的座驾。

3. 奥迪新型越野车图片

奥迪越野型有: Q3 Q5 Q7

进口奥迪有:

SQ5 Q3

希望对你有所帮助！

4. 奥迪越野车最新款

20万左右的奥迪越野车是奥迪Q2L

官方指导价 ： 21.77-27.90万(获取底价)

级别 ： 小型SUV

奥迪Q2L是奥迪面向年轻市场设计的一台小尺寸的SUV，高端的品牌是Q2L吸引人的主要因素，同时开起来的动态效果同样出色，这款车的乘坐舒适性还能接受，毕竟是MQB平台的车。然而中控台用料加上车内搭载的功能都很一般。不过奥迪Q2L的价格下降非常多，但17万的入门价显得并不实惠。可以说买奥迪Q2L，更看重的是奥迪的这个品牌。

5. 奥迪越野新款

奥迪Q5L越野模式是不需要手动挡配合使用的。其搭载的quattro四驱系统为电子全时四驱系统，其可以根据路况和使用情况自动智能切换。

6. 奥迪新型越野车有哪些

SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车，一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能，由于有座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。

SUV具有两大特点：一是运动性，也就是要能跑，不仅加速快、极速高，而且通用性高，适应能力强；二是功能多，也就是说不仅能载人，具有较强的舒适性，而且载货能力强，并具有较强的牵引能力。

越野车的最大特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出；把越野车的这些不足加强后，就可称之为SUV。

随着汽车的发展，纯种的越野车越来越少，有向SUV进化的趋势。因此，很难断定某辆车是SUV，还是越野车。

根据以上的资料，奥迪Q5是suv，不是纯粹的越野车，全系四驱，最小离地间隙为185mm。

7. 奥迪新款越野车

这个就要看你选择奥迪q3的什么款式，这个新款的奥迪q3可能确实不到20万元就可以买到，毕竟它还是有一定优惠幅度的，但它的空间可能不算太宽敞。

8. 奥迪最新越野车

1980年，quattro的诞生并推出了 奥迪quattro车型，以及进入电动时代e-quattro电动四驱，奥迪quattro在操控性、稳定性和安全性究竟与别的四驱系统有何不同？

除了紧凑车型奥迪A1，奥迪旗下所有车型系列均配备了quattro四驱版本；而高性能车型的奥迪S和RS系列更是全系标配四轮驱动系统。

在1976年至1977年冬天，奥迪工程师们正在对大众ILTIS四驱越野车和一辆奥迪前驱轿车进行测试时发现，拥有75马力的大众ILTIS在弯道和冰雪路段时却轻松反超200马力的奥迪前驱轿车。

于是，奥迪工程师把大众ILTIS越野车的四驱系统移植到奥迪80。在1980年，官方命名为奥迪quattro，奥迪第一辆全时四驱轿车首次亮相于日内瓦车展，其百公里加速也仅需7.1秒。

自1982年起，奥迪推出五款不同的全时四轮驱动的车型：奥迪Coupé、奥迪80/90 以及奥迪100/200，其中奥迪100/200成为了上世纪八十年代空气动力学的巅峰之作。

1987年秋季，奥迪对奥迪quattro再一次进行了技术升级，采用托森中央差速器以及排量略大的五缸发动机，在保持147千瓦（200马力）输出功率的同时，实现了更大的低速扭矩。

1989年，通过安装新的四阀发动机，奥迪quattro的输出功率增大至162千瓦（220马力），同时最大时速提升至230公里/小时。

9. 奥迪轿跑越野车

奥迪Q8更好一些，接近完美，设计如轿跑造型、质感像虚拟驾驶舱、公路和越野驾控和谐到好比开着拉力赛车，甚至宝马奔驰都搞不定的轿跑SUV后排空间，奥迪Q8也用兼顾实用的新轿跑风格，在所有选项上统统给出了让人满意的答案。