1. 汽车电控系统的故障排除方法

1、汽车积碳导致的点火困难，在怠速时还伴随着轻微的抖动，清洗节气门，清洗进气道积碳，清洗喷油嘴可解决问题。

2、火花塞点火能量弱，有些车主为了省钱当火花塞到保养周期之后不更换，就会导致火花塞点火能量下降严重时造成缺火，而且目前很多车型的发动机多为缸内直喷，这样对火花塞的要求便更高。

3、燃油路低压不足，低压油路油压不足直接导致发动机二次点火，具体原因为第一打火不着车是低压油路在建立油压，第二次一次便可着火。具体检查部件：燃油压力调节器、汽油泵、汽油滤芯及内部管路。

4、蓄电池亏电，蓄电池的亏电的故障现象更为常见，一般打不着车时车主的第一反映就是蓄电池没电。解决办法也很简单，只需要找车或者其他蓄电池搭电即可。

2. 汽车电控系统故障码产生的原因

p0107故障码解决方法是直接更换传感器即可，p0107故障原因包括MAP或大气压力（BARO）传感器信号电路开路或短路到接地歧管绝对压力（MAP）传感器的作用是测量进气歧管内的压力。

电控系统中，故障多的不是ECU、传感器和执行部件，而是连接器

3. 汽车电控系统的故障排除方法有哪些

发动机电控系统故障诊断与维修方法:询问用户故障的情况、条件、现象及维修。

并检查是否有机械故障。如果有机械故障，继续步骤；否则，转到步骤。

修理机械故障。

验证机械故障消除后故障现象是否消失，如果消失则结束检查。否则说明电控汽油喷射系统有问题，继续检查。

读取故障代码，并验证故障代码是否存在。如果存在，转到步骤；如果不存在，继续检查。

使用故障症状模拟方法验证故障并修复检测到的故障，然后转到步骤。

根据故障代码列表确定故障位置。如果故障代码正常且故障仍然存在，则应根据维护信息提供的故障症状列表或维修经验来诊断故障。

根据故障代码指示的故障或诊断的故障，逐一排除故障。

确认所有故障都已排除，如果没有，则转到步骤，如果所有故障都已排除，则结束检查。

4. 发动机电控系统如何进行故障排除

货车edc灯亮意思是发动机电控系统出现故障了的意思。

1、EDC(ElectricDieselControl)是柴油喷射电子控制的意思，货车edc发动机故障灯亮，油耗会增大。一般是发动机高压电路或喷油嘴、氧传感器出现损坏造成的，建议及时去4s店检查维修。

2、EDC灯亮是发动机电路故障。一般是维修启动机引起的，因为启动机有回路系统，一般维修人员都是换得以前的起动机开关，没有回路系统，所以电脑检测到故障，但不影响使用。

3、货车epc灯亮的原因有很多，包括节气门积碳严重、发动机温度过高、汽车进气系统故障、ecu故障等。

4、车主可以检查是否车辆的节气门有比较多的积碳，或者燃油泵是否正常，或者燃油滤清器是否有堵塞的情况。最好就是去维修店进行检测维修，排查问题。

汽车仪表盘上出现感叹号标志表明制动系统异常或者手刹没有放下来。

制动系统出现异常，表现在制动不良或失灵、制动单边跑偏、 制动噪音、制动拖滞引起的制动鼓发热、驻车制动器失灵。

汽车制动系统异常的原因：

1、手刹没有放到位。

2、ABS功能失效。

3、刹车片磨损严重，已经失效。

4、刹车油不符合要求。

汽车仪表盘的面膜下制作了各式各样的指示灯或警报灯，例如冷却液液面警报灯、燃油量指示灯、清洗器液面指示灯、充电指示灯、远近光变光指示灯、变速器挡位指示灯、制动防抱死系统(ABS)指示灯、驱动力控制指示灯、安全气囊(SRS)警报灯等。

5. 汽车电控系统故障诊断方法

电控发动机出现故障了可以通过以下方法进行诊断：

1.先外后内。在发动机出现故障时，先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查。这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障，却对系统的传感器、电脑、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查，即真正的故障可能是较容易查找到却未能找到。

