提到国内汽车的价格，首先我们分析一下一辆车的三部分组成：成本+税收+利润。成本： 整车组成零部件的价格，伴随着新材料、工艺的出现，整车零部件的价格逐年降低，例如早前货运的厢式车内部隔断使用玻璃钢或者金属材质，现在逐渐为压缩板材、PVC板材等新材料代替，后者的价格更低、质量更轻，利于整车减重； 随着时间的推移，很多专利慢慢放开，其中的专利费将逐渐省去； 人工成本占生产成本的一大部分，未来随着科技的发展，机械化程度的提高，越来越多的生产工位将由机器人代替人工，即提高了生产的一致性，也稳定了生产节拍及效率，间接降低了生产成本，随着科技的发展，以现有家用车配置情况，价格是会逐年降低的。税收： 目前我国的汽车税收大体位于世界排名的第五位，作为发展中国家，毕竟我们国家还不够强大，国家的发展需要我们的产业提供足够的税收，以带动国家的发展，汽车作为目前国内社会除房子外的第二大人民必备工具，高额的赋税是必然的。但是税率并非一直不变的，例如2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。税率的降低必然会导致造车成本的降低，进而影响车的价格，所以随着时间发展，国家经济的稳固，税率步步走低，价格也会逐渐降低。利润： 目前主流家用车企的利润大约在出厂车价的10%左右，当然这里不包含豪华车，毕竟品牌溢价这块是家用车无法比拟的。随着各大新能源车企的崛起，越来越多的企业拥有整车的制造能力，并且均趋于同质化发展，市场的竞争更加激烈，导致的必然结果就是价格的走低。综上未来5年车价降低是必然的，这里说的降低是指对应时期人民的购买力来说。