1. 马6旅行车报价及图片

马自达6裸车价15.78万元，全款购买17.25万元。

马自达6是马自达旗下销量最好的一款车型，其原因是马自达6价格便宜，动力强，操控性好，配置高，空间大。2022新款马自达6裸车报价157800元。

如果全款购买，需加上购置税6982元，五座强险950元，车船使用税480元，上牌费用500元，第三方商业保险5813元，全款落地价格172525元。

2. 马5旅行车

　　一汽海南汽车有限公司(fhc)位于海南省海口市，是以1988年购进的美国福特汽车公司菲律宾冲压厂和装配厂的全套设备为基础，引进美国、英国、日本的自动焊装及涂装等工艺生产线，建设而成的国有大型企业。经过十余年的发展，已拥有技术先进的冲压、焊装、涂装、总装汽车工艺生产线，机械加工、动力、理化试验、全自动综合立体仓库等辅助生产设施，和计算机管理系统，计算机辅助设计、制造系统，成为国家轻型客车与轿车的整车定点生产基地。年设计生产能力为整车5万辆。

　　1999年初，海南马自达推出了55%国产化率的海马旅行车，五月，推出85%国产化车，2000年环保型轿车ca7130上市；2001年5月，国内首款smpv--普力马量产下线。

　　2002年3月普力马手档型和豪华型下线并投放市场。7月18日，福美来上市，先期推出的有尊贵型和豪华型两款，是2001年在北美上市的马自达familia轿车的“中国升级版，配置比原型车familia略有提升。

　　2004年，海南马自达新推出了5款车，在原尊贵级、精英级、新锐级的基础上，又增加了1．8L的最高配置——尊荣级（增加了车载电话以及dvd多媒体系统），同时1．6L产品也推出了天窗版的新贵级。并对普力马进行了全面的升级。

　　2004年2月29日，一汽集团、海汽集团与海南省政府达成框架协议，共同组建一汽海马汽车有限公司。新组建的一汽海马注册资本为12亿元，一汽、海汽集团分别占股49%，海南省政府占股2%。这是一个产权多元化的企业，它整合了海南现有的全部整车资源。新公司的产品方向除继续巩固与马自达合作之外，还将根据国家产业政策的需要开发自主品牌，努力探索适应汽车工业发展之路，使海南汽车工业在目前的基础上有更大的飞跃。

　　海马回归自主品牌的首款车型－福美来2代

　　2006年9月，福美来2代上市，从车身和技术角度来看，这款新车只是在原有的马自达福美来基础上进行的小改款，但这样一款在车市习以为常的小改款车型却引起了人们的关注，原因就在于它没有继续使用马自达的商标，而是以“海马”汽车的身份变成自主汽车品牌。

　　追溯海马汽车的历史，要回到上世纪80年代末。1988年成立的海南汽车冲压件厂是海马汽车的前身，由于当时国内汽车产品的匮乏和汽车工业对周边产业巨大的带动作用，当时刚刚成立不久的海南省政府希望这个新兴的热土上也有自己的汽车工业。1988年，海南汽车冲压件厂从时局动荡的菲律宾低价购下了?特汽车与前总统马科斯个人合资的汽车工厂。这家工厂以复原建设的方式被搬到了海口金盘工业区，1989年10月，这家工厂完成了完成冲压车间a、b、c、d四条线的设备安装调试。一年之后，焊装、油漆和总装设备的安装调试工作完成。

　　海马生产的第一款车型－马自达929stationwagon

　　1990年的马自达处于危机之中，急于寻找和开拓新的利润空间，而海南却有一个现成的汽车工厂苦于没有产品生产，双方接触后一拍即合，准备合资生产马自达轿车。1991年，海南汽车冲压件厂就开始小批量试生产mazda929stationwagon旅行车。8月，海南汽车制造厂与日本马自达汽车株式会社和日本伊藤忠商事株式会社三方草签合同，成立了海南马自达汽车有限公司。日方共占股份25%，其中马自达汽车以929stationwagon旅行车的全套模具、夹具作为出资。由于当时中央政府希望以海南汽车冲压件厂和广东三星为中方主体在南方成立一家以商用车为主的合资汽车公司，而政府意向的外资方先是美国克莱斯勒公司，后来又改为梅塞德斯奔驰，奔驰提出了马自达不能与海南汽车冲压件厂合资的苛刻条件。经过3年的扯皮，奔驰决定放弃这个合资项目。就这样，南方合资商用车厂的项目不了了之，海南汽车厂与马自达的合资也在短期内中断。

