1. 富豪七座车

我来回答这个问题吧，因为我也准备入手一台30万上下的MPV，并且也换朋友的MPV开了一段时间，小有感触小小的交流一下吧。

不过我的考虑没这么多，期初一直关注JADE，也一直非常喜欢这款车。空间够用、年轻有活力，不过JADE的感受还是偏向运动，说直白点——太硬，而且安全带的挺勒人的。加之空间以及便利性相对于传统MPV依旧存在差距，所以纵使个人喜欢但出于理性还是作罢。

对了，我是个本田粉，略带马自达情节，所以买车你要我选其它品牌挺没谱的。（但我不想告诉你我现在开的是标致）

切入正题，7座奥德赛，哦不对，7座MPV，怎么选？

好吧我不装，我其实压根儿就不考虑其它品牌的MPV。

我觉得掏几十万血汗钱去买一个产品，最起码得先认同它的品牌，所以：

夏朗，对神车没感觉；

GL8，你们在路上被开GL8的师傅别得还少么？反正我是被弄出仇恨来了；

马自达8，我喜欢这个牌子，但是第二排座椅感觉不够味儿。

最后目光还是回到了本田，品牌认同没问题：务实的造车理念，可靠的发动机，还有极高的空间利用率，这些都是本田在我心里的标签。

那么奥德赛和艾力绅，我怎么选呢？

我直接pass了老艾力绅。

最后我还是“选择”了奥德赛（还没买），原因归结如下，有喜有忧：

外形、动力、操控、空间、舒适

一、外形：

老婆对MPV这个概念本身比较抵触，觉得太像面包了，所以我对外形有一定的要求，像老艾力绅这样憨厚的造型肯定是不行的。然而奥德赛的外形让我眼前一亮，面包味儿没那么浓了，还带了些动感时尚，老婆欣然接受，这是拿到拨款的第一步。

二、动力：

以前开唯雅诺带一家人出游的惨痛经历刺透了心，高速上超个车地板油轰半天没劲儿。所以我觉得就算是MPV，动力一定不能太差。这一点奥德赛倒是让我欣喜，它搭载的K24发动机动力的厚度和响应性都很不错，本田的VTEC谁用谁知道。毫不夸张地说，这是一台很快的MPV。

而对于MPV的另一项重要指标——平顺性，它也有不错的表现，CVT啊，平顺到无语。

再说到油耗，其实对于体重1.8吨左右的奥德赛而言，10升左右（9.8）的百公里油耗已经很令人满意了，不信你去看看GL8。

此外，本田发动机的可靠性一直相当出色，对于家庭而言，没有什么比可靠更为实在。

三、操控：

哎哟我去，我说我开奥德赛劈弯很犀利你信么？

在我周围的朋友，很多都是玩性能车的，有开野马GT500的、有开STI的、有开尚酷R的、还有开马自达3MPS的（移植，并改装高角度凸轮轴）……

但这些玩车族生孩子以后清一色都选择了奥德赛，这可不是偶然，按他们的说法：奥德赛在奶爸的基础上保留了令他们无法割舍的操控。

此话怎讲？

车好开啊！拿到车之前，我自己完全没想到奥德赛的操控居然可以用犀利来形容。

以一台MPV的标准来看，这家伙的操控是绝对的异类，车头对方向盘的指令没有太多迟疑，就灵活性而言甚至超过了不少轿车的水平，加之指向精准，车尾跟随性也很到位，我只能说奥德赛这台车颠覆了我对MPV的看法。

不过话说回来，运动本身也是本田最起码的基调，听说新艾力绅换了避震，这个我倒是很关心，等有车了必定去体验（操），对艾力绅驾驶感受感兴趣的朋友可以关注我。

四、空间

如果你怀疑一台标准MPV空间不够大，那我只能呵呵了。

第一排我想没必要多说了，奥德赛采用2+2+3布局，为什么要这么做？

答：走廊。

一台没有中间走廊的7座车，怎么算是真正的7座？就像题主说的，不要假7座，进出第三排还要翻折第二排座椅，那必然在设计之初就没把第三排乘坐当成高频事件。

而像奥德赛这一类MPV，乘坐七个人是完全没有问题的，不论是车厢净高还是纵向空间都有很理想的表现。

我永远无法释怀曾经蜷缩在科帕奇（7座SUV）第三排三小时，下车都无法自主站立的情景。

多说一句，奥德赛的第三排座椅除了正常坐姿，还可以在尾门打开的时候向后翻倒，说多了怕你不明白。

但是对于家庭用户而言我很想吐槽下第二排的设计，本田的工程师难得有一次脑袋被门夹了，整个第二排，我居然没找到杯架！侧滑门最前端那两个小坑算吗？敢情我每次拿水都还得解安全带才行。除了杯架，在第二排乘客触手可及的地方也没有任何储物格，任何物品都只有自个儿揣兜里。

