1. 进口车越野车

十几万的越野车，也就是十几万的SUV，还是有很多选择的。比如说吉利汽车的博越PRO，或者是长城汽车的哈弗H6。

此次在成都车展上上市的吉利博越PRO是吉利博越的改款升级车型，也是吉利汽车的最新力作。据悉，吉利博越PRO将与吉利博越共线销售，组成吉利博越家族，以巩固这个车系的市场销量。新车的外观很大气，前脸尺寸更大的回纹涟漪风格家族化前格栅搭配更清晰的五边盾形轮廓，使得整个前脸非常有气势。尺寸部分，新车长/宽/高分别为4544/1831/1713mm，轴距为2670mm，属于比较给力的车身尺寸空间。配置方面，吉利博越PRO非常给力，配备了定速巡航、胎压监测、电子手刹+自动驻车、自动空调、一键启动、8英寸中控屏以及GKUI车载系统等等实用性和便利性都很强的配置。同时，吉利博越PRO的9.88万元-15.68万元的厂商指导价可以说是非常实惠的了。

说到长城汽车的哈弗H6，相信大家是再熟悉不过的了，这款SUV可以说是一款非常受欢迎的SUV，甚至堪称“神车”。哈弗H6之所以会有如此高的销量表现，主要是因为本身产品质量出色，以及产品力表现非常均衡。动力部分，哈弗H6所搭载的自主研发的1.5GDIT直喷增压发动机，以及国产首款7速湿式双离合变速器，分别荣获“中国心“2017年度十佳发动机、“世界十佳变速器”之称，足以证明哈弗H6出色的硬实力。同时哈弗H6的安全性能也是有口皆碑的，再加上哈弗H6实惠的售价，这款车也是非常适合题主的。

所以笔者认为，吉利汽车的博越PRO，或者是长城汽车的哈弗H6，都是值得入手的车型，题主不妨考虑一下。

2. 进口越野车型有哪些

一、 丰田FJ酷路泽

虽然丰田已经在前几年停产销量不佳的FJ酷路泽，但这台硬派越野仍旧拥有着不少粉丝。作为纯粹的硬汉，FJ酷路泽的越野能力毋庸置疑，它可以根据不同路况切换驱动模式，野外适应性极强，并且可靠性优秀。但是，一代经典终因销量低、油耗高离我们远去。

二、三菱帕杰罗

三菱引以为傲的Super-Select 4WD四驱系统牢牢抓住了年轻人的心，在那个越野刚刚盛行的年代里十分受欢迎。今天的帕杰罗依旧有着不俗的越野能力，并且价格实惠，“山猫”的确叫得很形象。

三、福特F-150

除了硬派越野车之外，还有一种车型能够照样无视山河的阻碍，那便是皮卡，而福特F-150是皮卡领域最经典、最具有代表性的车型，其坚固耐久的车身和强悍的通过性不输很多纯种越野车。

3. 进口的越野车

2014款 ML 350 CDI 4MATIC68.8万2015款 ML 350 CDI 4MATIC69.2万2012款 ML 300 这款早停售了

4. 冷门进口越野车

相信越野汽车在每个男性汽车爱好者心中都有举足轻重的地位，威猛的造型、强大的性能、征服大自然的四驱——在古时候这种类型的交通工具叫做“骏”，在今天就叫做越野车。然而越野车又是所有车型中最冷门的车型，保有量甚至比定位奢侈级的跑车还要少；原因有铺装道路延伸导致用户没有越野刚需，但核心因素还是油耗太高了。

1：入门级越野车的油耗是“奢侈级”

参考北汽勇士和BJ40这类入门越野车，这些车的价格虽然只需要十几万元，理论上这一等级的车辆需要综合用户对油耗的承受能力而降低耗油量。但是冷门的越野车也只有一些冷门的企业在做，缺少内燃机先进金属的北汽越野车只能用一些低燃效多点电喷增压机，排量在2.0~2.4T之间。这些笨重的车辆匹配这些落后的发动机，结果则是城市道路平均油耗可轻松达到15~20L/100km。

实测的一些入门级ORV以稍微偏激进的风格在铺装路面驾驶，油耗没有一台低于15L/100km。平均油耗实际也不会低，因为这些使用铺装路面抓地力很差的AT/MT轮胎的汽车，其公路驾驶的动力损耗是很大的；其次发动机的扭矩储备过低又需要以高转速拉升车速，高转速等于夸张的喷油量。在越野时无法计算油耗，因为这与驾驶技术和路况有很大的关系——油耗无上限。

