1. 丰田lc70二手车老款

第一代丰田普拉多（霸道）诞生于1990年，代号LC70。也就是这一年，普拉多从“陆地巡洋舰”完全独立出来，当时的LC70推出了三门和五门两种版本车型。方头方脑的造型看起来越野范儿十足，但这代车型的外观和内饰设计都太过英朗，整体感觉不够豪华。

动力方面该车搭载的是一台最大扭矩240牛米的2.4L柴油涡轮增压发动机。

2. 丰田lc70二手车老款图片

丰田霸道lc系列通过轴距区分，以LC70车系为例，其中还包括短轴版的LC71、中轴版的LC76、长轴版的LC78以及皮卡型的LC79。

LC71弥补了丰田在短途越野和机动性方面的短板，综合性能大幅度提升；LC76则会更倾向于多功能性和可靠性，更加适用于长途穿越；LC98和LC79则注重可靠性以及强动力下的改装，或改装房车或改装军用车，现在中东地区改装的“皮卡战车”一类源于海拉克斯皮卡，另一类则源于LC79。

3. 丰田lc70系列全系车型

LC80原厂有三款柴油心脏，分别是1HD-FT增压电喷柴油机、1HD-T涡轮增压柴油机和1H-Z自然吸气柴油机，以上三款引擎排量均为4.164L直列六缸。

1H-Z自然吸气柴油机较为慵懒，动力一般，也有部分车友在1H-Z的基础上加装涡轮增压，这样就与1HD-T引擎输出相差无几了。1HD-T引擎已经非常强悍了，无论是山路还是高速都游刃有余，超大的扭矩推动LC80那庞大的身材毫不费劲。最经典的引擎当是1HD-FT，由于改为电喷，性能要高于1HD-T，而油耗则要更低，甚至有些车友能开出低于10L/100KM的油耗。

4. 二手车丰田lc71

2.7的市区15个高速11个 平均油耗13个 4.0的也是这么多 一个小马拉大车一个大马拉小车 就是加速性能不一样

5. 丰田lc70二手车老款多少钱

在越野车领域，丰田越野车系可谓名声响亮，尤其陆巡与普拉多备受国人的青睐。但是丰田越野车系不仅只有这两款车型，还有众多分支和经典车型。在长达68年的车型发展史上，LC（Land Cruiser简称）也凭借着硬派、强悍、可靠，这些特质吸引了众多粉丝。不过还有小伙伴们分不清它们的关系，今天梳理下丰田LC车系。

说起LC最早可以追溯到1950的朝鲜战争，当时由于美国在韩国的军事行动中需要大量的军用车辆，因此美国将需求给到了当时的日本，启动了日本本土的军工制造业。1951年，丰田研发了一款军用皮卡，被称为“BJ”，这款车当时被挂靠在丰田旗下的Jeep（并非如今的Jeep）品牌下面。由于和美国Jeep很相似，并且“Jeep”已经被Willys注册了商标名称，丰田被迫改成了Land Cruiser。

LC200（陆巡）

中间的历史我就不过多废话了。熟悉丰田越野车历史的朋友都知道，丰田兰德酷路泽家族，从60年代起分化为两支：一支是走豪华舒适路线的50系，也就是现在我们俗称的丰田陆巡，经历了LC60、LC80、LC100多次换代，最终到现在最新的LC200系列，也就是现在最新款陆巡。

LC70

而另一分支是40系，走硬派路线，后来就是我们熟知的LC70系。很多人以为LC70系列是LC60系列的继任者，但其实不然，它其实是LC40系列的继任者。LC70系列是现阶段最年长的车型，因为只有它来自上个世纪，并且一直没有换代。

但丰田也对LC70系列进行了三次重要的中期改款：第一次是1999年，把前悬架从钢板弹簧改为了螺旋弹簧；第二次是2007年，调整了外观和内饰设计，并且一直沿用到现在；而第三次，则是2016年，丰田借着LC70生产线从爱知县搬迁到九州工厂，对LC70进行了改款，推出了2017新款车型。

