1. 2017款凯美瑞试驾视频

周末自己动手洗了个车，不知不觉开了1000多公里了。今天终于体验了一把这代凯美瑞的自适应巡航。

一、开启方法：车子在行驶50公里每小时以上时情况下

1、按下cancel右边那个按钮 ，此时显示屏上会显示雷达准备就绪（Hud上也会显示）

2、当车辆行驶到你所需要的时速时按下 -set键，此时车辆就已经开始进行自适应巡航了。

3、res和 set分别是控制定速巡航时的速度 短暂按速度分别加减1km/h

二、调整/关闭/取消

1、res左边的按钮可以调整与巡航时前车的安全距离

2、踩刹车可以取消

3、按下cancel按钮可以取消

三、感受

1、在高架上体验了一下，速度控制在80km/h。前车速度降下来了你的车也会随之降下来，前车速度快了，离开了设定的安全距离，你的车便会加速但不会超过之前设定的速度。

2、有点不放心的是，如果旁边的车突然变道过来，安全距离过近，会不会突然刹车。但是今天一路过来没有变道这种情况出现，因为自己还是有点担心旁边车子多的时候就关掉了自适应巡航。

3、当我变道到其他一个车道时，前方没有车辆，它变会马上加速（转速由1000多马上自动上调到2000），以达到自己设定的时速。

总之自适应巡航应该比较适合高速道路，解放右脚！高架上车子太多，速度起变化快。

2. 2017款凯美瑞试驾视频大全

可以到四s店试驾一下

3. 2015款凯美瑞试驾

很不错的中级车。质量可靠，故障率低，油耗也不高，二手车也很保值。缺点是舒适型配置较少。

4. 新款凯美瑞试驾视频

凯美瑞锋尚版试驾，首先是重心低，得益于低重心，过弯时的车身跟随性非常好，给人很强的驾驶自信。悬架的软硬适中，兼顾舒适度和支撑性。底盘的滤震性做得非常出色，那种厚实感在日系车中并不多见，给人一种越级的体验。

其次，转向手感完全不像传统意义上的日系车，简单来说，最直观的感觉就是转向阻尼偏重，但这种手感虽然少了传统日系车的轻松舒适，但却多了不少转向质感，指向性精准。

5. 2019款全新凯美瑞试驾视频

2021款凯美瑞2.5g并没有大刀阔斧地修改，

全新凯美瑞搭载的新一代TSS智行安全系统，优化了应对突发路况的处理，PCS预碰撞系统新增了白天识别自行车、行人，路口转向辅助功能以及应急转向辅助功能。在行驶过程中，PCS预碰撞系统能够及时提醒甚至干预，将自动启动预碰撞制动，有效防止碰撞或减轻伤害。

全新凯美瑞在动力上与现款相同，全系搭载TNGA 2.5L HEV、TNGA 2.5L、TNGA 2.0L三大动力总成，传统系统也并未有明显的更新动作，所以我们此次试驾的重点在于体验升级之后的准L2级别驾驶辅助功能。

6. 10款凯美瑞经典版试驾视频

恰好最近买车，研究比较了这几款。其中凯美瑞、帕萨特有试驾，亚洲龙看了下，没有试驾车。最后买的帕萨特。结论是：

1、如有商务（上班、见客户）需要，帕萨特稳重、大气，首选。从使用上来说，个人感受：新帕的外形进步不少，内部空间最大，前后排坐起来都非常舒适，驾驶感受来说也是最舒服。个人很喜欢新帕的中控台，稍微向驾驶位倾斜的设计很有高级感。总而言之，对于有商务需要的人，从乘驶体验和外观、配置来说，最均衡（但可能不是最有性价比）。

2、凯美瑞维保便宜、省心，但空间小、内饰显得廉价，低配没有坐椅加垫、并线辅助等配置，动力也肉，只能说是家用优选，而且是对丰田有信仰的优选。

3、迈腾和帕萨特核心配置一样，只是在外形上风格不同。单论硬件配置，迈腾性价比高一些（同样配置，迈腾可能便宜万八块钱）。但迈腾在商务场合不如帕萨特那么合适。

4、我之前非常倾心亚洲龙，论外观、内饰、配置都比凯美瑞强太多，价差也不大，但实际看了车之后，有些失望，外观过于夸张，缺乏高级感，有种廉价感。个人看来实车远不如图片好看。再加上提车周期长，PASS了。而且亚洲龙从三大件来看，跟凯美瑞基本是一样的，对比凯美瑞主要是外观风格不同（个人感觉亚洲龙更大气）、内饰有升级。因此，纠结于凯美瑞和亚洲龙的朋友来说，我个人认为亚洲龙更优选。总而言之，四款车都不错，但各有特点和定位，一定要实车试驾并结合自身需求才有体会。买了小半年后:后悔了，内饰异响之严重，感觉像是有人在砸中控。