1. 大众2015款迈腾领先型怎么样
您好,很高兴回答您的问题,2015年以后生产的迈腾13款领先型的尾气排放都是国五排放标准的。
2. 2015款的迈腾怎么样
优缺点:
优点一:空间大,后排腿部空间都快赶上D级车了,后备箱空间也很大。
优点二:内饰比较豪华,内饰做工和材质用料都还不错,很有高级感。
优点三:1.8T发动机动力够用,涡轮爆发力比较强,动力输出比较顺畅。
优点四:日常开起来的平顺性不错的,油门比较线性,换档也比较平顺。
优点五:底盘比较扎实,大震动处理的不错,悬挂比较有韧劲,有高级感。
优点六:NVH控制得不错,路噪和胎噪都非常小,车厢静谧性非常好。
缺点一:座椅舒适性差,靠背角度陡,座椅材质硬,长时间乘坐非常累。
缺点二:低速走走停停时还是有顿挫感,怠速蠕行时有明显的震动感。
缺点三:换档速度非常慢,而且换档时变速箱动静比较大,有异响。
缺点四:方向盘太重手,跑直线比较稳,弯道多的地方就比较累人了。
缺点五:车辆在还没有完全停下来的时候自动启停系统就熄火了,危险。
3. 2013年的大众迈腾值得入手吗
质量可以,13年大众迈腾搭载的发动机是德国大众汽车最新一代发动机,它凝聚了国际上最先进的发动机技术水平,并带领着汽油发动机的发展趋势。
全新的1.8TSI发动机将涡轮增压技术与汽油缸内直喷技术结合在一起,使其能够提供更大的功率和更好的扭矩特性。推荐购买。
4. 2011款迈腾怎么样
可以购买没有问题。
2011年的大众迈腾车型到目前为止使用了10年的时间,对于一款德系的合资车型来说,时间并不是特别的长,只要没有大事故各个方面的配件磨损也并不是特别的厉害。二手市场上这样的使用10年的车型价格并不是特别的贵,目前也就是不到4万元的价格,性价比还是比较高的,可以购买。
5. 大众迈腾2018款领先型
1、运动指针
解释一下,运动指针是一种开机仪表自检行为。在仪表启动时,仪表指针顺时针方向旋转一圈,再返回到起点。灯光打开之后,运动指针效果更酷炫,有一种跑车的即视感。
2、加油量显示
这个功能呢,是指当前车辆可以添加的最大油量。这个功能解锁之后呢,估计很多车主心里会更难受了,原因大家都知道,但也无可奈何吧(反正我多次用“付款总额/当时单价”,得到的数值远大于官方给出的最大容量,尤其是在今年5月,从吉林回北京高速,在一个辽宁交投的加油站,恶心了我一路)。
3、转向轻拨3改5
轻拨转向灯,转向灯闪烁次数原厂设置是3次,对后方车辆的警示作用不足,可以提升闪烁次数到4次或者5次。
4、倒车外后视镜下转
在不刷隐藏的情况下,车辆倒车的时候,后视镜不会下翻。刷隐藏可以激活这个功能,也是为了方便车主倒车时查看侧后方情况。
5、仪表显示音乐信息,部分车型,仪表盘不显示主机在播放的歌曲信息。解锁该功能之后,仪表界面会同步显示主机播放的歌曲信息。
6、仪表显示导航信息
解锁该功能之后,仪表盘可以显示罗盘界面,进行导航指引。
7、永久关闭自动启停
自动启动有利有弊,弊端也是非常明显。起步慢、车辆震动厉害、频繁启停缩短发动机寿命、缩短电瓶寿命、缩短火花塞寿命、增加机油成本等。当然了,根据各位自身的考虑和需要,选择刷与不刷(刷了就会永久关闭)。
8、锁车提示音
解锁此功能,锁车后会有提示音,方便车主确认车辆已经锁好。解锁后车辆会发出声音提醒,方便车主寻车。
9、仪表盘最高码速,解锁此功能,可以将最高码速刷到320码。
10、刷多色氛围灯,隐藏功能:激活环境照明界面后,可以通过环境照明的颜色去同步主机背景色,如果原车自带液晶仪表,还可以同步液晶仪表背景色变化。