　　1993年海马开始生产马自达Mpv

　　1994年，海马开始生产老款马自达323

　　虽然合资公司没有发展起来，但海南汽车冲压件厂与马自达的合作却没有中断。1992年，他们开始利用马自达929stationwagon的散件和技术开始组装海马hmC6470旅行车。1993年，开始组装生产源自马自达第一代mpv的hmc6440，1994年开始生产老款的323，虽然短短几年内投产了多款车型，但是由于没有取得国家颁发的轿车生产许可证，生产的汽车只能在海南省省内通行。

　　受许可证限制的海南汽车制造厂眼瞅着内地广阔的市场而无法销售，产量始终无法提高导致了产品的成本居高不下，到1997年，海南汽车制造厂已经濒临破产的边缘。为了取得生产轿车的资格和必要的资金，海南省政府同意工厂挂靠一家国有大型汽车企业名下。97年11月，一汽集团和海南省政府正式签订《关于兼并海南汽车制造厂组建一汽海南汽车有限公司的协议书》。双方以国有资产无偿划拨的方式实现资产重组，成立一汽集团100%控股的一汽海南汽车有限公司，公司作为一汽集团在华南地区重要的生产基地，正式纳入了一汽集团和国家的统一规划。

　　1999年，海马推出采用国产丰田4y（491）发动机的hmc6470，并投放全国

　　2000年，海马给老323换装国产丰田8a发动机，投放全国

　　海南汽车制造厂挂靠一汽名下，并未得到一汽的资金和产品技术方面的支持，仅仅只是取得了轿车生产目录。没有从一汽得到车型的海南汽车只能想方设法降低已有产品的生产成本。1999年5月，一汽海南推出了换装国产丰田4y（491）发动机的hmc6470，其国产化率达到了85%，2000年，利用原有的马自达323换装国产的丰田8a发动机推出了hmc7130。随着国内消费能力的稳步增长，消费者对车型的要求也越来越高。当时的这两款车都是国外淘汰的老产品，要想在市场上站稳脚跟，还需要更先进的车型来“讨好”消费者。

　　既然从一汽那里得不到后续车型，海马开始重新寻求与马自达的合作，当时的马自达以及开始复苏，也看到中国市场的巨大商机，由于当年“吃过亏”，采取了技术合作的方式与一汽海南进行合作。

　　2001年海马引入马自达的新车普利马

　　2002年，海马投产马自达的中级轿车福美来（图片为后期款式）

　　2001年，马自达的紧凑型mpv普利马（premacy）在一汽海南下线，这款车到年底就卖出了1万多辆，这也让马自达感到惊喜。一年后的2002年7月，以马自达323小改款后的车型为基础的福美来在海汽集团的新工厂下线。这两款车适应了国内的需求和购买力，在市场上取得了良好的表现，福美来和后来上市的凯越和依兰特被称作中国车市的“新三样”，普利马则成为国内紧凑mpv市场的霸主。海马也自然成为了国内了主流汽车生产厂商。

　　两款车型的热销让马自达有了更大了野心，俗话说背靠大树好乘凉，马自达又把橄榄枝抛向了实力更强大的一汽和长安，高级别的车型马自达6放在一汽轿车生产，福美来的换代车型放到了重庆与同平台的福克斯共线生产。海马再次遇到了没有新车的瓶颈。

　　2006年福美来由马自达商标变成自主的海马商标

　　福美来2代就是在这种背景下问世的，被抛弃的海马只能重新打出封存多年的自主品牌，好在海马汽车在与马自达合作的过程中积累了不少经验，相对其他白手起家的自主品牌来说，这些企业管理和车辆生产的经验无疑是宝贵的。由于海马之前生产的车型都来自马自达，也就使“海马”这个称呼在概念上容易让人模糊，如今，“海马”品牌被强调为自主品牌，自主的发动机和全新的车型也清晰的透视出海马要走自主研发的路线。面对日趋饱和的车市和实力强大的对手，要想使这个年轻的品牌发展壮大，海马还需要下一番苦功。福美来2代仅仅是海马汽车由合资品牌向自主品牌回归的过渡性产品，屡受挫折的海马汽车只要珍惜来之不易的规模和成绩，相信它可以造出具有自己风格的“海马”汽车。

3. 老马六旅行版

优点：

1、操控――准确的转向和清晰的路感，赋予了马自达6（以下简称马6）“弯道王”的美誉，丰富的电子辅助设备，出色的刹车系统；刹车一踩就准，动力强劲，提速很快，在城里基本等同跑车， 动力充足，怠速时很静。评价指数：9.5

