1. 太原出租车换电动车补贴政策

从12月10日起，太原市预发本年度成品油价格改革财政补贴资金，补贴标准为每辆车8960元。

据了解，本次财政补贴对象为在市客运办登记注册、今年1月至12月从事出租汽车营运的驾驶员。补贴发放工作坚持“谁支付油费、谁享受补贴”的原则，补贴以出租汽车为单位，由车主和实际营运的驾驶员共同领取，按实际营运时间或里程合理分配，任何单位和个人不得以任何理由截留。市客运办要求，各出租汽车公司加强资金监管，确保专款专用，使补贴对象能够及时、足额拿到补贴，确保发放工作顺利完成。

2. 太原电动车优惠政策

有的，在双塔寺那里，有个电动车摩托车的大市场

3. 太原出租车换电动车补贴政策规定

是的。出租车换新能源车，这个是大势所趋，也是国家的政策。我的居住地是山西省太原，太原这个城市现在的出租车全部都是比亚迪新能源车。网约车也80%以上都是新能源车，相比较对于传统的汽油车，新能源车经济划算，每公里的耗电应该是在零点一元左右，在炎热的夏季，嗯，开冷风的情况下，一天以市区为例，一天跑300公里，甚至是400公里左右的话，充电的费用大概是在40~50元人民币之间。

在夏季一般是一天一充，到了寒冷的冬季这个网约车的这个电池，续航这个掉的比较严重，在开暖风的情况下，一天得两充费用也在这个40~50元人民币之间不会太高。

4. 太原出租车更换为新能源电动汽车

现在太原的出租车都是比亚迪e6，自2016年太原市8000余辆出租车已经全部切换成比亚迪e6，太原成为全国第一个全部使用纯电动出租车的城市，保有量也跃居全国之首。这些年山西的经济发展不太景气，不论是GDP总量，还是GDP增长速度，都排名倒数。

通过这次电动车的采购，比亚迪答应在太原建厂，一方面可以拉升GDP，带动就业，另一方面也能表明山西这个传统能源大省向新能源领域转型的决心——用这个订单来换比亚迪投资项目对当地的发展无疑是件好事。

5. 太原出租车哪年换的电动车

去年4月，在乐清街头，哈啰共享助力车悄然出现，成为乐清继共享单车、共享汽车后共享领域出现的“新成员”，很多人选择“扫”一辆助力车，穿梭于大街小巷之中。在骑行高峰期，甚至出现“一车难求”的情景，其省时、省力的优点，备受市民青睐。然而，共享助力车在乐清运营一年后，近期，市民突然发现，曾经占领大街小巷的共享助力车全都不见了，这是怎么一回事呢？

“投放过量、管理粗放，共享单车、助力车给城市管理带来不少麻烦，严重影响市容环境秩序，妨碍交通环境，市民曾多次反映共享单车、助力车乱象。” 乐清市综合行政执法局机动一中队负责人介绍。

随着摩拜单车逐渐退出乐清市场，近两年，哈啰成为乐清唯一正在运营的共享单车企业。根据该企业向乐清市综合行政执法局上报的备案材料显示，2019年，在乐清投放的共享单车有4.2万辆，共享助力车有3000辆，且两类车在城区投放数量比较大，加上乐清市政府投资的公共自行车有2750辆，数量已严重饱和。

之前，执法人员一直柔性执法，以协调和整理为主，然而收效甚微。为破解这一“城市顽疾”，推进城市精细化管理，去年11月，乐清市综合行政执法局加大整治力度，对“霸道”乱停的共享单车进行统一清理。

“市场上投放的共享助力车普遍不符合《电动自行车通用技术条件》标准要求，容易发生交通事故，而且存在较大消防安全隐患。近年来，已有多个城市叫停共享助力车项目了。”叶强介绍，根据国务院安委会办公室《关于开展电动自行车消防安全综合治理工作的通知》《浙江省电动自行车消防安全综合治理工作方案》中要求落实国家不鼓励发展共享助力车政策，督促共享单车企业限期清理回收共享助力车。

3月起，乐清市综合行政执法局多次约谈共享单车企业，限期要求共享助力车退出乐清市场，共享单车减量投放。然而，到5月上旬，乐清的共享助力车投放量并无太大变化。因此，乐清市综合行政执法局开始专项整治共享助力车。自5月中旬开始，已清理乱停乱放的共享助力车近千辆。随后，运营企业终于配合陆续召回了剩余的助力车。

经常骑共享助力车的黄先生认为，助力车方便省时间，被叫停确实有点可惜，但存在的乱象和安全隐患也需要重视起来。希望通过部门和运营企业的努力，让共享单车在乐清能得到良性发展，给市民生活带来便利。

对于共享助力车被叫停，哈啰公司乐清地区有关工作人员昨日接受记者采访时表示，对这个结果，虽然有些无奈，但他们全力配合部门工作，目前主城区的2000辆共享助力车都已召回并分配到外省去了。对于乐清地区已经办理月卡的消费者，可凭支付宝账号等通过平台退费。

