1. 柴油机机油压力大有什么不好

柴油机机油压力低自动熄火打不着了

这可能是机油泵出油量不足引起机油压力下降：

机油泵有齿轮泵和转子泵两种。有的齿轮泵（如4125型柴油机上的机油泵），其泵盖与泵体接合面的粗糙度很低，原设计不加垫片，若检修时自行另加纸垫，就增大了齿轮的端面间隙，反而会减少泵的出油量。但该泵与缸体接合面处有个垫片，如果漏装，来自机油泵的压力机油就由此向外泄漏，从而造成机油压力下降。

有的转子泵，其外转子一边有倒角，另一边没有倒角，如果装反，出油量可减少40％一60％。另外，齿轮或转子的径向及端面间隙因磨损而过大时，都会导致泵的出油量减少和机油压力下降的不良后果。

【对策】：修复后的机油泵应上试验台调整限压阀开启压力，使其保持在0.5-0.7MPa之间。若压力过高，将加速机油泵磨损；若压力过低，又会导致主油道压力下降。

安装机油泵时应先灌满机油，以免泵内有空气而吸不上油。机油泵与吸油盘的连接处必须密封，如果漏气也会降低油泵的出油量。

2. 柴油机发动机机油压力低的原因

495柴油机机油压力低可能是机油太脏了机油泵滤网堵塞了，也可能是缺机油。

3. 柴油发动机机油压力大怎么回事

原因分析及解决办法：

1、发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。解决办法：补加油。

2、机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油。　　

3、机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。解决办法：换油或检修冷却系。　　

4、机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。解决办法：检修。　　

5、曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。解决办法：检修。

6、限压阀或泄压阀弹簧过软或发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低。解决办法：更换检修。　

7、机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。解决办法：更换检查。

4. 柴油机油压力低

发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。 解决办法：补加油。

2.机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。 解决办法：换油。

3.机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。 解决办法：换油或检修冷却系。

4.机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。 解决办法：检修。

5.曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。 解决办法：检修。

5. 柴油机机油压力大是什么原因

在使用中，由于与空气接触及因柴油发动机压缩比大，受热程度高于汽油 发动机中的机油，柴油发动机油底壳里的机油易被氧化。随着油中的酸性物 质、胶质、铁屑、沥青等增多，机油的颜色变黑，黏度也会变化，逐渐到达规定的 换油期，需换新油。但有时换油不久，机油很快变质，颜色由深蓝变黄，或是先 变黑，后突然变灰。

造成这种情况的原因多是机油中渗进了水分。油底壳中 的机油渗入水后，由于机器的振动、运动机件的搅拌及发热等因素，会使机油 和水溶合而变质，大大降低其润滑性。实践证明，当水分达到1%时，机件磨 损率提高2。 5倍。

除混入水分外，机油早期变质的原因还有以下几个方面：

①曲轴箱通气性差，使机油散热不良。

活塞与气缸套之间虽有活塞环使 之配合密封,但工作时难免会有一些燃烧气体进人曲轴箱内。若活塞环严重 磨损，则此现象更为严重。这样一来，曲轴箱内的气压会升高。若曲轴箱内压 力高于外界大气压力，会对活塞运行有一定阻力，且会使机油从油底壳与气缸 体结合处向外渗漏。

另外，由于泄漏到曲轴箱的气体中含有二氧化硫，故易使 机油变质。要防止上述情况的发生，只有使曲轴箱内的气压与外界大气压 相等。

②维护不当。在清洗曲轴箱的过程中，如果机油滤清器或散热器清洗不 够彻底，或漏装滤清器的密封垫圈，则在加入新机油后，即使使用时间只有几 个小时，也会使机油变得又黑又脏。

此外。若机油滤清器的滤芯堵塞或损坏， 又不及时加以清洗或更换，也会因滤清能力减弱而使机油变质。

③机油牌号选用不对。

。

6. 柴机油压力高好还是低一点好

1、油底壳内机油量不足；

2、油质不符合要求；

3、机油中混入燃油或水分；

4、机油温度过高；

5、机油滤网堵塞或进油路漏气；

6、泵油压力不足；

7、限压阀漏油严重；

8、机油滤清器及主油道堵塞；

9、机油冷却喷嘴漏油；

10、主轴承盖与座孔配合间隙过大。

机油即发动机润滑油，其由基础油和添加剂组成，机油能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀和减震缓冲的作用。机油压力太低的解决方法是：