改装功能:在更换多色条后解锁本功能,加装上的多色灯条和主机背景色都可以同步变化。
除了以上10项隐藏功能外,新迈腾还有诸多隐藏的功能,比如:仪表显示机油温度、电动后视镜折叠形式、关闭安全带报警提示音(为了安全,千万不要刷)、开门亮同方向刹车灯、车门解锁方式、打开自动空调后显示风量、熄火后开车门可升降车窗等。
太鸡肋的、影响安全驾驶的,就不给大家细说了。
6. 2010款大众迈腾怎么样
是爱信6AT变速箱。2010款的大众迈腾1.8升排量涡轮增压发动机的车型使用的变速箱不是双离合的变速箱,使用的是6速的自动挡变速箱。
大众迈腾车型是大众公司的一款中型车,这个车型在技术平台上要笔记大众的帕萨特更加先进一代,但是在国内市场上使用的动力总成是与大众帕萨特相同的。
7. 2014款大众迈腾怎么样
我曾经是1.4T大众车主,开过很多搭载这套动力总成的车型,比如朗逸、凌度、高尔夫嘉旅、迈腾、A3,又喜欢研究驾驶感受,现在还是大众2.0T车主,自认为比较有发言权。
评价一款车动力够不够用,我认为至少要从三个方面说起。严格来说,只要有一个方面不满足,就不能算“完全够用”。
绝对动力性/推重比
这是最直观的动力指标,大部分人也都靠这个来判断动力好坏。对于普通乘用车来说,推重比(或者叫功重比)超过100马力/吨就不算小马拉大车了。迈腾的1.4T是高功率版本,最大输出150马力,峰值扭矩250Nm,车重是1.44吨,推重比104.2马力/吨,刚刚超出及格线。
另外,大众现在的T+D组合在动力和油耗方面的兼顾确实做得很出色。1.4T迈腾在干式双离合无法弹射起步的前提下,官方0-100km/h加速时间8.6s,汽车之家实测8.58s,比现款凯美瑞2.5L还快。从这个角度说,如果1.4T迈腾动力不够用,那么10多秒破百的天籁、凯美瑞2.0L版本简直不叫车,可是怎么没见有多少人天天吐槽它俩动力不够呢?
油耗方面,1.4T迈腾的大致油耗水平比2.0T高功率版(380TSI)车型低20%-30%。小熊油耗报告中,280TSI车主油耗百公里6.48-8.42升,平均7.45升(268人平均);380TSI车主油耗百公里7.96-10.47升,平均9.22升(464人平均)。从账面数字来看,1.4T的迈腾在动力够用的同时,还相当省油。
然而,01加速时间和推重比只能反映这款车在油门到底、节气门全开时的极限动力。日常驾驶的动力表现怎么样,这种极限加速是不足以衡量的。
油门线性和动力响应
我一直认为:
日常驾驶中,油门线性和动力响应比极限动力更重要,毕竟我们不是天天地板油开车,最常用的都是油门踏板的前半段。
根据我的驾驶感受,1.4T的迈腾在这方面的表现并不如极限动力那么出色,日常驾驶有时候反而觉得不太够用。1.动力输出不线性
尽管极限加速成绩还行,但发动机出力不线性是大众1.4T的通病。无论是发动机本身的输出特性还是油门踏板的标定,它都存在“轻踩油门不走,继续深踩到某一位置时动力又突然爆发”的问题。给我的主观感觉就是油门1/3大概只有10%的动力,油门1/2输出30%的动力,油门2/3却能输出80%左右的动力。所以想精准控制油门和车速不太容易,走走停停的时候跟车比较累脚。这和很多日系自吸车型“轻踩就很窜,深踩反而不怎么澎湃”的感受相比,又矫枉过正了,走向另一个极端。
2.低扭比较差
