1. 丰田汽车董事长

日前，经中国第一汽车集团公司岗位调整，原一汽集团组织人事部部长黄勇正式接替王刚出任一汽丰田党委书记、常务副总经理一职。事实上，早在3月14日，一汽集团已经宣布了干部任命，王刚调回一汽集团，担任红旗销售公司执行董事、一汽出行科技有限公司董事长。一汽集团人力资源部部长黄勇出任一汽丰田常务副总经理。

据官方介绍，新任一汽丰田党委书记、常务副总经理黄勇此前曾在一汽客车公司、一汽解放公司任主要领导，并先后在一汽集团多个职能部门担任一把手，其丰富的管理经验可以帮助一汽丰田更好地梳理内部架构，提升整体运营效率，给一汽丰田带来新气象。

2. 丰田集团总裁

JIT(JustInTime,准时生产,又译实时生产系统,简称JIT系统,在1953年由日本丰田公司的副总裁大野耐一提出。

日本丰田汽车公司在20世纪60年代实行了这种生产方式，1973年以后，这种方式对丰田公司度过第一次能源危机起到了突出的作用，后引起其它国家生产企业的重视，并逐渐在欧洲和美国的日资企业及当地企业中推行开来，这一方式与源自日本的其它生产、流通方式一起被西方企业称为“日本化模式”。

3. 丰田汽车董事长是谁

现丰田中国本部长、丰田汽车（中国董事长上田达郎，将兼任丰田（中国）总经理、丰田中国事务所总代表。

现丰田（中国）总经理、丰田中国事务所总代表前川智士，将就任天津一汽丰田汽车有限公司总经理。

现天津一汽丰田总经理柴川早人，将专任丰田汽车技术中心(中国)有限公司董事长。现广汽丰田总经理鱼住吉博离任。现广汽丰田副总经理藤原宽行，将就任广汽丰田总经理。所以，总经理不是中国人，是日本人。

4. 丰田汽车董事长是哪里人

河北第一富豪：魏建军。

魏建军是河北保定人，现任长城汽车股份有限公司董事长。

魏建军绝对是中国汽车界的领军人物，他在推出哈弗H6击败本田CRV夺得销冠后，又要推出坦克500干掉丰田普拉多，为中国汽车行业发展做出了巨大贡献。

在他的带领之下，长城汽车集团在短短几年之内，从一个皮卡车企成长为国内一线民用汽车品牌，SUV销量多年遥遥领先。

根据长城汽车发布的2021年上半年财报显示，今年1-6月，长城汽车营业总收入619.28亿元，同比增长72.36%，净利润35.29亿。

得益于公司亮眼的业绩表现，在最新公布的《胡润全球富豪榜》显示，魏建军的财富高达1248亿。

河北第二大富豪：王玉锁。

王玉锁是河北廊坊人，是新奥燃气的创始人。

数据显示，截至2020年新奥集团业务已经分布在中国27个省200多个城市，员工超过4万人，旗下有新奥能源、新奥股份、新智认知、西藏旅游4家上市公司。

值得一提的是，王玉锁是河北为数不多白手起家的富豪之一，他年轻时曾经历过高考三次失败，后才放弃读书做起了小生意，最终竟然通过扛煤气遇到贵人而发家致富。

在最新公布的胡润全球富豪榜上，王玉锁身价为835亿。

河北第三大富豪：杜双华。

杜双华，1965年生于河北衡水，现任日照钢铁控股集团有限公司董事长，京华创新集团有限公司董事长兼总经理。

日照钢铁控股集团有限公司，是一家民营企业，自2003年成立以来，已连续十四年跻身中国企业500强，连续五年稳居全国钢铁企业竞争力极强的第一梯队企业。

而作为集团掌舵人，杜双华的打拼经历更是十分传奇，他22岁时开始在首钢做销售，积累了4年后才开始创业，如今打造了日照这个庞大的钢铁帝国。

在最新公布的胡润全球富豪榜上，杜双华身价为485亿。

河北第四大富豪：李想。

李想是河北石家庄人，在打造理想汽车之前，还创办了泡泡网、汽车之家等产品。作为一个连续创业者，李想事实上在创办汽车之家的时候就已经财务自由，如今，李想又带领理想汽车上市，截至8月29日收盘理想汽车市值301亿美元（约合人民币1947亿）。

