1. gs4摆臂多少钱

gs4不到1万公里要换前下摆臂肯定是不正常的，个人认为应该不是设计问题，而是产品质量问题，可以去4S店索赔免费更换维修的。

2. 传祺gs5下摆臂多少钱?

传祺gs5使用的是双叉臂式独立前悬挂+多连杆后悬挂，与现在的高级车用的悬挂是同一类型，所以买传祺gs5是超值的，用中级轿车的钱，去享受高级车的体验。

3. 传祺gs4摆臂多少钱

传祺gs4雨刮器尺寸为22+17英寸，采用U型车型，广汽传祺GS4定位为“国际新SUV”，官方指导价为8.98-15.18万。如何更换和拆卸雨刮器如下雨刮器拆卸是直接复位，然后关闭发动机，然后下车直接用手提起雨刮器，再反方

传祺GS4雨刮尺寸多少

传祺gs4雨刮器尺寸为22+17英寸，采用U型车型，广汽传祺GS4定位为“国际新SUV”，官方指导价为8.98-15.18万。

如何更换和拆卸雨刮器如下

雨刮器拆卸是直接复位，然后关闭发动机，然后下车直接用手提起雨刮器，再反方向后退取下。还有一种是复位后无法揭开的，就是被车的引擎盖挡住了。这种情况下，先通电，启动雨刮器，当雨刮器刮到玻璃中间时关闭电源，然后下车，按照以下方法取下雨刮器:

1.首先，雨刮器要完全竖起。为了避免在拆卸时损坏挡风玻璃，建议车主在拆卸雨刮器时在挡风玻璃上放一块布。设置雨刮器以改变雨刮片的角度。

2.其次，改变雨刮片的角度，最好使其与雨刮摆臂形成90度角。由于整个雨刮片和摆臂是用夹子夹住的，取一定角度后拆卸方便。

3.根据角度放置后即可开始拆装。首先，用一只手抬起橡胶雨刮片，露出雨刮臂和雨刮片的固定钩。雨刮片作为一个整体拆下。下侧手水平折断橡胶刮片，另一只手向下按压主支架，将雨刮片与摆臂分离。之后，雨刮片可以整体拆卸。

4. 广汽传祺gs4摆臂多少钱?

传祺汽车下摆臂更换步骤：

1、拆摆臂与前轴焊合件螺丝，这个螺丝可用18号套筒与扳手联合拆卸，周边没有什么遮挡，拆起来比较方便。拆支撑杆固定螺丝，这里有两个螺丝与下摆臂联接，把这两个螺丝拆下即可；

2、拆转向节固定螺丝，这个螺丝相比前两个有些难度，可以用16号扳手与16套筒配合，把螺丝和螺杆拆下。取下摆臂，所有的螺丝都拆下后，就可以用锤子敲下摆臂，敲击时注意安全；

3、安装新摆臂与转向节连接螺丝。装的过程比较简单，只是把拆的过程反过来，然后把螺丝按照规定扭矩拧紧即可，在装这个螺丝时要把摆臂往上锤，只到固定螺栓能顺利穿过。安装支撑杆固定螺丝。把摆臂与支撑杆联接后，拧紧两个螺丝即可；

4、安装焊合件固定螺丝。只要把孔对好，螺栓顺利穿过，装上螺帽拧紧即可。总结，更换摆臂后最好给汽车做个四轮定位，以防汽车方向不正。

5. Gs4下摆臂质保期

传祺gs4plus底盘拆解如下：对前下摆臂内外点Z向高度差进行了调整，改变了侧倾中心的高度，提高了底盘的抗侧倾能力。

后悬架：后悬悬架姿态也不同，同样也改变了后悬侧倾中心的高度；GS4后上摆臂外点也进行了调整，改变侧倾外倾，提高了极限工况下的后轴抓地力。稳定性提升：前下摆臂前后点Z向高度差也得到了调整，提升前悬的抗点头角，制动的稳定性会提升；调整转向系统刚度，提高转向响应灵敏度。

6. gs4前下摆臂多少钱

发出咔嘣咔嘣的异响。

异响大小与下支臂球头磨损程度有关，这个故障比较容易判断，只要将车辆举升起来晃动车轮就可以看到故障位置了。建议车主到4s店现场检查，确定故障后及时更换新配件，以免影响到行驶安全。