LC150（普拉多）

在40系换代为LC70之后，又派生出一个轻量化型号，叫兰德酷路泽2（Land Cruiser II），这个型号后来独立换代，变成了LC90，这就是我们熟悉的普拉多。LC90其后换代成LC120，与此同时，北美市场的第四代超霸也加入了LC120平台，成为了普拉多的姊妹车型，并且最终换代为目前的LC150。

FJ酷路泽

在LC90其后换代成LC120的同时，丰田为了致敬40系，推出了FJ酷路泽。很多人认为FJ酷路泽跟普拉多是两个完全独立的车系，但实际上，FJ酷路泽并没有脱离LC120平台，所以，FJ酷路泽可以看作是普拉多车系的分支，或者说是普拉多的越野强化版。

最后梳理一下，简单的说，丰田LC家族一共分成三大分支：走豪华路线的陆巡系、走纯硬派路线的70系、以及介乎于它们两者之间的普拉多车系；还有普拉多车系中分出了FJ酷路泽和新超霸。除了这几个车系，丰田还有两款基于皮卡平台的硬派越野车，穿越者和红杉，所以丰田旗下一共有7款硬派越野车。

6. 二手丰田LC70

国内四驱车界开始充分认识到了丰田陆地巡洋舰系列的优点，众多四驱爱好者更将其视为不可多得的经典。陆地巡洋舰系列在国内保有量大，再加上每代不断进化的超强性能和长期使用的耐用性，确实是国内四驱爱好者最理想的选择。现在国内可合法行驶的陆地巡洋舰，以LC80、90、100、120四款为主，因此我们本期就对这四款LC的现实情况做出全面分析。专家权威分析 列数现行LC长短 首先说LC80吧，它的原装悬挂设计使得离地间隙和行程都比另外三台车要好。比起上一代的LC60，其车壳不易生锈、天窗不易漏水。比起90，其大梁和车壳都更硬，扭曲变形小，传动轴及齿轮损坏的几率也很小。在那个年代它已经有冰箱、后空调，是对手无法比的。80的维修相当方便，车体也很稳定，爬山不容易发生翻车。其第二及第三排座还可以单独分开调整，这也比90要好。 80最大的缺点就是太重，发动机马力相对不足，油耗偏大。在日本有人将LC100的4700V8发动机改到LC80上，结果省油20%。我国内地的LC80以半时四驱为主，但前轴却没有原装自由轮毂(Free Hub)，既不省油又容易烂。内地LC80还有大量的化油器发动机，这当然是不够先进的。LC80的刹车较差，因为其刹车碟太小了，厂方曾在1993年左右将其改大了3寸，所以只能装用16英寸轮圈。如果你的LC80可以装15英寸的轮圈，那就证明它是改进前的版本。CV Join是其明显的弱点，其强度与车重、马力不成正比(因其使用Hilux一样的CV Join)。LC80的发动机用旧了以后，防水性变差，水洗发动机容易使电器漏电导致发动机抖动严重。其发电机位置太低，过水后易烧。原装的前后锁容易失灵，且由于位置太低容易被石头撞到。LC90是与三菱Pajero竞争的轻型四驱车，其前悬A臂虚位少，方向机首次采用轿车使用的齿轮齿条方向机，这使得其虚位少。虽然无法加装Damper，但应付爬山仍然很耐用。 LC90比80要窄，适合穿越的越野，但其高车身并不代表重心高，因其地板其实是很矮的。其IFS(前独立悬挂)很稳定，避震也很舒服。3400的发动机马力/重量比很好(且防水性优于4500)，但2700就不行了，明显马力不足。90的第二排座椅不能单独分开，后排上车不便，没有后空调都是它的缺点。其车尾撞车时没有80安全，容易伤及大梁，造成更大的损坏。前CV Join比较弱，容易损坏。车身高过80达到2米，如果升高，进出室内停车场会非常危险。 LC90是一辆很好地平衡了油耗、加速能力、越野及公路性能的好车，这点它比80要好得多。LC100的公路性能非常好，车身比80宽，但油耗和加速性能都优于80。它比90宁静，AHC车高调整系统给用车带来许多便利，其耐用度甚至要优于旧款路虎揽胜(一般4、5年后才会出现问题)。100的前后保险杠为了迎合发展趋势，做得非常单薄，远逊于80。90是适合爬山越野和旅行的车，而100则是四辆车中最适合长途旅行的车。