得益于此，李想个人最新财富为424亿。

5. 丰田汽车集团创始人

说起丰田汽车公司，不得不提的就是其背后的两大家族——丰田家和三井家。要说这丰田家和三井家的渊源，就不得不从丰田家的老爷子丰田佐吉开始讲起了。

▲丰田佐吉

丰田佐吉是谁呢？就是现任丰田汽车公司的老大丰田章男的曾祖父。1867年，丰田佐吉出生于靠近三河（如今的爱知县）的静冈县，他出生的第二年，明治天皇建立了君主立宪政体，日本历史上最著名的“明治维新”运动拉开了大幕。最富有戏剧性的是，佐吉出生地附近的三河正是日本历史上另一位著名人物——德川家康的老家。

▲如今的日本爱知县

佐吉老爷子这样也算是天时地利都占尽了，关键还是在于“人和”。佐吉13岁的时候，小学刚毕业就开始跟着他爸学习木匠手艺了。因为年纪小，也做不了啥重活，也就是给他爸打打下手，所以佐吉没事的时候就喜欢捧着书看——《西国立志篇》。

▲中文版的《自助论》

前面我说过，明治维新刚刚开始，所以大量的西方文化流入日本，其中最有影响的西方著作是塞缪尔·斯迈尔斯的《自助论》（日文译名《西国立志篇》）。这本书放现在来看就是一本高端版的心灵鸡汤，但正是这本鸡汤书影响了丰田佐吉的一生。

PS：另一个受到这本书影响的汽车圈名人就是本田宗一郎。

明治维新除了给佐吉带来了先进的西方理（ji）念（tang），还促使日本政府确定了产业立国的方针。在1885年，佐吉19岁的时候，日本颁布了“共卖专利权条例”，凡是新发明的技术都可以申请专利。

佐吉毕竟是念过小学的人啊，一看这条例，就觉得这是个好机会啊。佐吉老家附近靠近三河，三河又是非常靠近徐福东渡的和歌山，历来这一片地域的纺织手工业比较发达，纺织技术也远超其他地区。再加上国家又鼓励大力发展出口纺织品，所以对纺织机的要求也不断提高。

佐吉心想：要是我研究出更好的纺织机器，说不定能拿到国家的专利，既能赚钱还能让妈妈织布更轻松。再加上，《自助论》里也说了“天助自助者(Heaven helps those who help themselves)”。于是经过5年的潜心研究，佐吉在1890年的时候，改良了现有的机械，使生产本身率提高了40%-50%，虽然生产本身效率是提高了，但由于无法自动换梭，仍然无法整体提高效率。

直到1894年，佐吉发明了“自动回线织布机”，也就是这一年，佐吉的大儿子丰田喜一郎出生了。没错，丰田汽车的创始人正是这个丰田喜一郎。

▲丰田喜一郎

到了1897年的时候，佐吉发明了“G型自动织布机”。这个自动织布机的出现，让纺织不再依赖人工而是依靠柴油驱动。在这一年，佐吉和他的小伙伴成立了一个名叫“乙川棉布合资会社”的生产作坊。

本来一个小作坊也没啥名气，偏偏当时特别有名（qian）的三井物产搞了个“纺织立国”论并且推行棉布等级评定。这一下子就让机器化生产的“乙川棉布”从良莠不齐的手工制作棉布中脱颖而出。要说这个三井物产能做这么大不是没道理的，三井物产的负责人一看这个佐吉发明的自动织布机很牛X啊，这个人是个人才，绝对不能跑了。

