1. 雷克萨斯570第二排座椅调节

最右边是悬架模式调节,也就是软硬度调节;左边是悬架高度调节,也就是底盘升降;再左边是低速四驱时的速度调节,也可以控制自动爬坡和陡坡缓降的速度;最左边就是低速四驱和高速四驱的切换;上面靠左的按键就是自动爬坡和陡坡缓降的开关;右边的是悬架升降的锁定键.

2. 雷克萨斯570最后一排座椅怎么打开

这个问题不能用好坏来评价，5座和8座都是同一辆车，在技术、品质上都是一样的。各有各的好处，5座后备箱更宽敞，8座在人多的时候更方便。如果不为经常拉跟多的人，还是买5座的，因为少花钱不说，多一排座椅还增加重量。

3. 雷克萨斯570座椅怎么调整

您好，应该是有座椅通风功能，按下对应的按键就可以关闭了。

4. 雷克萨斯570第二排座椅调节怎么调

优点：

越野能力：尽管与丰田陆地巡洋舰相比，雷克萨斯LX570更适合在公路上行驶，但它仍然是一款非常强大的越野车辆。优点如离地间隙达226mm，可调电动液压悬架系统、配备专用低速传动装置的永久四轮驱动系统，以及五种不同的越野驾驶模式：Rock, Rock and Dirt, Mogul, Loose Rock and Mud, and Sand。此外，LX还具有爬行控制功能，一种用于低速越野驾驶的巡航控制系统，以及与爬行控制系统配合使用的转弯辅助系统，可以制动内后轮以减少SUV的转弯半径。不可否认，雷克萨斯LX570的越野功能对于在城市中驾驶来说是多余的。

内饰配置：雷克萨斯LX570的内饰豪华，座椅和门板采用皮革包裹，使用每一个开关和按钮都有一种阻尼感，给人一种高品质的感觉。内饰标配木质装饰，售价1,190美元的豪华套装，采用开孔胡桃木饰面，该套装还包括加第一排和第二排座椅加热和通风，自动空调控制，可与座椅加热和通风配合使用，以更好地提高驾驶员和乘客的舒适度，以及更高品质的皮革采用对比色缝线。

此外，雷克萨斯LX570还增加了一些配置，比如为第二排乘客配备的一对11.6英寸显示屏，售价2,005美元。还标配14向电动驾驶员座椅和12向电动乘客座椅，以及4区域自动空调控制系统

外观方面：2019款雷克萨斯LX570采用了雷克萨斯家族最新的设计语言，前脸采用大开口纺锤式进气格栅，咄咄逼人的前大灯和L形尾灯，视觉冲击力十足。

缺点：

2019款雷克萨斯LX570车身很重，它的转向缓慢，刹车灵敏，力度过猛。2019款雷克萨斯LX搭载5.7升V8发动机，输出达383马力和扭矩403磅 - 英尺，但其牵引能力比凯迪拉克Escalade，英菲尼迪QX80和林肯领航员少了1000多磅/453KG。

虽然雷克萨斯LX 570的自适应悬架可设置运动模式，但这款笨重的SUV在转弯时车身仍然倾斜明显，并且在重脚刹车制动时它的车头会下压，令人不舒服。

2019款雷克萨斯LX570的信息娱乐系统是其最薄弱的一点，内置导航系统的12.3英寸中控大屏是标准配置。然而它拥有人机工程学缺陷，因为它的操作和鼠标一样，在驾驶时，选择屏幕上的功能既令人困惑，也很难做到，因为驾驶员必须先查看屏幕以确定光标的初始位置，然后使用控制器将光标移动到所需的功能图标上，就像我们操作鼠标一样。

最后，2019款雷克萨斯LX570的第三排座椅较狭窄，不如英菲尼迪QX80和林肯领航员那样舒适。

总结：2019款雷克萨斯LX570国内起价129万元，虽然有出众的越野性能和质量，但是其中控上的信息娱乐系统过时，牵引力有所不足，而且车身过于笨重。不过雷克萨斯LX570的优点方面远超缺点，个人觉得最大的缺点是售价太贵了，129万的起售价可选的车型较多，你们觉得呢？

5. 雷克萨斯570后排座椅怎么放

您好打开的途径有两种，

第一种是，通过遥控板进行开启，

第二种，是在导航上面的影音系统里面，就是听AM.FM那里面的一个选择一个后排电源开启，你就可以开开

后排液晶屏是放置在前排座椅的头枕后部或者在前座中央扶手的后部的液晶显示屏，主要用于播放视频、电视、游戏娱乐等用途，方便后排乘客使用。

6. 雷克萨斯570后排娱乐功能

在中控台上关掉，后排也有开关

7. 雷克萨斯570第二排座椅调节按钮

最右边是悬架模式调节,也就是软硬度调节,左边是悬架高度调节,也就是底盘升降,再左边是低速四驱时的速度调节,也可以控制自动爬坡和陡坡缓降的速度,最左边就是低速四驱和高速四驱的切换.上面靠左的按键就是自动爬坡和陡坡缓降的开关,右边的是悬架升降的锁定键.