1. 凯美瑞双擎修不起

根据4S店的报价一块的电池价格:2.168万，工时210元。所以出了质保期之后更换电池费用是非常高昂的，建议在选择的时候一定要慎重。

丰田凯美瑞混动版车型如果更换电池的话，价格是有点高的，大概在两万块钱左右。不过他的质保时间也比较长，如果在质保时间内出现问题的话，是可以找他免费维修的。。

丰田凯美瑞这款车混动车型更换电池的话大概需要两万多块钱的样子，这些混动车型以及纯电动的更换电池价钱还是非常贵的。。

2. 凯美瑞双擎修不起来了

1、压缩机内部磨损严重，导致压缩机无法正常工作。

2、皮带打滑,导致压缩机不工作。

3、制冷剂有泄漏导致系统压力缺失,触发了压缩机保护开关,导致压缩机不工作。

3. 凯美瑞双擎 保养

第一次去是5000，第二次去10000,第三次去20000，以后每一万去一次

4. 凯美瑞双擎维修费用贵吗

凯美瑞油电混合版保养费用明细？

凯美瑞油电混合版的保养费用、保养周期取决于其搭载的发动机与变速箱类型，广汽丰田-凯美瑞油电混合版主要有2.5L自然吸气发动机，与之匹配的变速箱是E-CVT无级变速。

当动力组合相同时，保养周期跟开支一般没多大区别，以便于更加精确地计算，我们就以搭载2.5L自然吸气、E-CVT无级变速的车型为例，来看看凯美瑞油电混合版这款车每个保养周期的费用是多少。

凯美瑞油电混合版 2019款 改款 双擎 2.5HQ 旗舰版

保养周期 保养项目 合计费用(含工时)

5000KM

3个月 机油、机油滤 ￥694.00

10000KM

6个月 机油、机油滤 ￥694.00

15000KM

9个月 机油、机油滤、空气滤清、空调滤清 ￥1021.00

20000KM

12个月 机油、机油滤 ￥694.00

25000KM

15个月 机油、机油滤、燃油滤 ￥1332.00

30000KM

18个月 机油、机油滤、空气滤清、空调滤清、制动液/刹车液、火花塞(整套) ￥1766.00

35000KM

21个月 机油、机油滤 ￥694.00

40000KM

24个月 机油、机油滤、防冻液/冷却液、变速箱油 ￥2187.00

45000KM

27个月 机油、机油滤、空气滤清、空调滤清 ￥1021.00

50000KM

30个月 机油、机油滤、燃油滤 ￥1332.00

55000KM

33个月 机油、机油滤 ￥694.00

60000KM

36个月 机油、机油滤、空气滤清、空调滤清、制动液/刹车液、火花塞(整套) ￥1766.00

65000KM

39个月 机油、机油滤 ￥694.00

70000KM

42个月 机油、机油滤 ￥694.00

75000KM

45个月 机油、机油滤、空气滤清、空调滤清、燃油滤 ￥1659.00

官方质保期为三年或10万公里（以先到者为准）

5. 凯美瑞双擎质量怎么样

1、外观不够激进

虽然全新一代丰田凯美瑞的外观颜值已经比老款车型提升了不少，但是整体造型依旧偏向于稳重风格，车辆更能吸引中年消费人群，对于年轻人而言开这款车可能会稍显油腻。

2、内饰缺乏科技感

全新凯美瑞的中控台继续采用经典的“Y”字形设计，虽然换装了10.1英寸的悬浮式中控屏幕，但整个车厢的科技氛围并没有得到太大的提升，和目前主流的双联屏、竖直大中控屏相比还存在明显的差距。

3、内饰异味大

虽然凯美瑞车内采用了大面积软质材料进行覆盖，但是新车车内依旧存在明显的异味问题，特别是夏天天气炎热的时候，一打开车门臭味扑鼻而来，车主需要额外花时间和精力去处理异味问题。

4、隔音效果差

车辆在低速行驶的时候车厢静谧性表现还是不错的，但是跑高速就比较吵了，坐在车内能够明显听到风噪和胎噪，其中急加速时发动机的噪音问题也比较严重，容易影响驾驶员的开车心情。

5、后排中间地台凸起严重

作为一款主打家用的车型，空间是大部分家庭用户都比较看中的一点，凯美瑞后排的膝部空间、头部空间以及横向宽度都能够达到要求，唯一的不足就是中间地台凸起严重，作为一款前驱车凸起实在是没有道理，在满载情况下对后排乘客是非常不友好的。

6、车漆薄

虽然车漆薄并不能代表车辆的安全性能，但当车辆发生轻微剐蹭的时候凯美瑞向来都是处于弱势一面，别人的车有厚厚的车漆保护即使剐蹭也很难伤到底漆，而凯美瑞稍微一蹭就可能出来一大条划痕，如果车主有强迫症的话就需要额外花钱去喷漆了。

7、优惠幅度小

目前市面上在售的2021款凯美瑞指导价为17.98-26.98万元，新车上市将近一年了终端也仅有3000块钱左右的优惠幅度，部分地区甚至一点优惠都没有，许多“等等党”都想着以后降价再买，结果等了一年都没等到降价。

8、倒车影像不清晰

开过丰田凯美瑞的小伙伴相信都深有体会，虽然说凯美瑞的车机系统终于变得好用一点点了，但是倒车影像的表现实在是让人不敢恭维，不仅影像模糊不清，而且还容易出现卡顿的情况，开这么大一款车在倒车以及停车的时候会显得比较困难。

9、存在异响问题

根据第三方汽车故障投诉平台车质网可以了解到，2021款凯美瑞的故障数共有206例，其中大部分故障都是因为异响问题，例如中控台异响、车内异响、车身异响、门窗异响等等，严重影响了整车的质感。

10、缺乏驾驶乐趣

丰田凯美瑞分别推出了2.0L、2.5L以及2.5L+双擎这三种动力版本车型，虽然动力选择不算少，但三个版本车型的动力调校都是以平顺为主，动力和操控性表现很难满足年轻人的需求

6. 凯美瑞双擎修不起怎么办

是很贵的。

亚洲龙零整比540.08%，排名豪华前10，丰田暗渡陈仓，将其他合资车型远远甩在身后，维修费贵的离谱。

那我们所说的“零整比”到底又是什么意思呢？用专业的话来说，“零整比”指的是整车所有的装车配件的价格总和和整车销售价格的比值，乘以百分百，最后得出一个百分比的系数。一般来说，零整比越大，更换零件的成本就必然越高，后期养护维修的成本就越高。

举个例子，假如一辆车的零整比为350%，那么把这辆车的零配件拆解后，所有零件卖出的价格，就会是新车整车的3.5倍，这算是一台车拆件后的平均水平。所以你就知道亚洲龙有多离谱了，它的零件拆开卖价可是达到了新车的5.4倍，而以样本中的亚洲龙新车卖价在22.89万元来计算，这意味着这款车零件拆开的价值能达到120多万。

这就是丰田利润非常高的原因。毕竟人家不仅加价销售玩得非常溜，而且后续需要的零部件维修费也控得死死的。

7. 凯美瑞双擎配件维修太贵

根据养护手册的规定，6万公里保养有机油，机滤，空气滤芯。冷却液和刹车油。另外这个公里数轮胎应该也差不多了。去4s店，除去轮胎大概1500元，轮胎就不好说，看你选的品牌和型号了，不好说。

8. 凯美瑞双擎后期保养贵吗

这个级别的车保养相对都不贵了，不管是凯美瑞还是雅阁，包括大众系列的B级车，由于市场成熟、保有量大，这类车的后市场保障都很好了。