作为一台小排量涡轮增压发动机,大众1.4T的涡轮起压转速比较高,2000转以内动力偏肉,基本上就是1.4L自然吸气的动力,推动朗逸、宝来、速腾这些1.3吨左右的紧凑级车还凑合,推动迈腾这个B级车就有点儿吃力了。虽然凯美瑞2.5L加速成绩不如迈腾,但由于基础排量更大,它在中低转速行驶时反而比迈腾更轻快。红绿灯起步最明显了,只要前车不是龟速党,我要想跟上动力水平相近的自然吸气车,需要把油门踩下一半以上才有可能。我同时也是380TSI的蔚揽车主,可以很负责任地说,基础排量更大的2.0T大众车就没有这种问题。
3.变速箱换挡逻辑慵懒
1.4T迈腾的日常动力不够好,变速箱调校也要负一定责任。我试驾了N多款大众车总结出一个规律:
凡是搭载1.4t DQ200 7速DSG且不带驾驶模式的大众车,D挡的换挡逻辑其实是经济模式而不是标准模式。
升档积极降挡懒,日常平稳加速1600-1800转就升档(动力更强的2.0T反而是1800-2000才升档),需要果断超车时油门必须踩到2/3以上,否则就算发动机只有1200转也不肯降挡,高档低转大油门还有明显的拖档激震。1.4T本来低扭就差,需要2000转以上才能有比较好的动力表现,而变速箱偏偏总把转速压在2000转以下,完美避开了最大扭矩转速域。匀速和缓加速跟车问题不大,但爬坡、超车就捉急了。但你要切换S挡,动力风格又走向另一个极端,巡航转速2500+,油门极其敏感,低于2500转ECU会自动降档补油,噪音、油耗和过剩的动力,注定这个模式根本不可能长期频繁使用。1.4T的变速箱之所以这么标定,十有八九
是由于工信部的油耗测试方法比实际驾驶要温和的多,特别有利于小排量涡轮增压车型取得好成绩。大众为了拉低车系平均油耗,就采取了这种一味讨好油耗测试而牺牲用户体验的变速箱调校。
“够用”本身就没有客观标准
“够用”本身是个非常微妙的字眼,每个人心中的“够用”标准都不一样。有的人100马力都嫌多,有的人300马力还嫌少,这就看你的驾驶风格了。你如果之前开1.6L自吸的朗逸都不觉得肉,那1.4T迈腾对你来说已经可以用“充沛”来形容了;但你要是开惯了大众自家的2.0T或其他品牌01加速时间差不多的自然吸气车,1.4T迈腾无疑会给你拖泥带水的焦急感。
总结一下吧:
虽然绝对动力不弱,但由于油门初段无力、低扭差、变速箱换挡逻辑慵懒,迈腾1.4T的实际驾驶感受对我来说动力是不太够用的。
当然,你也可以觉得够用,因为我们对“够用”的判断标准可能不同。但不管你感觉如何,迈腾1.4T的上述缺点却是客观存在的。如果把动力比作存款,那么1.4T的迈腾就是一张余额十几万、但在ATM上每天最多只能取300的储蓄卡,想大额取现必须拿着身份证去柜台排队,并且少于1万银行还不受理。
如果你日常消费低于300,那自然可以说是够用,但只要买300-10000之间的生活用品,那就尴尬了。8. 17年迈腾领先型是什么款
迈腾的音响是丹拿牌。汽车音响主要包括主机、扬声器、功放三部分。主机是汽车音响中最重要的组成部分!迈腾的音响喇叭在车门的门板上。
9. 2016款大众迈腾怎么样口碑
没有那么恐怖了,本身迈腾就是6代的帕萨特,很成熟的车型了,1.8T 的家用足够了,而且所谓传言的烧机油,是因为大众的发动机设计不同于日系车,也就是说BBA 对机油的更换频率都差不多,而且所谓的费又能费多少,总是想要拿买速腾的钱,去买迈腾,在要求有辉腾的品质,怎么可能呢,迈腾不错,空间大,动力足,不错的选择。
10. 大众2015款迈腾领先型怎么样了
2015款迈腾领先版功能介绍如下:
发动机:1.8T 160马力 L4
变速箱:7挡双离合
车身结构:4门5座三厢车
驱动方式:前置前驱
车身:4865*1820*1475
整车质保:三年或10万公里
可选颜色:玄武灰 开罗金 幻影黑 橡木棕 摩卡棕 水晶银 优雅白
基本功能就这些了