▲三井物产logo

于是三井家又是砸钱又是游说的，终于收了这个“乙川棉布”，成立了“井衍商会”，由佐吉担任技术负责人。

佐吉从小就是和爸爸一起独自干活的，压根不能适应三井那种大公司的工作模式。恰好，在1902年的时候，佐吉发明了具有划时代意义的“自动换校机构”，再加上日俄战争爆发，棉布需求大增，佐吉趁机就甩手走人了。

▲日俄战争爆发画像

三井家怎么可能眼睁睁地看着佐吉这个会下金蛋的“母鸡”就这样飞了呢。于是三井大阪地区负责人就找到佐吉，开始对佐吉进行疯狂“洗脑”。佐吉大概是扛不住这种“死缠烂打”，而且他也发现如果跟着三井混，应该可以专心搞研究，所以最终佐吉同意三井注资成立丰田织布机株式会社。

▲丰田织布机株式会社

不过好景不长，日俄战争结束后，棉布需求量暴跌，丰田公司的效益也直线下滑。公司里就开始有人对佐吉这种啥事都不干的研究人员不满，于是佐吉又辞职了。

即使佐吉第二次出走也没能阻挡三井家想要拉拢佐吉的心思，三井家再一次派出代表，劝说佐吉去美国等西方国家看看。佐吉一听，想着自己从小爱看的那本《自助论》就是来自西方的，去看看也好。佐吉原本只是去美国考察，但最后竟然发展成了环游世界。也正是在佐吉的考察期间，福特的T型车问世。佐吉从福特的T型车上，看到了汽车在未来世界不可估量的潜力。

▲福特T型车

然而他此时如果转而研究汽车已然是来不及了，并且他相信“人当以全部精力，勉力于一时一事；其人即使人性至钝，一生之间也能成就一事。”（这句话来自日文版的《自助论》）

丰田佐吉和三井物产几次分分合合，在结束了世界环游之后，1910年，佐吉最终还是选择了出身于三井物产的儿玉一造合作。儿玉一造估计大家都没听过，但是熟悉丰田历史的朋友们都知道的丰田利三郎，就是儿玉一造的弟弟，原名儿玉利三郎，因为娶了丰田佐吉的女儿入赘丰田家，所以改名为丰田利三郎，成为了如今的丰田汽车的首任社长。

▲丰田利三郎

后来，通过联姻、注资等方式，三井物产早已和丰田牢牢地绑在了一起。如今的丰田集团，早已不是单纯的家族企业。

佐吉虽然回国后依旧从事纺织业，并且发明了“G型自动换梭织机”，成立了丰田自动织布机制作所。但是对于汽车的研发，佐吉一直耿耿于怀，所以他送儿子喜一郎去念机械专业，并且在1924年把织布机的专利转让给了英国，在1930年去世之前，佐吉把这笔专利转让费100万日元给了儿子喜一郎，告诉儿子“我搞织布机，你搞汽车，你要和我一样，通过发明创造为国效力！”

大概是为了能让儿子专心于汽车研发，佐吉去世后并没有让儿子继承家业，而是让自己的女婿丰田利三郎，成为了丰田自动织布机制作所的掌门人。丰田喜一郎只在公司担任技术人员。

6. 丰田中国副总裁

“车到山前必有路，有路就有丰田车”，20世纪末，这句广告标语在北京的大街上出现，人们的心情是十分复杂的：忧虑外国车大举进入中国市场，同时也对丰田轿车的过人之处投以羡慕的目光，司机们聚到一起就会听到这样的话：人家这车就是“地道”。

　　如今的丰田汽车在全球市场占有率依然稳居前列，丰田从织布机厂开始，在80年内创下一个汽车公司的传奇，背后凝聚了家族四代人的心血。

　　1、搭建庞大的帝国

　　日本有个因丰田汽车得名的城市，也叫丰田，丰田市位于名古屋以东30公里处，属于爱知县，是丰田汽车的创始地，如今丰田公司总部位于爱知县，这里最明显的招牌是汽车，最引人注目的设施是停车场。