100和80若有带下备胎的车型，在越野时最好把备胎拆下，否则离去角太小，同时也容易刮烂备胎。LC120比90更大更重，所以其2700的发动机更无法满足使用需要(且在日本的返修率高)。其后悬可调高低的功能是拖车时用的，并不适合越野。个人认为其车壳不好看，像GX300的加大版。如果按照香港的售价：4000排量的LC120卖50万，而LC100卖70万，在这种差价情况下我宁愿买100，因为豪华程度完全不一样。120的第三排座不能像Pajero那样前倒，形成平整的行李厢地板，而沿用90一样的折叠设计，不节省空间，在这个年代看来是落后了。120的内饰改得比90豪华，并有后空调(香港)。但其油箱低于大梁4英寸，这是失败的设计，越野时非常危险。120底盘比90宽了不少，应该更稳定。4000发动机及整车的耐用度还需要时间去验证，但相信不会有太大的问题。总之，以原装车来说，越野性能从高到低来排分别是80、90、100、120。 改装潜力分析 80是四辆车中改装潜力最大的，因其改装技术已相当成熟，主减速齿轮、差速锁、升高、保险杠甚至PTO都有。80的改装以越野或长途旅行取向最为优胜，其升高后的公路性能比另三辆都要差，最好把防倾杆加强。4500的发动机动力不够，加装增压系统会使油耗更大，所以不建议使用。 90改装与80同样成熟。升高后会比80稳定，只逊于100、120，但越野性就优于100、120(因为100太大，各种越野角度都较小，离地间隙也小。而120暂时还未出Air Lock)。90加机械增压的性能很好。加装Air Lock（价钱少于2万）后90的越野性能与80相当，但它更窄，具有更良好的穿越性。100的改装零件没有前两者那么成熟，选择较少但同时也在逐渐齐全。有原装后差速锁可以加装，而前差速锁也有ARB的产品。如果仅仅用于长途旅行，后差速锁就足够了。AHC限制了100的越野能力，它只适合旅行。AHC身兼升高功能的避震是耐用的，更换费用也不高，原厂2000多、改装也就6000多一条。如果想长途旅行，最好加装副油箱，改装后可增加80-240升容量，可使巡航能力达到800-1000公里。如果你喜欢把100改成公路快跑的样式，建议改装加强防倾杆，换19英寸德国轮圈配285/55R19倍耐力轮胎（兼顾耐用与行驶性能）。80、90、120的轮圈均使用相同的六孔位结构，且尺寸均可用16×8，但它们理想的改装Off Set(轮圈偏置量)不完全一样。80为-25、90为-15、120为+25。而100的轮圈使用五孔轮圈，建议改用16×8(+30)的尺寸最好。轮胎的改装建议90、120改为265/75R16(原装265/70R16)，80、100改为285/75R16(原装275/70R16)。另外现在新款100有的原配18英寸轮圈，建议换回16英寸，适合越野。120有的甚至配17英寸轮圈，轮胎极其难找，也建议换上16英寸产品。如果你喜欢超大轮胎改装的话，80、100换大超过35×12.5R16以上，90、120换大超过255/85R16或315/75R16，就一定要更换齿比更大的主减速齿轮。 80、90的悬挂改装后非常可*，但100带AHC系统的悬挂可*性就一般，如走拉萨这些长途就需要准备前后各一条油压避震。

7. 丰田lc76二手车老款

没有，但是国内没有，只有平行进口车

8. lc70丰田2018款报价

LC100价格一般20万起，7万怕是买不到好的顶配LC80了，GX的会有，去越野E族上找吧

9. 二手丰田lc71转让

丰田lc76有自动挡，其匹配的均是手自一体变速箱。丰田lc76是丰田汽车公司生产的一款越野车，其搭载了4.5升V8自然吸气柴油发动机，最大功率为195千瓦，最大扭矩为430牛米。丰田lc76的车身长宽高分别为：4080毫米、1770毫米、1935毫米，轴距为2310毫米

10. 丰田LC76二手

选择汽车的颜色,建议你根据自己的喜好搭配 黑色大气高贵,白色大方,沉稳。紫色洋气时尚,灰色高端上档次。