1. 雷克萨斯NX的缺点

优点：品牌不错、全车进口、SUV、质量好（对比以往的雷车口碑）、4年十万免费保养、设计独特（主观）、换挡平顺、油门较轻、开关车门后视镜自动折叠、氛围灯轻触的感觉。

缺点：自动启停反应慢，胎噪较大，高速时比较明显。档位感觉不是特别好挂（P换R）特别是刹车踩得不紧的时候。动力问题是比较关心的问题，起步瞬间较肉。

2. 雷克萨斯nx底盘图片

雷克萨斯nx的方向盘不正的原因是：

1，汽车的底盘有地方变形，一般是拖过底导致方向盘不正；

2，汽车的四轮定位没调好；

3，方向盘的转向柱有问题；

3. 雷克萨斯nx底盘多高

nx300n雷克萨斯可以拖挂吗？

不可以拖挂，因为NX300是一款2.5升油电混合动力的车型，因为拖挂牵引会导致电动机和发动机的严重损坏，Nx的底盘结构也不能牵引拖挂，因为采用的底盘是非承载式车身结构，根本无法承受牵引拖挂的力量，nx300不能拖挂。

4. 雷克萨斯NX优点

外观设计动感，线条感十足，同时也很有霸气。内部空间很客观，一米八的人坐上去可以在后排获得两拳的空间，头部接近一拳。混合动力东西很省油，动力也还凑合，不会很充裕。日常够用。雷克萨斯的车，质量和保养都很放心。

缺点

价格，还是价格，如果能便宜几万也才差不多。

外观

前脸设计很激进，几乎抛弃了雷克萨斯一贯以来的风度优雅，转而攻击力十足。刚开始看觉得有点难以接受，不过久而久之，充满杀气的设计又觉得充满力量。

内饰

内饰做工很细腻，真皮感觉很友好，气味也不大，新车关了窗也可以接受。

空间

空间没有什么好担心的，车和轴距都有这样的水准，体现出来的空间是绝对够用的，对于这个级别而言，不能要求更多了。

配置

没有了全景天窗，只有电动天窗了，这个，其实标配的话应该很好。也没有导航。不过音响的效果倒还是听可以的。

动力

2.5加电机，大概10秒的加速，对于一台四米六的SUV而言，城市用绝对可以啦，超车跑高速不会觉得乏力。低速的时候很安静，这个要点赞。

操控

前驱车，不谈太多越野型

油耗

开了几百公里，不多，不过暂时油耗显示七八升吧，磨合期，也没特别注意省油的去开，不过对于一顿七多的SUV来说，我觉得可以接受，也算是优秀的水准

舒适

座椅我觉得没有ES柔软舒服，觉得是偏硬的风格！当然，相对比一些欧系车，还是要舒服不少

5. 雷克萨斯nx底盘装甲

nx260底盘部分覆盖“寒霜散热装甲”，大面积的寒霜散热装甲片增大与空气接触面积，增强散热效果，同时具备双M.2散热装甲保护。

nx260底盘使用高导热硅胶片，附件也比较丰富，为供电、存储、芯片组等高热量区域有效增强热传递效率。

6. 雷克萨斯NX好吗

雷克萨斯nx260发动机质量很好。

雷克萨斯nx260发动机基于NX升级而来，配备了2.5L+电机组成的混动系统，总输出功率为155马力。而混动车型由2.5L自然吸气发动机和前后两个电动机组成，总功率达到114千瓦（155马力），与E-E-CVT无级变速箱匹配。而雷克萨斯NX还有着丰富的主被动安全配置，包括前后的雷达、360度全景影像、上坡辅助、胎压显示等，进一步提升驾乘者的安全系数。。

7. 雷克萨斯nx悬挂很硬吗

优点：雷克萨斯作为一款纯进口车型无论是质量还是外形及内饰都值得让人称道，雷克萨斯NX200作为旗下的重要车型它的外观设计非常灵动犀利，整体的风格非常运动，锐利的前大灯、高挑的腰线、饱满又富有层次感的尾部等等都是吸引我的优点。另外值得一提的就是它的动力，2.0T四缸发动机最大功率175KW，在1650转时就可输出最大350N.m的扭矩，这在日常用驾驶时非常方便又暴力，一脚油门动力那是随叫随到，无论是起步还是超车都能快人一步，城市穿梭可谓自由自在。