　　爱知县旧称“三河”，三河文化以厚重之风著称，崛起于日本战国时期并最终夺得天下的德川家康，就源于日本有名的三河武士，武士文化强调对家族的绝对忠诚，延绵于此的丰田家族也受此影响，几代人的执念铸造了丰田神话。

　　准确地说，丰田佐吉是丰田集团第一代掌门人，他是日本有名的纺织大王，19世纪大名鼎鼎的“发明狂”，佐吉创造的纺织机获得专利，还一手创立了一家拥有近万名员工的欣欣向荣的棉纺厂。

　　然而丰田汽车真正起步是在佐吉长子丰田喜一郎时期，喜一郎出生于1894年，大学毕业后，他来到父亲的“丰田纺织株式会社”当了一名机师，随后被派往欧美各国考察纺织机事业，看到外国大街上奔跑的汽车，喜一郎惊呆了，回国便决定要生产“日本制造”的汽车。

　　1930年，63岁的丰田佐吉去世，据说临终前，佐吉叫来喜一郎，向他嘱咐要努力制造出日本人自己的汽车。

　　喜一郎认定汽车必然是未来举足轻重的交通工具，为此热血沸腾，1933年，在喜一郎的推动下，丰田织机汽车部诞生，这时的丰田汽车还是个隶属于父亲佐吉创立的丰田纺织机厂的部门，喜一郎将位于爱知县刈谷市的工厂仓库一部分作为汽车部的研发场所，静悄悄地搬进来一辆雪佛兰新汽车，他的汽车研究团队把这辆新车“大卸八块”，埋头研发，到1935年，汽车部分别完成了载人汽车和货车的试制生产。

　　1937年，汽车部独立了出来，丰田汽车工业有限公司正式成立，佐吉女婿丰田利三郎当时肩负着维持并发展从岳父继承下来的丰田家业重任，丰田汽车首任社长由他担任。

　　其实，手握实权的社长是喜一郎，他后来成为丰田汽车第二任社长，喜一郎与利三郎被称为第二代丰田人，庞大的汽车帝国在他们手中被正式搭建起来。

　　2、早已不再是家族企业

　　丰田的创立是家族式的，喜一郎从成立丰田汽车开始，一直掌控着丰田的发展，但回顾丰田80年历史，很多外姓人参与其中，在丰田11任社长中，丰田人与外姓人基本各占一半。

　　伴随丰田一路走来，“三井”姓氏与其联系最为紧密，三井家族统治的财阀是日本四大垄断财阀之首，起源于17世纪，日本人细数自己的企业，都喜欢把“三菱三井”挂在嘴边，如今丰田汽车仍是三井财阀的核心企业，近些年发展迅猛的东芝、索尼等一大把世界五百强，都在当代三井物产所属成员企业的名单上。

　　丰田第一代掌门人佐吉的纺织厂，其周转资金则来自三井物产，其后，丰田织布机株式会社诞生，三井物产不仅自己参与其中，还成功地动员了大阪、名古屋以及东京等地的资本家加入该公司。

　　另一位来自三井物产的关键人物叫儿玉利三郎，是三井物产古屋支店店长儿玉一造的弟弟，他入赘丰田家，娶了佐吉长女为妻，并改名为“丰田利三郎”，任丰田汽车首任社长。

　　第四任社长也来自三井，1950年喜一郎退休后，丰田自动织布机厂的石田退三接管了丰田公司，三井银行调派中川不器男为专务，石田退三卸任后，中川晋升社长，他是第二位坐上丰田社长宝座的三井人。

　　其后，丰田后人与其他外姓人交替着登上掌门人的位置，1967年，佐吉侄子丰田英二出任第五任社长，1982年，第三代丰田人回归，六、七任社长分别由喜一郎长子丰田章一郎、喜一郎次子达郎担任，但八、九、十任社长之职，又落到外姓人手中。

