1. 宝骏630怎么样?

宝骏630自动挡比较耐用，宝骏630的自动挡车型采用的是4 at变速箱，这款变速箱的技术虽然比较老旧，但是技术非常成熟，而且变速箱的故障率非常低，通常在使用十年之内不用进行任何维修，15年之内不用进行任何大修，由此可见报应630的自动挡是非常耐用

2. 宝骏630怎么样值得买不

质量不错，宝骏630的外型设计更加的干练，将原来前杠那看着很鸡肋的饰条去除，雾灯和前脸的镀铬饰条也进行了重新的设计和调整，整体效果来看还是不错的。

中控设计上也丝毫的没有懈怠，整体的深色设计低调而不张扬，饰条将中控台很好的分成了两个部分，使得不会觉得中控太过压抑。用料还算是比较考究，没有明显的塑料感觉，触感良好。

3. 2012年宝骏630怎么样

2012款宝骏630车型的自重手动是1206公斤,自动车型是1220公斤。

宝骏630是上汽通用五菱新乘用车品牌——宝骏旗下的首款中级轿车。宝骏630的长、宽、高分别为4597mm、1736mm、1462mm，轴距2640mm。全时动感外观、全球品质标准、全民安全设计、全能动力操控、全面适用空间、全程经济环保是宝骏630的“六大亮点”

4. 宝骏630怎么样口碑

宝骏630 是上汽通用五菱合资自主品牌推出的第一款车，我们公司也有零部件配套 。这个车借用的是别克凯越的底盘，虽然技术方面有一定的成熟性，车况也是较好的，但是经济条件允许的话为什么不买凯越呢？

当然，宝骏630作为SGMW推出的车子，在价格上还是比较给力的，个人认为这个车子1年以后入手，因为新车型很多问题要等1-1.5年才能充分暴露出来，厂家才能完全克服这些缺陷。满意的否、

5. 宝骏630怎么样一键升降玻璃

安装方法：先拆下门板。这里注意主驾门板的拆卸，因为控制玻璃升降的主开关在主驾位置。 2.拆下辅助线束，连接蓄电池和门板，然后连接相应的线束。

3.然后将线束主接头与玻璃升降器主盒连接，玻璃升降器主盒一般为黑色。 4.连接完成后，用双面胶带将玻璃升降器的主盒固定在门板内侧。一般玻璃升降器本体不会脱落。修好它。

6. 宝骏630怎么样拆电瓶

清洁热氧传感器和前排气管的结合面。

给氧传感器抹上密封脂后，用专用工具装上热氧传感器并拧紧至55N·m。

连接热氧传感器的连接器。

连上蓄电池的接地端。

氧传感器拆装注意事项

拆卸氧传感器注意事项

专用套筒必须安装到氧传感器根部，才能用力拧松。不然容易滑牙，滑牙非常麻烦。

拧松时注意氧传感器上的线束，安装套好了在拧。同时拧的时候不要一次性转动到底。这样线束很容易变形甚至断裂。拧松后，要来回多调整转动角度，以保护线束。

专用套筒尺寸也是有区分的，购买前要先弄清楚氧传感器是多大的尺寸。

拆卸氧传感器说难不难，不难也难。不熟悉的，也没有工具设备的。还是老老实实去维修店更换

7. 宝骏630怎么样能开得住吗

宝骏不错,值得购买，外观大气，三大件通用的放心，空间足够大，合资背景，我开了2个多月了，除了爬陡坡需要挂低档（2011款动力略显不足，不过据说2012款有所改善），其他都很好。

打开发动机机盖，然后掂量下重量，绝对相当沉，说明什么，说明龙骨结实，整车1.2吨不轻了吧，用料扎实着，建议你多去汽车之家的论坛看看，几起严重车祸，宝骏和人都很好，毕竟车是否经得起撞，还是看整车龙骨钢材质量，不是看外面的铁皮。

小毛病目前还没发现，才买了2个月，目前无异响，无抖动等问题，对了，这个车最大的缺点就是减震硬，过减速带的时候能明显感觉到，但是也有好处，悬挂硬了过弯就很稳，跑过一次高速，车子很稳，一点不飘，还有就是车很好控制，方向不死，很灵活，最后说下油耗，真的很省油，我还没过磨合，新车跑了1600公里（400公里高速），加了900块的油，油还有2格，还没用完，算下来一公里也就5毛多。

估计过了磨合能更省！

8. 宝骏630怎么样质量好不好

2014款宝骏630的质量还是非常不错的，该车型的底盘采用了通用的原装底盘来进行打造的商务用车，因此，做工方面还是不错的，车辆比较结实，使用多年也没有散架的感觉，而且发动机也采用了通用的原装进口发动机，因此总体质量非常靠谱，使用起来非常放心

9. 宝骏630怎么样换近光灯灯泡

汽车雾灯换灯泡方法：

1、第一步：将灯泡的电源插口拔开；

2、第二步：拔开电源接口后，将灯泡背后的防水盖拿掉；

3、第三步：将灯泡从反射罩中取出。灯泡一般是由钢丝卡簧固定，某些车型的灯泡还带有塑料底座；

4、第四步：将新灯泡放入反射罩，对准灯泡的固定卡位，捏住两边的钢丝卡簧往里推，将新灯泡固定在反射罩内；：重新盖上防水盖，将灯泡电源插上，更换操作便完成了。