1. 五代半雅阁使用手册

第五代雅阁搭载的是 2.2L VTEC发动机 VTEC是本田开发的先进发动机技术,在当时也是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统。 VTEC是英文缩写,其中文意思是“可变气门配气正时和气门升程电子控制系统”。 与普通发动机相比,VTEC发动机所不同的是凸轮。

2. 十代雅阁操作说明书

广汽本田十代雅阁使用说明书是一款专为全新第十代本田雅阁车主及车迷提供的电子版使用手册，你可以通过电子手册来了解本田十代雅阁的各种新功能、底盘特性、外观说明、发动机参数等等，让你能够对十代雅阁有一个深度了解，从而更好的驾驶。

广汽本田十代雅阁车型亮点

1、打开窗?接受阳光的告白

可抬升天窗的前半部分进行换气,也可滑动天窗让风景一览无余,从此风景不止眼前

2、赛道的梦想?岂止在游戏里

源自赛车级座椅的设计理念,服帖的，包裹性让天生好动的你尽享超越风速的赛道激情

3、这里?都听你掌控

攫取剧院设计灵感的中控设计,采用线型平衡式布局刷新美感与品质感的新高度

4、没有大空间?说什么随心所欲

长轴距带来更加宽绰的前后排空间领域,让乘者从此舒展自如、再无拘束

5、用起步?蔑视分秒

首次搭载 TURBO优化变矩器,体会更直观的线性加速,强烈的推背感令加速快感来得更加迅猛

6、安全?请交给我

Honda sens|NG安全超感(智能驾驶辅助系统),为了每一位交通参与者实现全方位的安全保护

3. 九代半雅阁使用手册

雅阁起步方法：将点火键移动到第二个网格，移动到电源齿轮上，使汽车的计算机系统至少开始自检6秒以上。踩足刹车，将移位位置从P偏移向N偏移拉（后退时通过P位移直接点火）。2慢踩刹车，慢踩刹车，将点火钥匙转到点火段启动发动机(根据不同车型和环境温度确定暖机时间，但避免低温时突然加油和突然刹车)。

踩下刹车，松开刹车将档位从N延伸到D(如果是斜面起步，为了防止后面的走位，先将档位从N延伸到D，轻踩油门，慢慢松开刹车，就可以平稳起步了)。慢慢卸下刹车，启动。之后根据路况，平稳踩油门，安全起步。

4. 6代雅阁使用手册

（一）中控按键

1、车身电子稳定系统（ESP）

有效防止车身侧滑、甩尾等失控情况，一般情况不建议驾驶员手动关闭。

2、危险警报灯（俗称双闪灯）

作用为警示周围的其它车辆，以防追尾。

3、驻车雷达/影像

中控屏显示倒车影像，雷达监测靠近障碍物会有报警音。

4、自动驻车

在红绿灯等停车的情况，松开刹车踏板后，自动驻车功能会锁住车轮，解放车主的脚部疲劳。当车主再次踩下油门踏板时，电子驻车就会解锁车轮。

5、自动启停

功能启动后，发动机会短暂处于关闭状态。当车主的脚离开刹车踏板，车辆将重新启动。

6、内/外循环

内循环指车内的空气加热或制冷再送回车内，外循环则是让外界的空气进入车内。堵车、隧道以及其他外界空气质量达不到标准时，优先使用内循环。高速时每隔一段时间要切换成外循环换换气，以防空气不新鲜而造成健康问题。

7、温区同步

当温区同步功能打开后，改变主驾驶位的温度，其余几个温区也会进行同步的变化。关闭该功能时，几个温区可以分别控制。

5. 第五代雅阁参数

1、发动机方面：采用2.4升直列4缸汽油发动机，功率120，马力170，扭矩220，发动机特有i-vtec技术，多点电喷供油，加92号及以上标号汽油

2、传动系统： 采用传统5速AT自动变速箱和5档手动变速箱

3、车身结构：前置前驱，前双横臂式独立悬架，后多连杆独立悬架，承载式车身，方向盘机械液压助力

4、种类：B级轿车，车身尺寸为4854*1821*1463，4门5座三厢车

6. 五代雅阁参数配置

第一代雅阁（1976-1981）

特点：从思域车型上拓展而来

1976年5月7日，第一代本田Accord正式上市，三门掀背版本田Accord与Civic高度相似的外观。但尺寸少得可怜，4115mm的车长、2380mm的轴距、1吨左右的体重放在今天也只能算是个小型车的身量。

动力上搭载一台1.6L直列四缸发动机，代号为1600 Coupe的基础版本最大功率69马力，最大扭矩115N·m，而代号为EX、LX的版本最大功率则提升至80马力，最大扭矩提升至121N·m。虽然在参数上不太漂亮，但对于拖动不够一吨重的车身还是很轻松的。

第二代雅阁（1981-1985）

特点：推向北美市场

第一代雅阁在日本确立自己不可动摇的地位后，本田有迅速将Accord全面推向了北美市场。外观上有了明显的变化，将四圆灯改为了方形设计，整车看上去更加方正，日范儿也更加浓郁。

