如果是1.3排量的小车，最近政府不是推出了汽车下乡计划吖。正好就是针对1.3小排量的轿车，国家给补助，同时还贴补燃油消耗……还有一种说法，就是13号以后1.6排量以下的轿车可以还会见面购置税。

根据前几天的报纸上说，城市居民也可以搭上顺风车，由于报纸说的模棱两可所以不能准确的告诉你在汽车下乡计划中的成功率，但是有一点可以肯定，既然提到了城市居民可以参与…………就肯定有针对城市居民的政策，你放心……

94年与04年的汽车产业政策有什么区别？各自的侧重点与影响是什么？

从总体上看，１９９４年的《汽车工业产业政策》具有以下一些特点：

　　重汽车生产，轻市场环境。原《汽车工业产业政策》的着重点在于供给，也即汽车工业生产能力与规模的发展。在解决供给方面，又着重于汽车整车的发展。由于是一个着重于供给的产业政策，因而对具体的汽车生产企业如何发展，甚至具体产品如何发展，做了细致、明确的规定，对市场环境的改善、消费需求的扩大、汽车发展引起的外部经济问题等方面，虽然有所涉及，但是措施和政策不够具体、有力。

　　计划经济色彩浓厚。具体表现在：对许多应当以企业为主的事情，做出了比较细致的规定；政策手段的选择方面，比较侧重于行政手段。原《汽车工业产业政策》的政策手段中，直接管理手段比较多，间接管理的诱导性手段比较少。

　　与国际脱轨。在政策手段的运用、组成等方面与国际接轨不够，存在着诸多与ＷＴＯ有关条款相矛盾、抵触的规定与政策。随着我国加入ＷＴＯ，并且逐步落实有关承诺，这些规定与政策自然失去了效力。

　　对民营企业重视不够。原《汽车工业产业政策》的覆盖面主要是国有企业与合资企业而且是其中比较大的企业，对民营企业没有给予足够的重视。