1. 丰田1980

全新雷克萨斯NX将于2021年发布。雷克萨斯将于2021年第三季度发布全新NV车型，作为换代车型，新车将基于丰田TNGA-K平台打造，定位高于丰田Harrier。现款雷克萨斯NX于2014年正式发布，并于同年上市，市场竞争力有所削弱，亟需换代。

2. 丰田1980年代年产车多少辆

在丰田凯美瑞历史（上）篇中，我们将重点为大家介绍“V10-V50”系列，而在丰田凯美瑞历史（下）篇中，我们将继续为大家介绍“XV10-XV50”系列。

● 凯美瑞的前身：Celica Camry

1970年，丰田推出了一款名为Carina的紧凑型车,该车与丰田塞利卡（Celica）小跑车共享平台。1977年，第二代丰田Carina问世，1980年1月23日，丰田又基于第二代Carina推出了一款四门轿车Celica Camry，该车便是凯美瑞的前身。

3. 丰田19座考斯特

丰田考斯特都是统一尺寸的，都是7005*2040*2645，丰田考斯特在欧洲的销售情况一直十分平稳，各种原因相信是其欧洲制车身，较符合当地人的要求。车身供应商方面亦会定时更改车身设计吸引买家。

19座丰田考斯特的尺寸是7005*2040*2645，这车是不错的，值得选择：

1、丰田考斯特是一款由丰田汽车公司所出产的中型商务接待中巴车；

2、考斯特设有多个版本，有高级车（20、23座位，7.005米长）、豪华车（10-20座位，7.005米长）以及20座特别行政版（7.005米长）；

3、因为丰田考斯特的可靠性及成本效益皆高，丰田考斯特在多个国家或地区，如非洲，中东地区，欧洲，澳洲和加勒比地区，也十分常见，并受到香港中巴营运商重用。

考斯特的车只有一种尺寸7005*2040*2645，理所当然考斯特的19座和21座高度是相同的2645mm，这一车身是非常大的，不论用于家用还是商业基本都是足够的。

4. 丰田1997年老款车

早在1997年，丰田就发布了旗下的首款混动车型－－初代普锐斯（Prius),随后在2000年引入北美市场销售。为此，丰田为了庆祝普锐斯车型在北美市场销售20周年，限量推出了普锐斯特别版车型－－普锐斯2020 Edition,该车型限量发售2020辆。据了解特别版车型已经于美国东部时间2020年5月18日上午11点正式亮相了。

5. 丰田1974坦途皮卡价格图片

在外观部分，丰田坦途采用了全新的设计风格，最具辨识度的莫过于前脸这块非常大的进气中网设计，通过亚光银的饰条搭配黑色蜂窝网状的造型使得视觉上整个中网的面积似乎从车标一直拉通到前保险杠的位置上，第一感觉无疑是非常野性的。

全新一代丰田坦途正式发布，新车基于与全新兰德酷路泽相同的TNGA-F平台打造，同时还推出TRD Pro版本，新车外观和内饰都采用了全新的设计语言，风格更加硬朗。普通版和TRD Pro版的细节上有所区分，内饰方向盘增加红色回正标，配备有大尺寸的悬浮式中控屏和JBL音响等。

新车采用悬浮式中控大屏设计，中控屏从低配版8英寸到顶配版的14英寸，并且还提供有12.3英寸的全液晶仪表盘可供选择，支持CarPlay和 Android Auto系统。值得一提的是，新车全系标配Toyota Safety Sense 2.5智行安全系统，具备拖挂模式、蠕行模式、越野模式等多种驾驶模式。

动力方面，全新一代丰田坦途预计将会搭载两款动力引擎，分别为3.5T燃油版和混动系统，其中最大马力为394PS/443PS，最大扭矩为649牛·米/790牛·米。另外，毕竟这是一辆硬派越野皮卡，所以新车还将提供拖挂模式、蠕行模式、越野模式等多种驾驶模式，更进一步的强化它的越野能力。

6. 丰田1980皮卡

没有丰田杯比赛了。丰田杯全称“欧洲南美洲俱乐部丰田杯足球赛”，是每年欧洲冠军杯和南美洲解放者冠军杯之间的比赛，1980年起固定在日本东京国立竞技场，2001改在横滨，2005起，被国际足联改世界俱乐部冠军杯，从此以后就没有丰田杯了！

7. 丰田1980fj内饰图片

目前增加了新能源版本。全新一代的车型将会根据配置的不同采用两种不同的造型设计，但整部车的主体框架将不会发生转变。

从正面上看，前脸依旧采用了一种直立式的造型设计，整个前包围类似于装甲的造型。两侧圆拱形的炮眼大灯显得炯炯有神。而新车还存在一个版本那就是采用三组LED光源，应该就是我们所说的新能源版本！

