1. 法拉利拉法现在二手车多少钱

是我的话我不会买那么贵的法拉利，但是竟然问了，那你还是买2100万的吧，因为看你应该是爱面子的人，总不能借钱买了2780万车去跟别人炫耀接着别人来了句我的钱什么时候还多打脸

2. 二手法拉利在哪里买

法拉利458 Italia采用的是4。5升V8自然吸气发动机，排气量比法拉利F430多出约200cc，能在转速逼近9000rpm时，输出高达570匹之最大马力，足足较F430多了有80匹，马力容积比已接近极致，540牛米最大扭力则可于6000rpm时爆发，而且80%的扭力可于3250rpm时涌现，成功地消弭了过去高转速法拉利总是缺乏低速扭力的缺憾，并可藉由与7速双离合器自手排变速箱的合作，换来0-100km/h低于3。

4秒、极速超过325km/h的超高标性能表现。实际加速过程中更可发现，只要你敢放心大脚油门，458 Italia便会马上回馈你强大的加速G值，犹如两名彪形大汉把你紧紧压在坐椅上，后方却被高铁顶着向前起跑一般，而且法拉利转速攀升的速度着实惊人、顷刻间便能直奔7000rpm，让周围时空仿佛像被冻结似的，只剩下方向盘上缘的超转灯不断闪烁，提醒着驾驶人把握最佳时机换挡、实在过瘾。

此外，也因为这具法拉利的转速攀升速度飞快，所以458 Italia的再加速延展性极佳，因此，即便在高档位低转速时高速巡航，就算刻意不退档，只要油门深度够，一样能提供不错的再加速力，而且力量提供一气呵成，毫不拖泥带水。此外，不仅性能数据亮眼，458 Italia的油耗与二氧化碳排污标准也获得了大幅降低，因为工程师们替这具法拉利搭配了传输效益更高的7速双离合器自手排变速箱，好让它拥有13。

7L/100km的平均油耗，以及每公里307克的二氧化碳排放。由于458 Italia配置的是附有方向盘换档拨片（右方拨片负责升档、左方拨片负责降档，两片同时拨则会排入N空档）的7速双离合器自手排变速箱，所以理所当然地，原有排档座的位置，只会留下R倒车档、LAUNCH起跑控制系统及AUTO自排按钮；而且贴心的是，为了怕你在厮杀时来不及去看仪表板上的转速表进行升档，所以方向盘上缘特别设置了由5颗LED灯泡构成的超转灯组，提醒着你当5颗灯泡全亮时，便是升档的最佳时机。

至于这具原厂号称换档时间“零时差”的7速双离合器变速箱，虽然在California上也有相同的设计，但458 Italia毕竟是辆得更常面对赛道考验的准竞技用车，所以除了顺之外，换档速度才是重点，而这正好也是双离合器变速箱最拿手的地方；因为F430上的手自一体变速箱在进退档时，仍有着些微的档位迟滞现象，会造成转速无法连贯。

但改用双离合器变速箱后，由于这类变速箱拥有2组各自独立的离合器。

当一组离合器正在接合时，另一组其实早已在半接合的待命状态，所以当驾驶人按下方向盘拨片的瞬间，其实变速箱就已完成全部的换档动作，故就算双离合器变速箱的换档顺畅度或许仍无法与CVT变速箱的无段式设计相比，但CVT变速箱目前仍有无法承受大扭力输出与耐用度的困扰，所以对于拥有570匹/540牛米输出的458 Italia来说，搭载双离合器变速箱，毫无疑问地，绝对是最适合的选择。

3. 法拉利二手车价格和图片

个人感觉在中国月入至少10万可以买法拉利的二手车。我认识的发烧友就是个银行理财主管，天天开个加州t来上班，但是貌似在保养上面很头疼，一修就是几万块。当然，大部分成熟的人年薪不超300万是不会随意买法拉利的

4. 法拉利二手车之家

　　近日从法拉利官方处获悉，预计从2011年7月1日开始，国内购买法拉利车型的消费者将会和欧洲的法拉利消费者一样，享受长达七年的免费保养和定期的车辆检测服务。　　此计划按照标准为每台车以每2万公里进行一次保养，或不计公里数每年一次保养以及定期对汽年检，保养项目更换包括原装备件、发动机油和制动液的更换。另外，购买以上三款车型的二手车法拉利车主也能在车龄前七年内享受此项服务。

5. 最便宜的法拉利二手车

有，不过是二手车。因为法拉利f40是现量款车型，在中国没有发售。所以国内的f40是以二手车的形式进入的，主要通过加价和慈善拍卖到手的。