据说这个BUG在新艾力绅上面有所改进，小心动，就等有机会去试试咯。

此外，相比GL8，奥德赛的尾厢空间在七座状态下是比较弱的，虽然底板沉下去不少，但是进深太浅，你要去接机什么的，如果对方来六个人带六个大箱子你就傻了，想想怎么腾走廊吧。

至于四座状态的尾厢，你要能塞满我只能跪了，正常情况四人的行李很难塞满这么大的空间，除非你要搬个家什么的，奥德赛可能不如GL8，但是以低频事件去选择一款高频使用的车，本来就是很傻逼的行为。

五、舒适

这里所指的舒适，并不单指乘客。车是自己掏钱买的，最起码不能让自己不爽对吧。

为什么我选择奥德赛，这也是理由之一——开起来舒适。

奥德赛的座椅跟大部分MPV一样，可以调得很高，拥有与众多SUV相近的视野，同时还有更加宽裕的空间，手、脚、还有头，反正我感觉不到什么压抑。

再说说方向，可能是通病，我开那台奥德赛才一万多公里，方向轻微跑偏，而且每个定数。有好几个朋友都提过这个问题，其中有个整整去4S做了八次四轮定位，维修技师都快哭了，还是偏。不过抛开这个问题，方向盘的助力和回馈表现还是挺不错，很轻，但没有奥迪那种假假的感觉，同时也会回馈一些路况到手上，驾驶感挺不错。

至于踏板，个人感觉油门略轻，而且行程非常短，短出了面包的感觉，这样影响了我对油门的把控，不过好在有ECO模式，我平时在ECO下驾驶，少有窜车的情况。刹车踏板倒是中规中矩，高度适中，就是初段反应有点大，不习惯的人日常刹车容易点头，不过这个开多了也就默契了。

再就是我个人认为一个很影响驾驶舒适性的东西，你肯定想不到。

…………

那就是音响，能不能愉快地驾驶，音响的表现相当重要。

奥德赛中高音表现相当好，特别适合人声的输出，低音颇为平衡吧，估计考虑到喜欢全部一起咚次哒次的家庭毕竟不多。不过有一点，这个音响效果，第一排非常优秀，但到了第二排就没那么美好了，再到第三排，也就只能呵呵了。毕竟空间这么大，六个喇叭前面占了四个，也就这样了。

………………

哎哟，五点半，下班了，需要更详细可以关注我互相交流，希望我的回答让你满意，谢谢！

2. 七座豪华车

保时捷卡宴是保时捷最畅销的车型之一。这款车虽然价格高，但拥有轿跑车suv的高价值外观、豪华内饰和强劲动力，车身尺寸宽大，所以卡宴/K2/。汽车百科给出了4座和5座两种结构布局。

保时捷卡宴是几座的车

保时捷卡宴是一款轿跑车suv，市场定位是中大型suv，车身尺寸非常大，那么保时捷卡宴是几座的车？市场上有4座和5座卡宴。车内乘坐空间可以说非常宽敞，内饰配置豪华，乘坐体验极佳。

保时捷卡宴乘坐空间实测

保时捷卡宴是一款中大型suv，最大车身尺寸为4931/1983/1676mm，轴距为2895 mm，四五座的布局让车内乘坐空间非常舒适。身高180cm的体验者将前排座椅调整到最小，头部空间间距超过一拳，后排头部空间间距为三指。

保时捷卡宴舒适度如何

保时捷卡宴的底盘悬架采用多连杆独立悬架，并配有悬架软硬调节、高度调节和空气悬架，减震效果极佳，真皮包裹的运动风格座椅舒适性好。同时前后座椅调节方式多样，配合主副座椅电动调节和电动座椅记忆功能，乘坐体验极佳。

保时捷卡宴是一款中大型suv，车身尺寸较大，那么保时捷卡宴是几座的车？在售车型提供4座和5座结构布局。

3. 商务车七座豪车

别克GL8有四座版avenir

6座版就是2+2+2布局，中间两个座椅会很舒服

7座版就是2+2+3布局，最后一排稍显局促

4. 七座百万豪车

7座车不是只能买58万！

所谓第三者责任险，是指保险车辆因意外事故致使第三者遭受人身伤亡或财产损失，保险人依照保险合同的规定给予赔偿。

在保险合同中，除了保险人与被保险人以外，因保险车辆的意外事故导致保险车辆下的第三者责任险有5万、10万、15万、20万、30万、50万、100万及100万以上但不超过1000万等。其实大家在投保第三者责任险的时候，最主要还是考虑自己的经济情况和所在的地区。

5. 七人座豪车

莱肯 全车采用轻量化碳纤维 0-100km/h加速仅需2.8秒、0-200km/h仅需9.4秒、极速385km/h