1. 法拉利拉法2020

历届温网男单冠军盘点：费德勒领先排名第一

1968年温网男单冠军： 罗德-拉沃尔（澳大利亚）

1969年温网男单冠军：罗德-拉沃尔（澳大利亚）

1970年温网男单冠军： 约翰-纽康姆（澳大利亚）

1971年温网男单冠军： 约翰-纽康姆（澳大利亚）

1972年温网男单冠军： 斯坦-史密斯（美国）

1973年温网男单冠军： 扬-科德斯（捷克斯洛伐克）

1974年温网男单冠军： 吉米-康纳斯（美国）

1975年温网男单冠军： 阿瑟-阿什（美国）

1976年温网男单冠军： 比约恩-博格（瑞典）

1977年温网男单冠军： 比约恩-博格（瑞典）

1978年温网男单冠军：比约恩-博格（瑞典）

1979年温网男单冠军： 比约恩-博格（瑞典）

1980年温网男单冠军： 比约恩-博格（瑞典）

1981年温网男单冠军： 约翰-麦肯罗（美国）

1982年温网男单冠军： 吉米-康纳斯（美国）

1983年温网男单冠军： 约翰-麦肯罗（美国）

1984年温网男单冠军： 约翰-麦肯罗（美国）

1985年温网男单冠军： 鲍里斯-贝克尔（德国）

1986年温网男单冠军： 鲍里斯-贝克尔（德国）

1987年温网男单冠军： 帕特-卡什（澳大利亚）

1988年温网男单冠军： 斯蒂芬-埃芬博格（瑞典）

1989年温网男单冠军： 鲍里斯-贝克尔（德国）

1990年温网男单冠军： 斯蒂芬-埃芬博格（瑞典）

1991年温网男单冠军： 米夏埃尔-施蒂希（德国）

1992年温网男单冠军： 安德烈-阿加西（美国）

1993年温网男单冠军： 皮特-桑普拉斯（美国）

1994年温网男单冠军： 皮特-桑普拉斯（美国）

1995年温网男单冠军： 皮特-桑普拉斯（美国）

1996年温网男单冠军： 理查德-克拉吉塞克（荷兰）

1997年温网男单冠军： 皮特-桑普拉斯（美国）

1998年温网男单冠军： 皮特-桑普拉斯（美国）

1999年温网男单冠军： 皮特-桑普拉斯（美国）

2000年温网男单冠军： 皮特-桑普拉斯（美国）

2001年温网男单冠军： 戈兰-伊万尼塞维奇（克罗地亚）

2002年温网男单冠军： 莱顿-休伊特（澳大利亚）

2003年温网男单冠军： 罗杰-费德勒（瑞士）

2004年温网男单冠军： 罗杰-费德勒（瑞士）

2005年温网男单冠军： 罗杰-费德勒（瑞士）

2006年温网男单冠军： 罗杰-费德勒（瑞士）

2007年温网男单冠军： 罗杰-费德勒（瑞士）

2008年温网男单冠军： 拉法-纳达尔（西班牙）

2009年温网男单冠军： 罗杰-费德勒（瑞士）

2010年温网男单冠军： 拉法-纳达尔（西班牙）

2011年温网男单冠军： 诺瓦克-德约科维奇（塞尔维亚）

2012年温网男单冠军： 罗杰-费德勒（瑞士）

2013年温网男单冠军： 安迪-穆雷（英国）

2014年温网男单冠军： 诺瓦克-德约科维奇（塞尔维亚）

2015年温网男单冠军： 诺瓦克-德约科维奇（塞尔维亚）

2016年温网男单冠军： 安迪-穆雷（英国）

2017年温网男单冠军： 罗杰-费德勒（瑞士）

2018年温网男单冠军： 诺瓦克-德约科维奇（塞尔维亚）

2019年温网男单冠军： 诺瓦克-德约科维奇（塞尔维亚）

2020年温网男单冠军： 停办

2021年温网男单冠军： 诺瓦克-德约科维奇（塞尔维亚）

2. 法拉利拉法2013款

法拉利拉法参数配置：

1、LaFerrari是法拉利推出的一款旗舰级超级跑车，于2013年3月在日内瓦车展首次亮相，以取代法拉利Enzo车型，仅限量499台；

2、LaFerrari拥有超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性，为超级跑车树立了新的标杆；

3、LaFerrari采用被称为HY-KERS的混合动力系统，一台6.3升V12自然吸气引擎可输出588千瓦的最大功率，电动机独立输出120千瓦动力，使得LaFerrari的联合输出功率高达708千瓦。

3. 法拉利拉法2021

第一款、上汽奥迪A7L

相信很多人跟我一样，在上汽奥迪宣布第一款新车型是A7L，但并非和进口A7相同的掀背车型的时候，心情是比较矛盾的，担心A7L是否会失去运动基因。但是最终A7L没让大家失望，RS风格大灯、无框车门、贯穿式尾灯等A7标志性元素都完整地保留了下来，三厢风格的车尾也不显违和感，依旧具有较强的运动感。A7L不仅展示了上汽奥迪的设计功底，同时也为后续奥迪“双车战略”打下了基础。

第二款、奔驰新一代C级

虽然新一代奔驰C级因全系搭载1.5T发动机，遭到众多网友的口诛笔伐。但是奔驰C级的设计依旧得到了很多人的认可，和上一代车型一样，奔驰C级采用双外观设计，无论是立标版还是运动版车型，灯组和轮辋造型等细节都有提升，看上去更加年轻时尚。车身长度和轴距都进行了加长，视觉效果更加大气。