2：准ORV-——硬派SUV的平均油耗

参考荣威RX8、哈弗H9、福特撼路者、大通D90等2.0T排量的汽油动力硬派SUV，这些车同样使用越野车的非承载式车身，区别只是全时四驱系统因使用多片式离合器限滑差速器导致极限越野能力较差。所以这些车在越野时的动力损耗也会比较大，越野油耗也会高的离谱。不过公路巡航的油耗会略低一些，因其装备的直喷涡轮增压机有很大的扭矩储备，按照限速巡航可以低至13L/100km左右，城市道路油耗也在15~20L之间。

3：标准ORV——JEEP牧马人

这台车需要单独挑出进行分析，因为同级别没有第二台同类型越野车了，价格相当的日系NA发动机越野车全数停产，这些车停产的原因无非离谱的耗油量与羸弱的动力不匹配。牧马人相比这些车油耗要低一些，因其发动机同样是2.0T，而且有200kw/400N·m的动力储备，与8AT变速箱匹配尤奥湖可以很理想的控制：平均油耗12~13L/100km，越野油耗没有上限。不过这只是素车的平均值，如果换装大尺寸的MT轮胎、提高悬架增加风阻、加装各种辅助设备之后，平均油耗不会低于15L/100km。

4：标准ORV——仅存的八缸动力G500

奔驰G500是目前顶级的豪华越野车，4.0T-V8发动机有310kw/610N·m的动力储备，白色奴性匹配9AT手自一体。这一组合的排量虽然很夸张但油耗表现还真的挺好，平均油耗低至15L/100km，城市道理油耗只是20多升，越野时的油耗再夸张也不会比牧马人高很多，毕竟发动机扭矩基数大可以有效的控制转速。当然G500或G500AMG的用户也不会在意油耗的高低，只要有个大油箱就好。

总结：从入门级到奢侈级的越野车油耗差值实际并不大，区别只是不同的价格区间决定了内燃机性能的巨大差异，其次则是四驱系统的差异。在柴油动力逐渐退出乘用车阵营后，汽油动力越野车真的是令人有些难以接受了，很多消费者真的是买得起但用不起；不过未来如PHEV和REEV技术能广泛应用到越野车上，这些车能够实现油耗的倍数级降低则必然会二次繁荣。

5. 进口车越野车排行榜

公说公有理，婆说婆有理。

这个不完善啊。要问是量产的还是特质的呢？有没有停产呢？

如果是量产素车，

丰田普拉多也就是霸道，

丰田霸道

霸道就是丰田的普拉多，售价相对比较便宜为44万元左右，但是霸道凭借着其非承载式的车身还有分时四驱系统，在越野道路上有着不错的表现。标配3.5L自然吸气发动机，最大功率为280马力，峰值扭矩为365N·m。

陆巡有着世界上最好的越野车之一的称号，作为中大型车的陆巡有着不错的车身设计，加上挺拔的身材使得其通过性有着不错的表现。顶配版车型采用的是V8发动机4.6L的排量，最大功率310马力，峰值扭矩453N·m。

途乐对于大家来说可能比较陌生，也确实，途乐进入国内市场的时间并不长不能被大家所了解。但是近年来途乐的崛起直接捍卫到了陆巡的地位。首先是大型车的定位，其次作为联合国维和部队的专用车辆，在越野性能方面无可置疑。顶配版的途乐采用V8发动机，5.6L发动机最大功率398马力，峰值扭矩为555N·m。

严格来说F150猛禽并不是越野车，只能算是皮卡。但是有着超强的越野性能。能看作是一辆新型的越野车型。F150猛禽有着超强大的动力即使是采用3.5T的V6发动机也能发挥峰值扭矩为678N·m，在越野性能方面有着强劲的表现。

牧马人作为硬派SUV的代表在越野性能上有着出色的表现，也是道路上比较常见的硬派SUV之一。JEEP本来就是吉普车的意思，牧马人的发展也相对比较早，与奔驰G级一样凭借非承载式的车身还有复古的造型获得人们的认可。

路虎卫士并不被人们所认识。因为推出的柴油版与我国节能减排的环保政策不相符。但是确确实实是路虎家族最强劲的越野车。同样是以方正的盒子造型获得人们的认可。

悍马H2是人们非常熟悉的车型，硬派的造型是经典美式力量车型的代表。作为军方用车的汽车品牌，悍马在通过性还有越野性能上无可否认，但遗憾的是民用版的悍马H2已经停产了。