第二代Accord共有包括EX、EF、EX-R、EL等车型在内的十余个版本可供选择。内饰配置进一步升级，满足了他们需求，深受众多美国消费者的喜爱。

第三代雅阁（1985-1989）

特点：尺寸进一步加大

1985年6月4日，第三代Accord在日本本土市场率先上市，上市不久后再次进入欧洲及北美市场，这一代车型变得更加宽大，原本方形的前大灯变成了隐藏在车头内的翻灯，前格栅更是被压缩的只剩下一根镀铬装饰条。修长的车身犹如一条正在游动的鲇鱼，这种设计却获得了不少消费者的青睐。

不过这一代的内饰又要让人失望了，中控台平直、规整的硬线条依然是主旋律，较此前多了不少物理按键，风格依旧陈旧。动力上换装上代号为A18A、B18A以及B20A的1.8L与2.0L发动机，参数和调校发生改变。

第四代雅阁（1989-1993）

特点：基于全新“CB”底盘打造

三代Accord在全球市场的稳定表现似乎已经证明了这是一款兼具经济性、实用性以及舒适性的畅销车。不过本田公司要求Accord的设计团队从零开始，认真思考汽车的本质与功能，设计出真正以人为本的轿车。

这一代雅阁是基于全新“CB”底盘打造而来的，尺寸进一步加大，达到了4694mm×1725mm×1369mm，轴距也相应的增加至2720mm。

内饰设计非常豪华，各种功能按键重新排布，而且质感也提升了很多，档次就此上来了。　配置方面，第四代Accord同样没有令人失望，铝合金轮毂、天窗、防倾杆以及拥有4扬声器的大功率立体声音响，部分车型还配备了ABS刹车防抱死系统。

第五代雅阁（1993-1997）

特点：被称为Aska

1993年9月9日，第五代雅阁在北美正式上市，延续此前扁平、修长的设计，车身尺寸达到4674mm×1781mm×1400mm。

供应美国与日本市场的车型在内饰设计上也不相同。供应日本本土市场的车型采用右舵设计，圆润、光滑的曲线勾勒出了中控区域的造型，同样圆润的方向盘则显得愈发厚重。说到不同之处，那就是在按键、旋钮的分布上稍有差别。

第六代雅阁（1997-2002）

特点：五十铃Aska的最后一代换标车

1997年9月4日，第六代日规Accord诞生，由于车身宽度发生变化，这一代雅阁重新回到了“税率优惠”政策的范围内。外观方面，一如既往的简洁和流畅，虽然走过六代依然保持沉稳和淡定。

延续圆润简约的内饰风格，更是将这种中庸、居家的风格发扬光大，三块仪表盘和中控面板被弧形线条归拢到一起，依照线条倾斜角度变形的空调出风口保证了整体风格的和谐统一。

第七代雅阁（2003-2007）

特点：几乎看不到此前的影子

第七代雅阁在2003年上市，外观用“风格大变”这四个字无疑非常贴切，融入很多现代元素，前格栅棱角分明，保险杠层次感十足，以往规整的长方形大灯也变得非常犀利，配合流畅的车身线条，整台车看上去一下子年轻了十岁。

内饰同样显得年轻，对比此前有质的飞跃，方向盘变为富有运动感的三辐式设计，中控台造型简单大方，规整的空调出风口、排列有序的各种按键及旋钮彰显了它主打商务兼顾居家的产品定位。

第八代雅阁（2008-2012）

特点：车身尺寸再次加大

第八代雅阁长宽高4950mm×1847mm×1476mm，接近5米的身材让它能够轻松游走于中大型车市场，接近2800mm的轴距更让它成为宜商宜家车型的热门人选。

保留简洁实用设计风格，中控台造型虽然依旧简洁，但从中间“掏空”的液晶显示屏无疑是整车内饰的一大亮点，配合上布局规整的按键及旋钮，一直以实用、居家范儿示人的本田Accord竟显露出了些许科技感。

第九代雅阁（2012-至今）

特点：出现混动车型，国内上市

第九代Accord共有2.4L及3.5L两个排量的发动机可供选择，另外还有一台拥有阿特金森循环技术的2.0L汽油发动机，并辅以一套锂电池组。而且2013年9月12日在国内正式上市。

内饰方面完全展现不同风格，几乎完全摒弃上代车设计风格的仪表盘优雅大方，时速表中间带有行车电脑显示屏，质感较上代明显提升。中控区域的变化可谓是翻天覆地，新Accord采用了阶梯式中控台设计，并有大小两块屏幕。

7. 第十代雅阁操作要点手册

十代雅阁中控屏幕界面简洁明了，十分易于操作，两侧还有功能按键，分别为主页、返回、亮度调节、歌曲切换、开关、音量调节、导航、蓝牙电话、音乐、音源切换、调频。

　　雅阁配备了双温区自动空调，操控简单好上手，按键功能分别为内循环、温度调节、出风口调节、前风挡加热、风量调节、后挡风及后视镜加热、制冷、温度调节。

　　主架座椅一侧能够实现电动多向调节，包括坐垫调节、靠背调节、腰部支撑调节。

　　方向盘左侧按键能够控制音响系统，调节曲目、音量、菜单等，还能够接听蓝牙电话。

　　方向盘右侧按键功能分别是恢复/加速、取消巡航、设置/减速、跟车距离调节，作用于自适应巡航的功能