1. 马自达阿特兹故障率

阿特兹三大件故障率不高，发动机自吸发动机，不烧机油可靠耐用，变速箱是马自达和爱信合作研发的6at，是换挡非常迅速的民用车变速箱，也非常可靠，底盘更是不用担心，马自达一向以操控见长，老马六更是有弯道之王的美称，所以底盘更是不用担心。

2. 马自达阿特兹汽车之家论坛

阿特兹我没开过，所以没法对比。但我开的是蒙迪欧。蒙迪欧的三大件绝对没问题的。就是小毛病有一些，比如门窗、中控异响，中控偶尔会卡机。从买车前在阿特兹和蒙迪欧论坛的车主反映情况来看，蒙迪欧的故障率会高一点点。

3. 马自达阿特兹问题汇总

原因有以下几点：1、喷油器滴漏：喷油器喷油是正常，不过滴漏就属于额外供油，所以喷油器滴漏越严重混合气就越浓，从而导致热车不好启动。

2、碳罐电磁阀损坏：热车启动本身燃油雾化是正常的现象，不需要再补充油气，如果碳罐还一直在给进气道补充油气，就会造成混合气过浓，从而导致难以启动。

3、燃油质量：燃油本身就很容易挥发，就容易在油轨中形成较高的蒸发压，这个压力大于供油系统的压力时，就会形成气阻，造成喷油嘴喷出的油蒸汽过稀，从而导致难以启动。

4、进气温度传感器：进气温度传感器类似于水温传感器，它们的作用都是修正喷油量，不过不同的是，如果水温传感器故障，就会导致冷启动困难；而进气温度传感器故障，就会导致热车启动困难。

5、发动机积碳：发动机积碳已经是老大难问题，积碳对汽油有较强的吸附作用，如果进气门、节气门、活塞等积碳较多，容易吸附一些燃油，导致混合气过稀，从而影响启动，这种情况在冷车启动也会出现。

4. 马自达阿特兹故障率很高吗

阿特兹和君威都是属于运动型中型轿车，二者在底盘结构上比较接近，都是前后独立悬架结构，操控性都非常好，后期故障率也比较接近。

动力上，阿特兹采用的是2.0L和2.5L两款自然吸气发动机配6AT变速箱，而君威采用的是1.5T和2.0T配9AT变速箱，所以在动力系统上阿特兹的自吸发动机后期稳定性会更好，维护成本也更低，同时阿特兹的6AT比君威的9AT也相对更稳定一些，驾驶感受更好。

内部配置上，君威更加丰富，但君威的车机系统故障率也更高。所以，总体来说，后期使用中，阿特兹的稳定性会相对更好一些。

5. 马自达阿特兹发动机故障灯

积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严一个重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，引起发动机高温从而严重影响汽车安全。再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害。还有一个原因就是：节气门出现了故障。以上两个问题都会引起发动机抖动，转速不稳。

6. 马自达 故障率

2021款的这一个阿特兹故障率高吗？

首先来说，马自达的这一款车，他的这个发动机是非常棒的，也就是说，我从来没有听说过这个马自达的这一个车会出现意外情况，也就是说，这一款车基本上他的发动机是非常棒的，基本上不会出现故障的情况

7. 马自达阿特兹故障率排行榜

众泰汽车T600

T600曾一度被称作汽车的榜样，可是它的品质却不是太好，众泰汽车T600遭受举报的声响持续，取得成功走上投诉量最大的车排行榜，例如汽车运作时汽车发动机异响，转为异响及其避震带异响等。在隔音降噪领域的表現都不理想化，新汽车的臭味非常大，显著搭车感受不佳，走烂路会显著觉得汽车实时路况适应能力差，仪表台处的振动力度也非常大。

标致408

标致408是东风标志发布的一款紧凑汽车，在全部汽车销售市场可以说也积累了很多整体实力，因其宽阔的车里室内空间及其潮流的外型设计方案，标致408也是一度广受顾客信任，但它的故障率都不低，投诉量也是持续上升。据顾客反映，在收油门时标致408会出现显著的异响，低速档状况下也会有低频的振动反映；此外在换档时候有显著的抖动感，汽车的平稳性较差，变速箱工作中异常等，全是标致408普遍的问题。

途胜

途胜也算得上中国人较为熟悉的汽车知名品牌了，做为一款紧凑SUV，途胜总体的能力或是担得起这一价钱，并且伴随着2020款的发布，它的影响力也是持续升高，中国人对它的认知度也是十分高。但它的故障率都不低，例如大伙儿反映比较多的车怠速抖动难题、汽车歇火或运作时显著十分艰难，排汽管有很多排气管冒黑烟出现，存有发动机烧机油的情况及其变速箱常见故障等。

起亚智跑

在大家记忆中，韩系车划算配备又高，但安全系数不好，稳定性也不太好。现如今智跑在中国仍然在售，价钱的确划算，但这种缺陷也是防止不了了的。

雪铁龙C5

在中国，C5做为中级轿车除开后座室内空间窄小，没摸透国大家的心理，实际上 总体特性也是非常好，尤其是汽车底盘扎扎实实。在故障率调研中，雪铁龙C5拥有 13%的故障率。调研里的雪铁龙C5行车里程数都到达了6.4万千米，有一定参考价值的。

马自达汽车阿特兹

或许是马自达汽车太过度潜心在技术研发上，造成 车子品质管理难题发生纶漏，近期阿特兹投诉量可以说高绝大部分，关键问題集中化在：车体、仪表台、全景天窗及其汽车转向系统异响，尽管这并并不是重特大设备故障，但做为一台合资企业车系，发生这样的低等不正确确凿不应该，期待马自达汽车能尽早为顾客处理，终究由于这种小问题而直接影响客户用户评价，不值。

大众速腾

一汽大众速腾以前产生过规模性召回事件，现如今仍然不可以获得除根。关键问題集中化在变速箱异响、抖动。实际上 ，速腾甚至大家新手入门紧凑车都是有这类难题，关键因素是大家为降低成本。

在中低端新手入门小汽车规模性应用双离合变速箱，放到交通出行畅顺的大城市还行，一旦长期性在大城市拥挤实时路况应用，变速箱挡位经常转换会致使超温，比较严重状况会损坏离合片，造成 整机变速箱必须入厂检修。而抖动、异响恰好是这类常见故障“征兆”，在保质期内坏掉也有汽车4S店给予质保期，一旦出了质保期，那只有自付检修。

大众迈腾

在中级轿车行业内，迈腾因其空气大方的造型设计是很多成功男士的优选，再再加上上年大众帕萨特因“撞击门”而造成 销售量暴跌，从而让本来选购大众帕萨特的顾客将方向转为迈腾，促使销售量进一步飞越。选购数量多了以后，投诉量也慢慢增加，从常见故障缘故看来：与上文速腾相近，集中化在变速箱旋片泵箱常见故障、变速箱抖动等难题。

朗逸

大众汽车集团向人们证实什么是“不是一家人，比不上一家门

8. 马自达阿特兹故障率怎么样

丰田凯美瑞的后期会更加耐用一些。丰田凯美瑞和马自达阿特兹车型都属于中型车当中比较优秀的产品，两款车型都属于日系车，而且耐用性都是比较好的，在长期使用的过程当中，丰田凯美瑞的故障率相对来说要低一些，而且在使用了很长一段时间以后，曾经凯美瑞的各个部件的稳定性还是要好于马自达的车型