1. 名爵6手动挡和双离合选哪个比较好

忠告一：不要太在意品牌

很多人为了开车的时候能够更有面子，所以在选车时都会考虑影响力比较高的大品牌车型，然而上汽名爵在国内发展得并不好，只能算是二三线自主品牌，所以买这款车相对来说不会像一线自主品牌或者入门级合资车那样有面子，名爵6是无法满足用户虚荣心的。

忠告二：先多去4S店看看车

名爵6之所以能够吸引年轻人，是因为这款车的造型非常激进，能够讨好年轻人的审美，然而激进的外观既能够成就名爵6，也可能毁掉名爵6，太浮夸的设计是很容易让人出现审美疲劳的，如果大家不是特别喜欢这款车的话可能多看几次就腻了，所以买车前先多看看车。

忠告三：买车后短期内不要有换车的打算

根据相关统计，当代消费者在买车后的3-5年内就容易产生换车的想法，其中保值率直接影响到换车的亏本程度，保值率越差的车在转手的时候就亏得越多，名爵6前五年平均保值率分别为：61.4%、55.3%、49.8%、44.6%、41.2%，保值率水平远低于行业平均值，所以想在短期换车的用户不建议考虑名爵6。

忠告四：名爵6的悬挂舒适性不佳

虽然名爵6采用了紧凑型轿车主流的前麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，但悬挂调校偏硬，车辆在经过颠簸路段或者过减速带的时候会产生明显的晃动，所以车内乘客舒适性大打折扣。

忠告五：名爵6的市区油耗表现并不好

根据车辆的参数表可以看到，名爵6的官方NEDC百公里综合油耗为6.2L，但是实际驾驶车辆百公里油耗高达7.0-7.5L左右，如果经常跑市区，遇到拥堵路况的话油耗可能达到8.0L/100KM，这个油耗表现对于很多人来说都是难以接受的。

忠告六：名爵6的后排空间并不宽敞

作为一款紧凑型轿车，名爵6的车身尺寸分别为4704*1848*1466MM，轴距为2715MM，这个尺寸符合紧凑型轿车的主流水准，但可惜的是这款车的后排中间地台存在明显的凸起，这对于后排中间乘客来说并不友好，满载出行会稍显压抑。

忠告七：买车后需要花心思给车散味

相信名爵6的车主最想吐槽的就是这款车的异味问题了，特别是新车刚落地的时候能闻到明显的异味，如果家里有孕妇或者小孩的话新车还不能上车，需要过几天等异味彻底消散，否则可能会引起身体的不适。

忠告八：名爵6的变速箱存在顿挫问题

名爵6的传动系统搭载了7挡湿式双离合变速箱，双离合变速箱的通病就是顿挫，大众品牌研究了多年也没能解决这个问题，而名爵6也同样存在换挡顿挫的现象，特别是低速行驶的时候顿挫感比较强烈。

忠告九：名爵6的底盘偏低

根据实际测量，名爵6在满载的情况下最小离地间隙只有110MM左右，所以这款车的底盘高度是比较低的，这种设计的好处是车辆的颜值会更高，车身姿态更好看，但坏处就是通过性降低，底盘很容易发生剐蹭。

忠告十：不急用车的小伙伴可以等更大的优惠

2021款名爵6在2021年8月份刚刚上市，厂商指导价为10.38-13.98万元，然而新车上市不足两个月就迎来了大幅降价，目前经销商报价为9.78-13.38万元，如果大家不急着用车那么可以再等一等，说不定还会有新的一轮降价。

2. 名爵6手动挡好不好

比较可靠的，毕竟是合资车

3. 名爵6手动挡和双离合选哪个比较好些

名爵六的干式双离合靠谱不耐用，这款干式双离合变速器是由上汽集团研制的，起初变速器的质量相对是稳定的，但是使用后期故障率会越来越高，毕竟这款变速器的内部结构比较复杂，而且颜值时间短，技术不成熟，因此质量得不到保障

4. 名爵6双离合变速箱怎么样

为 " 运动 " 二字做了最有力的支撑，也让 MG6 PRO 与其他自主品牌运动车型有了最本质的区别。

此外，与第三代MG6 PRO这款发动机配套的是世界十大变速器之一的7速湿式双离合变速器，传动效率高达97%，独特的全球领先的三腔独立润滑技术。在同类型变速箱中，效率最高，响应最快，平顺性极佳。

5. 名爵6手动好还是双离合好

名爵6可以称得上名爵品牌的头号王牌车型，因为翻开每月销量统计，不难发现名爵6一款车就占据了整个品牌将近一半的销量，可见其对于名爵的重要性，但由于干式双离合的原因，导致名爵6爆发出大面积的口碑问题，销量也随之下跌，名爵品牌自然不会放任这款当家车型陨落，所以仅相隔两年时间，第三代名爵6便上市销售，新车除了换装了湿式双离合之外，还对整车由内到位进行重新调整。

外观：原厂自带改装

上一代名爵6的外观设计给人留下非常深刻的印象，也正是如此，使它收获了许多追求颜值的年轻消费者。而在第三代MG6身上，这种印象再一次加深。新车前脸换装了尺寸更大的中网，内部格栅采用由内到外逐渐发散的涟漪造型，搭配上两侧扁平犀利的头灯，一体感非常强烈。除此之外，保险杠和雾灯区域均使用蜂窝格栅进行填充，运动感不错。

