1. 性能车轮胎扁平率那么低怎么跑

1、打开双闪，提示后面的车辆；

2、确保安全的情况下靠边停车；

3、拿出三角警示牌，放在车的后方；

4、更换备胎。更换备胎的方法是：

1、取出备胎和千斤顶；

2、用千斤顶将车辆顶起；

3、拧下轮胎的螺栓，取下需要更换的轮胎；

4、将备胎螺孔对齐安装螺栓；5、取下千斤顶，更换车辆备胎完成。轮胎的作用是：

1、支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；

2、传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；

3、减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏；

4、适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

2. 车子轮胎扁平比

相对来说低扁平较好。在轮胎宽度不变的情况下，扁平比越小的轮胎的速度方面会更快，因为轮胎扁平比越小胎越扁，同样气压，变形较小，运动性好。但耐冲击差。扁平比越小，轮胎越薄，减震效果也会越差，“路感”却也越好，舒适性差。但同样带来的问题就是你的实际速度会和仪表盘的速度有偏差，你的实际速度会更快一些。

扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。

高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱；反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，车辆的操控性强。车辆装配大宽度、大内径、低扁平比的轮胎后，除了操纵性强，外观视觉效果也给人很威猛的感觉

3. 降低轮胎扁平比车也会低吗

会。

轮胎的扁平比65%比60%的抓地能力更强，降低行驶过程中的噪音、提高行驶速度，同时也减轻了换胎时的体力消耗。轮胎的高度不同：轮胎的扁平比65%与60%相比降低了车身，使汽车的通过能力减弱。

轮胎的稳定性不同：轮胎越宽越扁，它与地面的接触面积就会增加，可承受载荷越大，对路面反应就更灵敏，因此配备低扁平比轮胎的汽车，会拥有良好转向稳定性和高速稳定性。扁平比，指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比。

4. 轮胎加大扁平率可以吗

可以加大，但是要注意要降低扁平比，否则容易轮胎磨轮拱和导致速度表指示错误

5. 汽车轮胎扁平率小有什么优缺点

扁平率小的轮胎好。扁平率大小各有利弊，相对来说，扁平率小的轮胎比扁平率高的轮胎好。根据专家计算，扁平率由70%降为60%的轮胎，车辆转弯性能约提高15%，摩擦系数增大10%。从上述数据可以看出，扁平率小的轮胎，操控性好了，刹车制动性能提升，唯一的缺点就是油耗增加了点。轮胎厚度（高度）与宽度的比称为扁平率。扁平率小的轮胎，有以下优点：

1、因为胎侧变矮以后，接触地面韧性加强，旋转性能上升，从而提高了转弯性能。提了高行驶过程的操纵稳定性。

2、扁平率小的轮胎不易扭曲，能起到更有效的支撑，从而提供较大的附着力，并实现更灵敏的响应。

3、大大提高运动性能。

这也是为什么大多数跑车、赛车都采用扁平率小的轮胎的原因。

4、因为增大了摩擦系数，刹车制动性能提升。

缺点就是舒适性较差，成本较高，油耗要比高扁平比轮胎高一些。

6. 轮胎扁平比越低越好吗

相对来说低扁平较好。

在轮胎宽度不变的情况下，扁平比越小的轮胎的速度方面会更快，因为轮胎扁平比越小胎越扁，同样气压，变形较小，运动性好。但耐冲击差。扁平比越小，轮胎越薄，减震效果也会越差，“路感”却也越好，舒适性差。但同样带来的问题就是你的实际速度会和仪表盘的速度有偏差，你的实际速度会更快一些

7. 汽车轮胎扁平比高好还是低好

低的好

扁平比低的优点要比较高的要多，但假如跑烂路比较多，追求完美舒适性和合理性则挑选扁平比高的轮胎。而要是要求的健身运动操控性得话，则能够挑选扁平比低的轮胎，如：超级跑车和场所跑车的轮胎经常很扁。

轮胎扁平比测算为：扁平比=截面高H/截面宽W*100%。但轮胎平扁率无需去算，一般在该轮胎胎侧都是有对应的标值。如规格型号为185/60R14，表明轮胎的截面总宽为185mm，轮胎扁平比为60%，R表明轮胎种类为子午线轮胎，可用的轮毂尺寸为14。

8. 轮胎的扁平率高好还是低好

轮胎50比45舒服。排除其他影响轮胎舒适性的因素，就轮胎的扁平比而言。扁平比越高的轮胎，它的胎壁相对来说会更长，吸收缓冲震动的能力也就更强，舒适性更佳，但是路感差，转弯时的侧向抵抗力较弱；反之，扁平比低胎壁短，吸震缓冲能力弱，舒适性差，但是操控稳定性更好。