8. 丰田1980时的越野车是那款

真男人就应该去越野！”一句简单的话里体现了男人那颗不安分的心，不管是上个世纪还是今天，我们“征服”山河的欲望从未停歇，在夕阳下，厚厚的越野胎和溅在车身上的泥浆总能让你感到无比的兴奋和满足。今天我们一起来聊聊世界上十大顶级越野神器，看看哪一台能让你热血沸腾。

一、丰田FJ酷路泽

盘点世界十大顶级越野车

如果你在街上看到一台外形彪悍、颜色骚气的丰田越野车，那么多半是FJ酷路泽无疑了，虽然丰田已经在前几年停产销量不佳的FJ酷路泽，但这台硬派越野仍旧拥有着不少粉丝。作为纯粹的硬汉，FJ酷路泽的越野能力毋庸置疑，它可以根据不同路况切换驱动模式，野外适应性极强，并且可靠性优秀。但是，一代经典终因销量低、油耗高离我们远去。

二、三菱帕杰罗

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相信许多人是通过帕杰罗才认识三菱这个品牌的，当年一经问世就参加达喀尔拉力赛的帕杰罗给人留下了皮实耐造的深刻印象，那时三菱引以为傲的Super-Select 4WD四驱系统牢牢抓住了年轻人的心，在那个越野刚刚盛行的年代里十分受欢迎。今天的帕杰罗依旧有着不俗的越野能力，并且价格实惠，“山猫”的确叫得很形象。

三、福特F-150

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除了硬派越野车之外，还有一种车型能够照样无视山河的阻碍，那便是皮卡，而福特F-150是皮卡领域最经典、最具有代表性的车型，其坚固耐久的车身和强悍的通过性不输很多纯种越野车。但是因为政策和价格的关系，在美国叱咤风云的F-150并不能在国内施展拳脚，我们也只能默默期待皮卡在中国有出头的那一天了。

四、日产途乐

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途乐是与陆巡齐名的车型，它在平行进口车市场比较受欢迎，论综合实力，途乐或许不及陆巡，而单论越野能力，途乐与陆巡相比有过之而无不及，毕竟“沙漠王子”的称号不是虚的，我们常常能在全世界最荒凉的地区看到它。途乐拥有霸气的全尺寸车身和优秀的越野能力，但性价比却非常高，省心耐造的它适合那些注重内在的越野爱好者。

五、丰田兰德酷路泽

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兰德酷路泽（陆巡）可以说是目前丰田旗下最重要的SUV车型之一，霸气的外观、强大的动力、可靠的四驱系统使它受到了无数男同胞们的青睐。到今天，不管是在喧闹的市区还是寂静的野外都能找到它的身影，两用的属性或许是它和FJ酷路泽最大的区别，这也是为什么它能成为今年上半年平行进口车销量冠军的原因之一。

六、路虎卫士

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在以前一提到越野，总是少不了路虎这个名字，而卫士便是路虎越野技术的见证者，阳刚的外形、对各种地形的超强适应能力都使它获得了越野爱好者的喜爱。但在城市SUV的盛行趋势下，路虎车型也慢慢妥协，比如现款发现的承载式车身，在当下，销量和实用性仿佛才能决定一切，像卫士这样的纯越野车想生存依旧艰难。

七、奔驰G级

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虽然已经跨越了大半个世纪，但奔驰G级依旧保持着自己的初心，当年为军事越野作战而生的大G到今天依旧是一副方正硬气的造型，可以说是辨识度最高的越野车之一。奔驰G级虽然售价不菲，但其近乎变态的通过性和参数以及4.0 V8发动机仍能让男人为之疯狂。大G能够成为经典，当年传下来的军工品质功不可没。

八、Jeep牧马人

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虽然现在Jeep的大多数车型都是城市SUV，但好在牧马人守住了品牌最后的信仰，并且它的售价也不算太贵。既然是“专业SUV制造者”的作品，那么牧马人的越野能力一定不会让你失望，当下车型的最大亮点是增加了4H Auto模式，可自动调节前后桥扭矩分配，能够适应不同路面，牧马人在野外的表现就像是一个标准的优等生，总能让你自信满满。

九、悍马H1

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悍马H1是一款战斗气息十足的车型，它的诞生也是始于军方，当时的美军需要一台机动性强、用途多、越野能力优秀的汽车。所以，悍马H1注定只能属于少数人，而施瓦辛格、阿加西和拳王泰森都是悍马车型的忠实粉丝，悍马H1除了拥有强劲的动力和变态的越野能力之外，还拥有坚固的车身，就像是一个满身肌肉的壮汉。

十、奔驰乌尼莫克

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乌尼莫克可能很多人都没听过，它的设计是一台小型万用卡车，虽然整车体积与真正的卡车相比并不算大，但气势已经要比普通越野车强硬很多了，其用途范围十分广，甚至可以牵引比自己重10倍的货物平板车。虽然不能真正拥有和体验，但越野迷们依旧对乌尼莫克津津乐道，毕竟强大的穿越能力是每一个男人都无法抵抗的。