1. 天津一汽轿车质量好吗

很高兴能回答楼主问题！答案是肯定的，累累累！

首先，对于一个汽车制造业来说，工厂干活肯定累！丰田普工，也得分具体哪个车间。1.冲压车间，该车间一般普工就是捡冲压件。

2.焊装车间，普工一般就是捡零件焊接到零件上

3涂装车间，普工穿上连体服进行作业

4。总装车间，普工一般打螺丝，安装类工作。

总之，累不累你自己细品吧！

2. 天津一汽汽车质量怎么样

我们天津出租开威志的很多。

我开的就是威志，快两年了，行驶了18万公里，不要怀疑里程数，我是开出租车的。

威志的发动机还可以，小毛病比较多，例如车窗升降器不灵，风噪比较大，变速箱不是很好，容易进水。

不过要是私家车的话，应该还可以，厂家也一直在改进，09新款改进了很多，按价钱来说，性价比还是很高的。

3. 中国一汽和天津一汽哪个好

它们俩就是地主家的“大儿子”和“二儿子”，作为“大儿子”一汽丰田的“辈分”更高，拿到的资源就更多。

广汽丰田虽然“低人一头”，但强就强在自己足够努力，近几年的实力表现，也是逐渐威胁到“老大哥”的。企业规模上，一汽丰田占优势

单单从企业规模上面来看，成立时间更早的一汽丰田，相比广汽丰田的优势，的确是要大很多的。

一汽丰田这边，光光一个天津一汽丰田的注册资本，就是83107万美元了，再添一点，就是整个广汽丰田了。

车型布局上看，一汽“大佬”车型更多

饭店大小不一样，菜单的厚度也会不一样的，车型种类、数量，一汽丰田在很长一段时间，都是占据了绝对优势的。

普拉多、陆巡、普锐斯、锐志、皇冠，以及考斯特这种特殊的车型，都是一汽丰田生产的。

就耐用程度来说感觉一汽丰田更耐用吧，路上经常能看到天津一汽丰田产的花冠出租车各个城市基本都有在路上跑着的。

4. 天津一汽轿车怎么样

汽车零件加工厂是比较累的，整天和铁，油打交道，加工厂有很多工种，比如打锣丝，检查外观，冲压，抛光，打磨，组装配件，包装，拉物料等等，每天工作十二小时，每月倒一次夜班，熬夜上夜班很伤身体的，周末也经常上班，工资也不算太高，在加工厂就是每天加不完的班和干不完的流水线。

5. 天津一汽有限公司怎么样

具体要看你什么工种了，流水线也有全自动半自动全手工的，一汽大众好像除了捷达的生产线比较落后之外其他的都比较先进的，不会很累，但是几年效益好啊，加班时常事，据我所知待遇很好的，毕竟企业效益好

6. 天津一汽和长春一汽哪个好

一汽集团下属子公司：一汽解放、一汽轿车、一汽吉林、天津一汽；一汽集团合资公司：一汽大众、一汽丰田

7. 一汽汽车质量怎么样

简单来说就是，一汽大众的车质量比上汽大众稍微好点，但是上汽大众的设计和营销能力比一汽大众强点。所以从消费者的角度来讲，一汽大众更值得选择，但是往往上汽大众的车看起来更具有吸引力。

先说工艺，一汽大众的工艺一直就比上汽大众要好一点。要知道当初凯迪拉克第一次选择上汽国产的时候，就是因为其工艺不达标，最好只能停产。而同时期的一汽奥迪却反响很好。虽然上汽通用不代表上汽大众，但毕竟都是上汽旗下，其工艺相差不大。

再说质量，最近中保研的碰撞试验最能说明问题。同平台的中型车，上汽大众帕萨特的碰撞结果就是比一汽大众迈腾差了不少。所以仅仅从质量工艺等硬性指标上来看，一汽大众应该是要稍好于上汽大众。

但是在设计营销上，上汽大众就领先一汽大众太多。典型就是上汽大众在大众品牌原生车型非常有限的情况下，愣是把产品线弄得比一汽大众还要丰富。上汽大众只有POLO，途观，帕萨特(美版迈腾)，和途安是德国大众原有的车型，其余像新桑塔纳车系、朗逸车系、凌度、途岳、辉昂等都是自己鼓捣出来的，跟德国大众没有半毛钱关系。相比之下，一汽大众就逊色很多。

可能也是因为上汽大众动手能力太强。所以在车型简配上，玩的明显就比一汽大众更溜，这也导致质量上比一汽大众就差了一点。不过总的来说，无论是一汽大众还是上汽大众，都算不上好车。毕竟诚意太少，套路太多。

至于上汽大众，其实并不是单独的一家的厂商，而是上海大众根据国家商标方面法律规定的要求以及市场品牌发展的需要，进行更名之后的新名字，上海大众正式更名，所以在此时间节点之后，车尾部的标志全部由上海大众变成了上汽大众，一句话来总结，一汽大众与上汽大众是德国大众的两家不同的代理生产商，分别生产并销售不同的车型。

8. 天津一汽最好的车

天津一汽丰田、一汽-大众、长城汽车三大龙头企业带动了天津市及外埠700多家汽车配套企业复工,基本实现全产业链条顺畅连接。