2、品质――据德国著名汽车机构ADAC公布的一份根据二百四十万起汽车故障记录做出的统计报告，马6是故障率最低的中级车。虽然那是国外车子的品质，但在国产车和合资车中，比起同类厂家，一汽的生产装配水平估计相对而言还是有优势的。评价指数：9.0

3、外形和内饰――外形很挣面子，可以说马6是“第一眼美女”。浅内饰和钛铬合金装饰不落俗，显得车内很宽敞。音响效果好，后座可放倒，细节比较人性化。评价指数：9.0

4、颜色――红、蓝、钛灰是最醒目的色彩，个人认为女士首选红色，为自身增添点缀之美；成熟及稳重的男士首选钛灰，尽显男人魅力所在；年轻有活力的男士首选蓝色，体现自己蓬勃朝气以及活泼开朗。评价指数：9.5

5、油耗――日系车算是相当节油的，由于相对较轻的车身和先进的发动机技术（二者缺一不可），马儿的油耗明显优于同级的雅阁、帕萨特、君威和蒙迪欧，城市拥挤道路一般在10个，高速和乡间道路8个左右，（最好成绩是百公里8个油）甚至优于凯越低一级别车的1.8手动挡车型。评价指数：9.0

6、动力――2.3的发动机技术先进，动力不错，手动挡起步反应快速，市区里超车是比较爽的，百公里直线加速时间为9.6秒，优于同级车雅阁2.4、天籁2.3、帕萨特1.8t、君威2.5v6，略输于不同级的奥迪A41.8t；高速性能不错。评价指数：8.5

7、空间――马六相对紧凑的车身却由于出色的设计而带来令人满意的空间，实际车内空间优于同级车君威和蒙迪欧，500升的后备箱空间也非常突出。评价指数：8.0

8、安全性――6气囊的配置，丰富的被动电子安全设备。优点指数：7.5

9、性价比――个人认为，目前马6无论是2.3还是2.0，都是同级车中性价比最高的之一，它的销量不如意仅仅是因为马6的个性化设计使它更适合于年轻人以及国人的抵日心理（有时自己也会介意，但排除这项，家用车确实不错），而在中老年人群和公务、商务领域市场不大。优点指数：7.5

缺点：

1、噪音较大――单薄的车身、较差的隔音、轮胎的因素造成高速时风噪、路噪明显，以及碎石击打底盘之声清晰可见。胎噪、风噪和发动机的噪音特别大。底盘低，不适合开山路。缺点指数：8.0

2、内饰感差――大多数日系车一样，门太轻太薄，内饰材料档次低，CD质量较差，后座后方没有喇叭，后座没有空调出风口，轮胎质量待改善，车灯不是很亮。缺点指数：7.5

3、车漆较软――脆弱的车漆容易刮花。车漆太薄，很容易就刮花，后视镜没有电加热，下雨的时候模糊看不清楚。雨刮喷水区域喷不到，容易造成雨刮器干刮。底盘隔音差，悬挂设定偏硬。缺点指数：7.0

4、车身偏低――后排乘客视线被前排座椅阻挡稍显压抑，驾驶位置由于A柱较粗转弯时视线易受阻。缺点指数：6.5

5、配置上有所不足——内饰面板的仿钛合金塑料件原料档次不高，同时容易刮花。实用的功能比较少，有些配件的质量不好，维修费用高。CD机不能装满碟子，6碟CD千万不能当6碟用。缺点指数：6.5

6、空调无后出风口，功率稍显不够。缺点指数：6.0

7、比起国外版本，缺少行车电脑功能。缺点指数：6.0

8、天窗小了点，而且向上翻起的幅度还不够大。缺点指数：5.5

9、缺少行车自动落锁、自动感应前大灯、智能电子钥匙等功能（这是相对于低配来说）。缺点指数：5.0

4. 旅行版马六叫什么

马自达6旅行版的车身尺寸为4670*1780*1435mm。马自达6在车身结构、隔音措施、内饰设计及舒适便利性、装备上进行了创新开发，使其舒适性达到一个全新境界，使马自达6达到了舒适性与行驶性完美结合。

5. 旅行版马六

这个正在审批阶段，有可能上市也符合国内的要求，马六旅行版国内会上市的，这个肯定会上

6. 马六wagon旅行版

随着时间来到06年，马6中期改款，发动机取消了拉线油门，变速箱升级到5AT，而且同步推出了马62.3轿跑版以及wagon旅行版本。这就是马6漫长生命周期的巅峰期啊！！！

08年之后为了给睿翼让路，轿跑版本和wagon就停产了，2.3排量版本就取消了，只保留2.0版本，降价降成本。