6. 太原电动汽车补贴政策

新能源汽车税收政策优惠是双方的，我也听表哥说，买家可以免征车辆购置税，车船税等等这些厂家条件符合，可以享受企业所得税低税率优惠的。

如果你在北京的话，买一辆比亚迪E5300，补贴出来以后大概12W9。

7. 太原新能源出租车补贴

2019-2020年山西运城煤改电政策及补贴详情：

根据运发改价管字【2018】312号文件《运城市发展和改革委员会关于转发 〈山西省发展和改革委员会关于我省2018-2019年采暖季“煤改电”用电价格及有关事项的通知〉的通知》，现将有关事项要求公告如下：

完善山西运城居民家庭“煤改电”电价政策。电网企业直接抄表到户的居民家庭“煤改电”用户执行独立的电采暖电价政策。

一、采暖用电实行单表计量、单独计价的山西运城“煤改电”居民家庭，用户可结合家庭采暖用电实际，向山西运城当地供电部门提出申请，在以下三种计价方式中，自主选择最经济的计费方式。

峰谷时段计价方式：采暖用电执行峰谷电价，采暖用电量不受限制，不执行阶梯电价，峰谷时段划分和用电价格按附件1居民用户类别执行。

用电量计价方式：采暖用电不区分峰谷时段，不执行阶梯电价，采暖季用电量=2600千瓦时/月*4（2018年11月15日至2019年3月15日），用电价格0.2862元/千瓦时，超出部分用电价格按0.507元/千瓦时执行。

平段电价计价方式：采暖用电不执行峰谷电价和阶梯电价，采暖用电量不受限制，用电价格0.4770元/千瓦时。

二、1、采暖用电与生活用电未实行分表计量的山西运城“煤改电”居民家庭，扣除谷时段实际用电量后（每月扣除上限2600千瓦时），剩余电量继续执行现行居民阶梯电价。

2、采暖用电与生活用电未实行分表计量的山西运城“煤改电”居民家庭，可定电量扣除生活用电（近一年除非零的最小月用电量）后，按单表计量，单独计价的“煤改电”居民家庭，自主选择计价方式。

三、集中供暖已经覆盖的2017年山西运城政府“煤改电”确定范围的用户只执行平段电价计价方式，用电价格为0.4770元/千瓦时。

2019-2020年山西太原煤改电政策及补贴详情：

作为省会城市，山西太原市委计划在9月底前完成农村地区煤改电（空气能采暖）1.57万户，煤改气1880户。山西太原将力争成为山西清洁取暖的典范，环境保护的先进市。

其中太原出台煤改电政策：针对农村用户采用空气源热泵、低温空气源热泵热风机、浅层地热能热泵和双源热泵供暖等采暖设备，将由市县两级财政对购置费用补贴94％，最高补贴不超过每户2.74万元。对采暖“煤改电”居民用户，执行省发改委《关于我省清洁采暖用电价格及有关事项的通知》有关规定。每个采暖期市县两级财政对完成“煤改电”的农户不分峰谷每度电补贴0.2元，采暖补贴最高不超过2400元。

2019-2020年山西大同市煤改电政策及补贴详情：

山西大同为了让“大同蓝”成为常态，在“煤改电”工程在空气能采暖等环保采暖替代煤炭采暖，提升大气质量从而增加山西大同居民幸福指数。2019年，大同市将在以往年度的基础上继续推行“煤改电”工程，并从财政资金方面予以倾斜补助。目前，已下发文件完成确村确户10392户，其中，新荣区460户、左云县502户、云州区861户、天镇县787户、阳高县1116户、云冈区536户、平城区3600户、灵丘县1574户、广灵县456户、浑源县500户，采暖面积约642647平方米。

《大同市2019年冬季清洁采暖“煤改电”工程实施方案的通知》

全市居民采暖“煤改电”总体规模预设在5000户左右，为保证“煤改电”工作的顺利进行。各县区财政要按规定足额预留相应配套资金，在年初预算中预留5100万元，用于各县区2019年“煤改电”工程的设备补贴、运行补贴和配套电网改造补贴对电网改造工程也给予一定比例补贴。2019年“煤改电”工作截止当年采暖季来临前结束，对各县区的补贴户数和金额按之前实际完成改造户数计算。

(一)补贴范围

根据《山西大同市2017年清洁能源替代工作实施方案》要求市、县财政对各县区目标任务“煤改电”工程予以设备购置、安装及运行费用补贴

(二)补贴标准

设备购置、安装及从电表到设备的电缆连接，总费用达到或超过1万元的，每户按8000元补贴，由市、县(区)财政各承担50%，总费用不足1万元的，市财政、县(区)财政、改造居民，按4:4:2的比例承担相应费用，采暖期给予用户用电0.2元/千瓦时补贴，每户每个取暖季最高补贴电量1.2万千瓦时，超出部分由用户自行承担，电价补贴市、县(区)两级财政各承担50%，“煤改电”用户采暖期用电不执行阶梯电价。

山西其他县市如晋城、长治、临汾等尚无今年详细煤改电政策，抑或延续2018年煤改电政策。可见，山西煤改电正在火热进行中，政策的落地离不开居民、农村采暖用户对新科技空气能采暖的理解和支持，而正旭空气能厂家也将协助山西各地区推广空气能采暖，还山西一个蓝天梦