1. 飞度安全性怎么样几星

我上来就直接先给出我个人的答案。

这2款车里让我选，铁定飞度没商量！ 首先这个级别的小车，空间表现是“必考项”。而飞度的这方面表现如何，相信感受过的车友应该都有体会，并记得是如何被这款小车征服的。2款车型的价位相对飞度更低。至于所谓的行驶质感，说实话，A0级的小车谈驾驶质感那是“伪科学”。10万内的小车，优先解决的应该是如何贴近家用需求，而不是玩所谓的钢炮理念（前盘后鼓你给我谈钢炮？）。

2. 飞度的评价有多高

2022款飞度质量挺不错

飞度与本田车型中最大、最重的车型LEGEND进行50%偏置碰撞,以出色的表现证明了其高水准的安全性能。而在日本J-NCAP安全碰撞测试中,新一代飞度(FIT)一举取得了六星级的最高安全评价。　　安全装备方面,新一代飞度(FIT)全系列标配ABS+EBD(制动防抱死和电子制动力分配)、双安全气囊、前排安全带提示装置、带预张紧力的前座椅安全带,1.5L车型标配带有乘员姿势检知系统(OPDS)的侧气囊,豪华运动版更配有侧气帘,成为同级被动安全设备最齐全的小车。

3. 飞度安全性怎么样几星好

第三代飞度相对来说安全系数较高 因为在主动安全系统中给的评分较高

4. 飞度安全配置怎么样

飞度优点：外观漂亮，配置实用，内部空间比想象的大，油耗表现相当优秀。缺点：发动机扭距较小，噪音稍大，提速显慢。底盘略显单薄。骐达优点：同步、时尚、实用是这款车宣传的主要方面，驾驶起来很随意，同级车中再没有比它空间好的了。缺点：动力略显不足，价格较高。相比之下，骐达更好些。

5. 飞度的安全系数到底怎么样

飞度没有车身稳定系统（ESP ），原则上来说是不可以装上，因为车子原车就没有带，后期加装不仅成本高，而且对原车改动大，可靠性未必有保证。车身电子稳定系统（ESP），是对旨在提高车辆的操控现象的与此同时、有效果地避免汽车到其动态极限时失控的系统或程序的统称，电子稳定程序能提高车辆的安全系数和操控性。

6. 飞度安全性怎么样几星级的

两款A0小车在国内的定位决定他们在某种程度上会遭遇各种简配，所以很多安全配置并不能够让人满意，虽然说一条防撞钢梁并不能决定车辆的被动安全，但是车身强度的确也无法跟定位更高的车型相比较，总之两款车的安全性都属于不能让人绝对满意的一个程度，只能说是相当。

在低速的小碰撞上，可能Polo的损坏程度会小一点，高速激烈的事故，飞度和Polo对乘客的保护明显还是不够的。

因为价格和在国内的定位原因，两款车的安全性都差不多，并不能让人满意，所以最重要的是，安全驾驶，尽量避免事故的发生才是最关键的。

7. 飞度的性能怎么样

我一直也是考虑1.3够不够用 通过和我经常开的威驰比较 是没有问题的 因为老威驰在市里跑无论从扭矩还是功率是可以的 与此同时 有一个问题 大家也是老生常谈 就是飞度的发动机噪声 我在ssss试驾了1.5AT （ssss的试驾都是高配 1.3的根本没机会开） 我可是深踩油门体会转速增加带来的声音问题 转数上了3000车内的声音就很大了 但是还不至于影响到车内人员的交谈 3000以下是完全可以接受的 但是欣慰的是这个声音是比较好听的 至少比大众的发动机声音好听（我经常开桑塔纳3000AT顶配的） 但是当然再往上4000 5000估计就难以接受了 问了js 说发动机离座仓近

凭经验 如果是MT的 噪声会好一点 因为2000转换挡 这时的噪声 车子控制的很好 AT车子总会到了3000才换挡

8. 飞度的舒适度怎么样

耐用性非常好。

新飞度全面改用了五前速自动变速箱，新飞度的动力性格颇为活跃，这里面也有这台五前速自动变速箱的功劳，因为它有切切实实的换挡动作，会有转速的落差，加速时的节奏就比转速始终平平的CVT显得更活跃一些。五个挡位的换挡设定适中，该发力时也比较愿意降挡，转速的窜升、发动机声线的涌现，共同使得加速颇具声势；同时，若是谨慎地轻按油门，变速箱还是很愿意将发动机转速保持在2000转以内。此外挡位的锁止范围也扩大了（即在适当时机锁合传动齿轮，不通过液力变矩器来传动），使得日常驾驶中要比一般的自动变速箱省油。只不过，日常驾驶中始终免不了加速减速，自动变速箱先天的Kickdown特性仍会导致转速升跌，理论上省油效率仍是无法与上代的CVT相比的。