无可否认而且是实至名归的越野车型佼佼者。奔驰G级是典型越野车的代表，也是硬派SUV的代表。面对不同的消费者需求推出不同的版本，包括经过AMG改装下的性能版G63和G65还有提高悬挂的4x4，以及本来只为澳大利亚军方而生产的6x6。

吉姆尼

6. 进口车越野车有哪些

乘联会发布2021年4月SUV销量，照惯例笔者摘出硬派SUV销量如下：

注：（乘联会数据是国产车，不含进口车；乘联会数据没有五十铃牧游侠、驭胜S350的销量，50台以下不列出）

坦克300经过暂停接受订单进行扩产改造，4月19日恢复预定，4月仍然销量5500台，排在首位。目前坦克300一车难求，黄牛火热，是硬派SUV从未有过的情况。重庆永川工厂的产能满负荷可能月产一万台，消化积压订单需要时间，而永川工厂的炮生产线也是满载。硬派SUV的另一个新工厂就是今年接手的荆门工厂，改造工程快完工，设备进场安装、调试，预计10月投产，如坦克600年底上市，又是越野爱好者的新期待。

哈弗H9排在第二，2301台，回升幅度较大，上月980台的确出乎意料。不过更令车友意外的是哈弗申报了H9的年度小改款，仅仅是升级了前部外观，加大的中网及直瀑格栅，以及前杠，这样的改款令车友大失所望，这些车友一直在期盼H9的垂直换代，现在长城给出了清楚的信号，P03给了坦克品牌，H9以2022款的方式继续延寿。

北京越野的BJ40继续排第三位，1793台，与上个月相差不大，车友一直关注BJ40的销量走势，估计北汽也时刻紧盯销量，目前看起来BJ40与坦克300在市场上各走各的。目前看不到40柴油刀锋的单独销量，柴油硬派越野是目前40的重要竞争力，在坦克还顾不上柴油版时，40占据柴油机市场是难得的时间窗口。上海车展北京越野也发布了环塔冠军版，但没有什么突出的配置，并没有给环塔冠军装备3.0T的菱特发动机，使得其卖点不足。40的牌似乎都出完了，从城市猎人到刀锋，以及雨林、环塔冠军都已经发布，今年还会有什么新车？实际北京越野在几个月前已经在工信部申报了两款减配的40新车，分别是汽油版及柴油版，简化掉雾灯及部分装饰件，车轮也是铁轮辋，猜测可能是手动版，如果价格下探到哈弗H5的附近，将是极大的卖点，因为H5价位，聚集了很多苦等H5换代的车友，持续关注。

途达紧跟在40后面，1727台，较3月有不小的增长，车友已经疲劳，不再奢望海外版的新款途达，郑州日产一如既往，对途达改款无声息，车展也是忽略途达，精力都在新奇骏身上，即便要上新车，日产更喜欢北美新发布的Pathfinder，这个已经是承载车身的城市SUV，受众面更广，因此中期改款的途达进入国内前景不明。

上汽大通D90出乎意料的增长不少，653台排第五，这个车价格高昂，就因为2.0T双增压的柴油机，销量的增加说明更多的车友接纳这个价格，也侧面说明柴油机的吸引力不小，玩长途穿越的，当然希望有个扭矩大、功率高又省油的柴油机越野车，给予其他车企的启示，干硬派越野这个行业，不能缺失柴油版。

荣威RX8，掉的更多，只有325台了，上海车展没有现身，说明这个车型已经被放弃改款升级，市场也有说法，荣威可能停产RX8。荣威已经有了R品牌，还展示了“鲸”SUV，旗舰已经不需要RX8，而且与D90属性重叠，终止RX8也不意外。

BJ80销售128台，3.0V6上身，也没有带来销量的突破，玉柴V6柴油机版80还没有发布信息，BJ80这个车依赖于军品订单，民品在现有条件下，很难看到销量突破的因素，这个车也就如此了。

在乘联会发布的SUV销量表里，仔细查了两遍，撼路者居然没有销量，仔细想象，很可能是因为江铃独立福特渠道的原因，4月没有批发撼路者。江铃上市了领裕，独立了福特品牌销售渠道，要在乘用车市场大干一场，不知撼路者将来是否能得到更多资源，这个好车，就是定价稍高了一些。