1、检查机油压力表及传感器，工作不良时应更换；

2、检查机油粘度是否正常，不正常时应该更换适当粘度的机油；

3、在机油泵试验台上检查、调整限压阀，使机油压力达到正常标准；

4、清洗润滑油管和油道，维护滤清器等。

7. 柴油机机油压力低有什么影响

1、发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。解决办法：补加油。

2、机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油。

3、机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。解决办法：换油或检修冷却系。

4、机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。解决办法：检修。

5、曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。解决办法：检修。

6、限压阀或泄压阀弹簧过软或发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低。解决办法：更换检修。

7、机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。解决办法：更换检查。

8. 柴油机机油压力过低会怎么样

1、发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。解决办法：补加油。

2、机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油。

3、机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。解决办法：换油或检修冷却系。

4、机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。解决办法：检修。

5、曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。解决办法：检修。

6、限压阀或泄压阀弹簧过软或发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低。解决办法：更换检修。

7、机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。解决办法：更换检查。

9. 柴油机机油压力高有什么影响

柴油机的机型越小，机油压力越高！这种问题我已经回答很多次了，你搜一下就能搜到的啊！

一般情况是在2.5--5.0公斤之间（0.25Mpa--0.50Mpa）。但最低不能低于2.0公斤（0.20Mpa）

什么情况下会报警：

1机油管路泄露，压力会降低会报警

2机油泵有问题或故障，压力不足，油压降低会报警

3在长时间高负荷运转之后，急速慢车时，有可能会发出油压低报警（由于高负荷时油温很高，黏度会降低，突然慢车转速降低后，油压就自然会降很多很多，这个要根据实际黏度和温度而定）

4机油箱的机油不足，会产生油压低，主要是油压波动相当大！

希望能帮到你！

10. 柴油机机油压力大有什么不好的影响

高压喷射需要付出代价，首先2000bar的喷射压力所需的高压油泵、油轨、喷油器造价不菲，会导致成本大幅上升；其次维持高压油泵运转所需的能量来自发动机本身，这增加了发动机附件消耗，导致燃油经济性的下降。 所以如果低压喷射可以维持良好的燃烧状况，满足燃油经济性、动力性和尾气排放标准的要求，那么工程师们自然是乐意采用低压喷射的。 对于汽油机，无论是进气道喷射还是缸内直喷，低压喷射都足以满足上述要求。汽油机燃料喷射和燃料燃烧是完全分开的，可以单独控制的，这也就意味着燃料喷射和燃烧之间可以有很长一段时间（将近两个活塞冲程）。汽油有足够的时间蒸发、与空气混合，加之汽油本身易挥发，所以在压缩冲程结束时混合气已经混合均匀，此时火花塞点火，火焰自火花塞处向外传播直至燃尽所有混合气。 而对于柴油机，低压喷射无法满足上述要求。柴油机依靠缸内空气压缩产生的高温高压气体使燃料燃烧，或称为压燃。这一特性导致柴油的喷射与点燃无法分开，只要柴油被喷入气缸，与高温气体接触的柴油就会立即燃烧。由此带来的问题是，柴油与空气混合时间极短，而柴油本身平均分子量交大，不易混发，这两个因素导致柴油与空气混合十分不均匀，由于混合不均，高温且缺少氧气的区域就会产生大量颗粒物，肉眼所见的黑烟即是较大的颗粒物。高压喷射一定程度上解决了该问题，首先，有了高压燃油，在一定时间内喷射等量燃油的情况下，喷油器油孔的直径可以大幅减小（减小直径会导致阻力上升，因此需要提高燃油压力），油束更细，更易与空气混合；其次高压小孔下喷射的油束动量更大，射入空气时产生的扰动也更大，加剧局部混和；高速运动的油束同时带动整个燃烧室内的空气运动，增强了缸内流体整体的运动，进一步加剧整体混合。此外，混合更均匀会带来更快的燃烧，更快的放热速度，也就意味着更高的温度，更高的温度则有助于颗粒物形成后在燃烧末尾阶段被氧化掉。由此，增加喷油压力可以明显降低颗粒物的排放，更充分的燃烧也意味着更好的燃油经济性。同时增加喷油压力还可以缩短喷油时间，实现多次喷射，多次喷射不仅有助于降低颗粒物排放，也有助于降低氮氧化物排放和噪声。 提高喷油压力也有一定弊端，由于混合更均匀，燃烧速度会更快，缸内峰值温度更高，会产生更多的氮氧化物排放。 对于缸内直喷汽油机来讲，提高喷射压力对于减少颗粒物的排放也是有好处的（是的，GDI会产生颗粒物排放，只是颗粒物直径很小，肉眼难见）。随着对汽油机颗粒物排放标准的提高，汽油喷射的压力近年来也有提高的趋势，400bar的汽油直喷系统已经量产（直喷技术走向普及与升级路

）。至于汽油GDI高压喷射导致的燃油喷到缸壁和活塞上的问题，未做探究并不了解。但汽油润滑性较差，无法为高压喷油器和油泵提供良好润滑的确是阻止其提高喷射压力的一个障碍。