　　不过很多人认为，这些非丰田姓出身的社长更有作为一些，比如上世纪90年代出任社长的奥田硕，他掌舵期间，丰田成为当时世界第一的汽车厂家，奥田硕甚至被称为丰田历史上最精彩的人。

　　业界学者定义，是否拥有企业的经营权成为家族企业的本质特征，这样看来，丰田早已不再是纯粹的家族企业，无论你姓什么，有能力的人才能登上企业第一经营者的位置，如果丰田家族不是保持开放思维、善用有能力的外姓经理人，丰田的故事不会如此精彩。

　　3、“大政奉还”，家族回归

　　2009年6月，丰田汽车公司在爱知县总部举行了董事会会议，紧挨着时任社长渡边捷昭坐着的是副总裁丰田章男，在这次董事会上，章男被任命为丰田第十一任社长，一听名字便知道，这位新总裁是丰田人，章男是家族从事汽车生产后第四代传人，已故创始人丰田喜一郎之孙。

　　尽管制度民主化，但日本人对家族“世袭”的态度还是很温和的，在“世袭”文化影响下，有些家族甚至好几代人都承袭长辈的名字。

　　日本政治家麻生太郎的名字就来自于他的祖父，有人猜测，麻生的传人也有可能继续沿用“麻生太郎”这一名字，而章男的回归正是“世袭”文化的传承，对此，日本媒体大加赞扬，在他们看来，日本最具标志性的企业终于回归正统，媒体甚至还用上了“大政奉还”的字样，日本历史上最有名的“大政奉还”就是明治天皇，他收回权力，带着日本走上了富国强兵之路。

　　有人说，是雄厚的家族背景把章男推上了社长的位子，他接手丰田是迟早的事，一直以来，丰田家族对丰田汽车乃至丰田集团都有重大影响力，虽然家族成员在企业仅持有2%的股份，而这种影响力有很大部分来自与其他豪门间的“强强联姻”。

　　喜一郎的妻子是日本高级百货公司高岛屋总裁的女儿，章一郎的妻子为三井银行原董事的女儿，丰田章男的妻子为三井物产前副总裁的女儿，此外，家族远亲中还有新日铁、清水建设等日本一流企业的经营者。

　　4、消除危机，重新赢得信赖

　　丰田集团的产业很多，钢铁、机床、农药、电子、纺织机械、纤维织品、家庭日用品、化工、化学、建筑机械及建筑业等，最负盛名的当然是汽车，除生产民用车外，丰田还是日本军用汽车与装甲车的最大生产商，并且负责维护大量日本装甲车与军用汽车，不过无论哪一行业，丰田标志都是质量的保证。

7. 丰田汽车董事长 来访

可拨打消费者投诉电话12315，也可访问12315网站进行投诉。另外，也可以通过车质网投诉。在质量保证期内车辆发生问题时，可以让4s店免费修理或更换零件。如果问题严重的话，可以和4s店商量换车。协商不出结果的话可以提出意见。

8. 丰田集团CEO

应该是ECO吧 这是目前很多新车型标配的功能，就是“节油、节能”的控制开关功能。

在城市开车，拥堵而提不上速度，所以，ECO可以有效缓减油耗。但这个功能开关打开时，车辆自身提速也就有了相对应的限制，你可以对比一下，关闭该功能，提速相对明显。打开ECO后，油耗可以降低1-2升/百公里。一句话，ECO就是“节能模式”。希望我的答复能供你参考！

9. 丰田 董事长

马赴江。

马赴江，现任广汇汽车服务集团股份公司常务副总裁，第八届董事会董事长。

人物经历：

2012年5月至今担任公司副总裁。

2009年2月至2013年7月担任附属公司兰州广汇赛驰汽车服务有限公司总经理。

2002年10月至2009年2月历任附属公司新疆天汇汽车销售服务有限公司副总经理、总经理。1991年至2002年9月担任新疆机电设备有限责任公司董事。

现任广汇汽车服务集团股份公司常务副总裁，第八届董事会董事长。