下支臂橡胶坏了就相当于前轮定位不准，受力时下角臂会出现不正常晃动，导致打方向转速运行时车轮窜动，造成咔嘣咔嘣的异响。下支臂球头坏了导致球头在球碗里面产生虚位并且发出了咯咯的响声。

下支臂坏了的症状有操控性与舒服性降低，安全性能下降，异响，定位参数不准，跑偏，其他部件异常磨损或损坏，转向受影响甚至失灵等。

7. 传祺gs4前摆臂多少钱

传祺gs4下支臂胶套脱落必须更换。

8. gs4摆臂更换

1、因为三角下支臂是转向系统的部分，下支臂胶套坏了直揭影响到车辆动态驾驶不正常，车辆跑偏；

2、磨损间隙较大影响方向调节，对安全十分不利，提倡到4s店全方位检测包含轮胎，如发觉主要参数不对需要四轮定位；

3、汽车下支臂其原理就是通过对连接运动点的约束角度设计使悬挂在压缩时能主动调整车轮定位，因为这一设计自由度十分大，理所当然能完全针对车型做匹配和调校。总的来说，多连杆悬挂能最大限度的发挥出轮胎抓地力那么就会提高整车的操控性能。

9. gs4摆臂多少钱一套

两者还是有区别的。

原厂都下摆臂，做工精致，尺寸误差较小，用料扎实，保质保量，属于正规配套厂家生产的。经过产品质量认证的。

副厂的有可能是小型工厂，质量一般，尺寸有误差，没有统一标准。而且后续服务也跟不上。质量没有保障。

回答完毕，谢谢。

10. gs4前摆臂换一个多少钱

首先在底盘的悬架结构方面，广汽传祺GS4采用了前麦弗逊独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架。懂些车朋友们大多都了解，相比于非独立悬架，独立悬架的优点颇多，尤其在整体的舒适性方面要出色很多。但是独立悬架又并非一种，在传祺GS4的身上就采用了两种结构。其中麦弗逊独立悬架被放置在了前悬位置，它的结构相对简单，由下控制臂、弹簧避震器和防倾杆构成，占用空间很少，所以对发动机舱布局紧密的车型有很大的便利性。

而在后悬位置，广汽GS4没有选用麦弗逊独立悬架是有很大道理的。多连杆独立悬架的结构相对复杂很多，悬架硬点和几何参数等问题更是大多数人难以理解，但是它的优点却为整车的驾驶感提升了太多，因此多连杆独立悬架也是众多豪华型车应用最多悬架结构。

在传祺GS4的身上，多连杆独立后悬的作用主要是为了提升车辆在转向侧倾时，改变后轮的转向前束角，让整车行驶时保持出色的舒适性和操控性。

另外为了整车轻量化的需求，传祺GS4也在悬架方面进行了考虑，在保证副车架强度的同时，挖出了很多孔洞，使得底盘质量能够得到尽可能的降低，这一举措也让传祺GS4的整车质量控制在1500KG内，优于同级别其他竞品。

悬架系统是汽车底盘的重中之重，但是转向系统和制动系统也不能不提。在转向系统方面，传祺GS4搭载了美国天合TRW转向器，搭配EPS电子转向系统响应速度极快。这套电子转向系统还带有PDC和学习功能，能够降低车辆跑偏，让车辆高速行车更加稳定。另外，传祺GS4的最小转弯半径仅有5.3米，降低了很多城市用车不便的问题。至于制动系统，传祺GS4全系标配了博士9.1版本ESP，将ESP车身稳定控制系统、ABS防抱死制劢系统、EBD电子制劢力分配系统、TCS牵引力控制系统、HBA刹车辅劣系统、HHC上坡起步辅劣系统、HDC下坡辅劣系统融为一体，从配件的品牌选取和科技感来看，传祺GS4的确显得诚意很足。

在保证了拥有合适的悬架结构基础后，一辆车的驾驶质感并不一定会非常出色，因为这副”骨架“还缺少“筋骨”，而“筋骨”是什么呢

广汽传祺GS4的底盘基于AF设计模块平台打造，并由广汽和保时捷联合设计调教。拥有30年整车底盘研发经验的广汽传祺首席技术官Marco也亲自操刀，对传祺GS4进行改良。

从广汽传祺整体的底盘设计与调教来看，我们不难发现厂商对于“里子”的用心良苦，这也印证了车主对于传祺GS4出色驾驶感受的由来。一辆车的底盘可能是广大消费者最难关注到的位置，但却是最能体现出造车企业态度的地方。