第三款、比亚迪海豚

除了本田飞度和大众高尔夫以外，很少有两厢车能像比亚迪海豚一样，拥有如此高的热度。上市仅三个月，11月销量已经攀升至8800台。犀利的车身线条，小巧灵动的形象，是它最大的设计亮点。

第四款、长安UNI-K

作为长安UNI系列的旗舰车型，长安UNI-K依旧采用了无边界风格进气格栅，细长的LED大灯搭配下方Y字型的日间行车灯，视觉冲击感较强。贯穿式尾灯，双边四出排气，尾部设计具有浓厚的运动氛围。

第五款、东风风行T5 EVO

东风风行T5 EVO是家族中的一个“异类”，分体式大灯，黑化的大尺寸进气格栅，贯穿式尾灯，下方采用了货真价实的双边四出排气提升运动感。这一激进的外观设计帮助它在销量方面取得了不错的成绩，仅次于自家最畅销的MPV——菱智。

第六款、长安福特EVOS

福特对中国市场愈发重视，如果说“电马”Mustang Mach-E是入局电动汽车市场的信号，那么这台EVOS就代表长安福特仍然没有放弃燃油车。全新的家族式风格设计，分体式大灯、贯穿式灯带、隐藏式门把手等潮流元素均有体现，加上掀背造型，富有时尚感和运动感。

第七款、高合HiPhi X

今年是自主新能源汽车爆发式增长的一年，新车层出不穷，但是几乎找不出一辆设计能够赶超高合HiPhi X的车型。开创性地采用了可编程灯组，后排具有多种开启方式的NT展翼门。当然，除了外观，人们谈论最多的可能还有关于它高达六十万的售价。

第八款、广汽传祺影豹

我认为广汽传祺今年表现最让人意想不到的有两款车，一款是M8，另一款就是传祺影豹。作为品牌全新打造的紧凑运动轿车，影豹的外观设计透露着一种狠劲，前脸具有较强的视觉冲击感，车尾虽然没有采用掀背设计，但是小鸭尾配合四出排气的设计也比较有看点。

第九款、极氪001

极氪001前脸采用领克家族式设计，独特的分体式大灯有很多人喜欢也有很多人接受不了，但是视线转向侧面，猎装造型才是它最大的亮点，既凸显出了运动感又保障了内部空间。在此之前，还没有自主品牌进行过这样的尝试，对丰富自主品牌产品阵列有着积极意义。

第十款、上汽荣威iMAX8

在上汽荣威iMAX8正式亮相之前，可能沉稳庄重是很多人对MPV的固有印象。但是iMAX8采用荣麟式进气格栅搭配贯穿式的灯带，前脸精致大气，具有较强的时尚感。在车身颜色选择上也更加多样化，相比之下，车尾的设计感稍微有些欠缺。

4. 法拉利拉法2022

1、DSETense

这车在D车中性能好，加速快，操控性和氮气都在B级车水平，在游戏前期有着重要作用。车身弧度非常完美，甚至有一种丝滑的感觉。可以搭配双车漆制造渐变车身。

2、莲花220

小莲花220，我认为这车平民最神车，仅仅依靠强大的加速就可以完爆主流车莲花220简直就是平民中的神车了，速度达到了逆天的82，操控性和氮气水平都是S级别。加速这么快可以使你拥有赢在起跑线上的能力。不论是加速还是操控性还是氮气，都可以媲美S级车。

3、W70

w70作为美国产的“拉法拉利”其外观效仿了法拉利的拉法拉利，不管是车型还得车等都有点照搬拉法的意思。性能良好，主要是生涯卡片多，我就没养辆车了因为B车我有其他代替。

5. 法拉利拉法2000万

10

不同款式不同。恩佐较低，6CM左右，458则有8-10CM，不同配置的458底盘高度都不同。根据目前全球路况来说，跑车界通用的民用跑车底盘离地最低限制是7CM（恩佐这一类特别版除外）。现在跑车越来越多的需要出入车库啊，私人车道这些以前跑车不会经常开到的地方，跑车2000年起，大多配备了专门为上下小坡而自动调节车头高度的电动调整功能，最高可以把车头抬高5CM。即便如此，满载情况下要是上下坡，最好叫乘客下车，只留驾驶员来操作，防止剐蹭车头保险柜。

6. 法拉利拉法2014款

　　中国足球主教是2014年开始担任的阿兰·佩兰。

　　阿兰·佩兰（Alain Perrin），1956年10月7日生于法国吕尔（Lure），现任中国国家男子足球队主教练。

　　阿兰·佩兰在特鲁瓦队成名，先后执教过南锡、马赛、朴茨茅斯、索肖、里昂、圣埃蒂安等多支球队。2010年开始，阿兰·佩兰开始在西亚执教，起初接手卡塔尔的阿尔科尔队，此后转战卡塔尔国奥队，还曾执教阿尔加拉法、乌姆萨拉尔等球队，其本人与亚洲足球的渊源颇深。

　　2014年2月28日中国足协在广东清远召开新闻发布会，宣布阿兰·佩兰担任中国国家男子足球队新任主教练。

7. 法拉利拉法2017款

中国大陆法拉利拉法保有量最大的城市是上海，数量为29台，其次是北京为13台，辽宁省沈阳市为9台，广东省广州市为9台，深圳为8台，北上广深不愧是一线，沈阳的数量和广州是一样的，总量超过深圳，是不是有点不可思议？