侧面变化不大，依然采用溜背设计，18英寸熏黑轮毂搭配上车身亮黑装饰件，视觉效果非常出彩。尺寸方面，新车长宽高分别为4704*1848*1466mm，轴距为2715mm。

来到尾部，最为吸睛的位置当属这片尾翼，相较于其它车型的小鸭尾，名爵6要更为奔放，不仅带有一定的高度，同时横向长度甚至超出了尾箱。尾灯轮廓没有太多变化，但内部灯组经过重新设计，点亮后夜晚辨识度得到显著提升。下包围带有黑色运动扩散器，两侧排气口带有圆形镀铬装饰，有助于增加精致感。

内饰：战斗氛围浓郁

新款名爵6的内饰就如它的外观一样，加入更多棱角分明的线条，使得中控台布局非常简洁。在黑色为主，黄色为辅的颜色搭配下，视觉效果非常运动。

三幅式真皮方向盘握感舒适，尤其是在3、9点位置还进行了人体工程学设计，握持时拇指刚好贴合在盘身内凹位置。而且，除了两侧多功能按键之外，表面为红色涂装的超级运动模式按键尤为吸睛，每一次按下都能感受到不一般的仪式感。

而在方向盘背后则是12.3英寸全液晶仪表盘，界面UI非常前卫，中间位置可以显示当前车辆的功率、扭矩信息，还可以根据驾驶模式的切换而变化出不同风格的显示效果，科技感与实用性得到兼顾。

中控屏幕为10.1英寸，并且由于采用IPS材质的原因，不仅色彩效果非常惊艳，而且在面对阳光直射时，依然能有足够的可视效果。内置斑马智行3.0系统，界面UI和操作逻辑都与我们日常使用的智能手机非常接近，只需稍加练习，任何年龄的用户都能快速操作这套系统。

乘坐：一体式座椅是亮点

名爵6前排配备了一体式运动座椅，双色搭配非常亮眼，实际乘坐后，贴合程度很高，填充物并没有因为是运动座椅而特别硬，两侧护翼可以提供到足够的侧向支撑性，激烈驾驶时不会出现身体左右晃动的情况。

后排座椅则为普通造型，整体舒适度不错，不过由于溜背设计的影响，头部空间稍显局促，再加上黑色顶棚，压抑感有些明显。

驾驶：平顺性得到提升

在说动态之前，先来看看名爵6具体参数如何，新车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力181匹，峰值扭矩285Nm，数据相比上一代有了小幅提升，并且最大扭矩介入转速从1700rpm提前至1500rpm，可以预计的是，新车在低速起步阶段会有明显提升。传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，官方宣称其传动效率高达97%。

虽然马力参数非常亮眼，但名爵6并没有时刻保持着躁动不安的状态，相反，它所展现出来的状态与一般家用车没多大区别。日常行驶时，发动机动力输出尤为线性，油门调校很平均，没有那种一踩就往前蹿的突兀感，在标准模式下开起来十分惬意。

换装了湿式双离合变速箱之后最大改变就是换挡冲击感少了许多，上一代名爵6在低速蠕动状态下，如果对油门力度掌握不够娴熟的话，很容易出现顿挫感，不过这个问题在新车上几乎感觉不到，任由你"刁难"这个变速箱，它都能以从容的姿态来完成换挡动作。在没有牺牲换挡速度前提下做到足够平顺，值得为名爵工程师点赞。

运动模式下，油门会变得灵敏，响应速度得到提升，变速箱会延后换挡，尽可能让指针在高转下多待0.1秒，并且松油后发动机转速并不会马上下降，而是维持在接近3000rpm左右，以便更快回到最佳输出区间。

由于该车定位在运动型家轿，所以悬挂设定比较硬朗，过弯时对于车身有着强有力的抑制，能给驾驶者带来充足的信心，但相对应则是遇到平整度不太好的路面时，振动传递比较直接，但考虑到价格，这方面的不足也可以释然。

总结

虽然新款名爵6依然是那位放荡不羁的少年，但相较于上一代而言，个人感觉沉稳了许多，起码它不会在追求速度上一条路走到黑，而是听从消费者的意见，懂得查漏补缺，修复短板，这种态度上的转变必定能获得更多支持。

6. 名爵6豪华版自动挡好还是手动挡好

名爵6能保证质量稳定去体现性能的版本，只有手动挡可以实现；所谓黑骑士版本指运动（空气）套件、运动声浪、BOSE音响等配置的加装，这些配置应仅有自动版才有配备，手动版应不提供选装，不过这些并不重要。

7. 名爵6的双离合和大众的双离合一样吗

不可以。

名爵6双离合自动变速箱油型号为DEXRON DCT Fluid；手动变速箱型号为MTF94。

双离合变速箱虽然也叫自动变速箱,但和以往的自动变速箱有着本质的区别，所以该变速箱使用的油就是齿轮油和液压油两种，也是专用品,不可和其他变速箱油混用。

8. 名爵6自动挡是干式双离合吗

名爵6搭载的七速干式双离合变速箱，是上汽和通用汽车共同研发，与大众七速干式DSG在电力液压控制装置有一定区别，据厂家宣传虽然是干式，但是摩擦和散热都相对较好，不过受制于整体市场干式双离合经常出顿挫异响等情况，建议还是考虑后再决定。名爵6外观设计和整体造型非常的抓眼球，同时安全配置和悬挂系统非常的给力，加上不错性价比，也是年轻人热爱的一款车。