缺点：缺点就是那6档手自一体的变速箱在深踩油门时会有突然的顿挫感，特别是起步深踩油门时，这应该是调校的原因，或者说是驾驶方法的原因，轻踩油门慢慢起步这种感受很轻微，但深踩油门的时候这种顿挫感就像是开手动车换档时的感觉，当然在这里还是不建议大家暴力驾驶，毕竟这样对车不好，对乘坐感受也不好。

外观：NX200外观设计比较激进，整车的线条非常犀利，很有一种未来感，特别是家族式的纺锤形前脸配上锐利的大灯造型后具有非常不错的攻击性，当LED日间行车灯点亮的瞬间会有一种点亮了生化危机里“激光剑”的错觉。尾部比较饱满，层次感强，但整个尾部看起来又有一种简约的美，很符合当下流行的汽车风格，整个外形也是我们国人所喜爱的审美眼光，不得不说NX200的设计师非常用心也非常了解中国市场！

内饰：日系车的内饰做工精良一直是被消费者所称道的，NX200同样如此，大面种的软性搪塑中控，真皮包裹的方向盘，门饰板的皮质覆盖，真皮座椅等等都让乘坐的舒适性倍增。

空间：NX200定位中型SUV，它的车身尺寸分别达到了4630*1845*1645mm，轴距是2660mm这导致它的后排腿部空间稍显不足，但只要不是身材特别高大的人乘客坐进去都没问题，我一米八一的身高150斤的体重坐后排没任何压力，腿部和头部空间都有不小的富余，尤其是后排的地板纯平这个优点会让后排中间乘客的腿部空间得到不错的增强，满员的时候也不会出现没人愿意坐中间的尴尬情况了，可以说NX200家用商用都完全没有问题！

配置：作为NX200的顶配车型在配置方面那真的是没话说，该有的都有了，什么自动巡航、车载导航、一键启动之类的常规配置都有配备，就连不该有的比如抬头显示，大灯清洗这种准豪华车上才有的配置也都有了。可以说雷克萨斯NX200这款豪华SUV在配置方面已经做到了极致。

动力：2.0T四缸发动机的动力输出非常暴力，特别是在1650转时就可输出最大扭矩这一点非常让人喜爱，可以说随时随地都储备了超强的动力在等待驾驶者的召唤。

越野：NX200作为四驱越野车它的离地间隙还是比较高的，虽然不能和牧马人这种纯粹的越野车相比较NX200的通过性可以应付绝大多数的路况，更何况现在的城市道路及乡村公路在党的领导下都修非常不错，完全可以满足轿车行驶，何况咱NX200这种SUV车型呢！偶尔的跑山路不管是雨天还是雪天NX200四驱系统都能让你应付自如而不用担心脱困能力，这也是看中四驱车型的原因！

油耗：说到油耗这也是个人非常满意的一个优点，整备质量1810KG市区道路行驶的较多，综合油耗仅为10.5L每百公里，这一点让人非常意外，日系车省油确实不是盖的，这总不能说是因为车轻才省油的吧？或许这也和平时加95号以上汽油有关，精粮和粗粮在油耗上还是稍有区别的。

舒适：说到舒适度，NX200的底盘悬挂并没有多连杆后悬挂的那种很软的感受，而是稍微有点硬，虽然可调软硬悬挂但作用并不大，这可能和它整体运动的风格有关，但比起非独悬的轿车来说舒适度还是要强不少的，简单点说就是NX200的乘坐舒适度没有30来万的B级轿车来的舒适，但比起20万左右的扭力梁式后悬挂车型又要舒适，在过减震带时对地面震动的过滤非常到位，虽然还能感受到轮胎和减速带的冲击但等传递到座位时已经微呼其微了，这还是在30公里左右时的感觉，如果按正常碰到减速带减到15公里过去会更舒适！总之雷克萨斯NX200作为一款纯进口豪华运动的SUV车型，它在各个方面的表现都非常优秀，面子里子都有了的一款值得购买的舒适车型。

8. 雷克萨斯nx底盘解析

雷克萨斯官方给出NX300人乘员时最离间隙185mm，官方通过专业设备在平整面测量，测量结果雷克萨斯官方表示他们测量方式包含排气管凸出件，车友实际单独测量NX300H空载最离间隙既不是销售内训资料中185mm，也不是美国媒体放出数据6.9英寸（175mm）而实际为155mm。