2.先简后繁。能以简单方法检查的可能故障部位先予以检查。比如直观检查最为简单，我们可以用看(用眼睛观察线路是否有松脱、断裂;油路是否漏油、进气管路有无破损M气等)、摸(用手摸一摸可疑线路连接处有无不正常的高温以判断该处是否接触不良等)、听(用耳朵或借助干起子、听诊器等听一听有无漏气声、发动机有无异响、喷油器有无规律的“咔嗒”声等)等直观检查方法将一些较为显露的故障迅速地找出来。

3.直观检查未找出故障，需借助于仪器仪表或其他专用工具来进行检查时，也应对较容易枪查的先予以检查。能就车检查的项目先进行检查。

4.先熟后生。由于结构和使用环境等原因，发动机的某一故障现象可能是以某些总成或部件的故障最为常见，应先对这些常见故障部位进行检查，若未找出故障，再对其他不常见的可能故障部位予以检查，这样做，往往可以迅速地找到故障，省时省力。

5.代码优先电子控制系统。一般都有障自诊断功能，当电子控制系统出现某种故障时，故障自诊断系统就会立刻监侧到故障并通过“检测发动机”等普告灯向驾驶员报警，与此同时以代码的方式储存该故障的信息.但是对于有些故障，故障自诊断系统检查前，应先按制造厂提供的方法，读取故障代码，并检查和排除代码所指的故障部位。待故障代码所指的故障消除后如果发动机故障现象还未消除，或者开始就无故障代码输出，则再对发动机可能的故障部位进行检查。

6.先思后行。对发动机的故降现象先进行故障分析，在了解了可能的故障原因有哪些的基础上再进行故障检查。这样.可避免故障检查的盲目性:既不会对与故障现象无关的部位作无效的检查，又可避免对一些有关部位翻检而不能迅速排除故障。

7.先备后用。电子控制系统的一些部件性能好坏，电气线路正常与否。常以其电压或电阻等参数来判断。如果没有这些数据资料，系统的故障检测将会很困难，往往只能采取新件替换的方法，这些方法有时会造成维修费用猛增且费工费时。所谓先备后用是指在检修该型车辆时，应准备好维修车型的有关检修数据资料。除了从维修手册、专业书刊上收集整理这些检修数据资料外，另一个有效的途径是利用无故障车辆对其系统的有关参数进行测量，并记录下来，作为日后检修同类型车辆的检测比较参数。如果平时注意做好这项工作，会给系统的故障检查带来方便。

6. 汽车电控系统常见故障

会影响车辆前行。

1、发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。原因：燃油喷盘系统的故障，点火控制系统的故障，进气系统的故障。

2、发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。原因：通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。

3、发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象。原因：①进气系统存在漏气现象；②冷启动喷油器和温度定时开关有故障。

4、发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。原因：①进气系统存在漏气现象；②系统供油压力过低；③点火电压过低；④点火时间过迟；⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障。

7. 汽车电控系统故障检测流程

大致分为七个步骤:

一、故障问诊

电控发动机在使用过程中难免会出现故障，而我们在实践中也经常围绕故障诊断流程来讨论检修方法，问诊是基础，是通过对驾驶员的询问，来了解故障发生、发展的全过程，以获得相关的信息，为进一步诊断打好基础。

二、症状确认

问诊之后不能急于动手，还需要对症状进行确认。有诸多因素使得问诊信息在一定程度上失真。有的驾驶员为我们提供的信息不够准确，有的是因为驾驶员描述不够准确，有的是因为驾驶员本人对车况了解得不够详细，这就需要我们通过让故障再现对症状进行确认。

三、直观检查

并非所有的故障检测都需要动用诊断仪，有的时候，通过直观的检查也可以快速找到故障原因或重要线索，因此维修中需要灵活运用多种手段，确保按照由简至繁的原则进行诊断，以提高维修效率。

四、解码诊断

利用电控发动机自诊断系统读取故障码，是诊断电控发动机过程中非常重要的一步，故障码对维修方向的确定和检测的流程具有重要意义。

读取故障码的方法可分为两种：人工读码和采用仪器诊断的方法。

五、数据读取

仅仅利用诊断仪诊断故障，在实际维修中还远远不够。很多时候必须借助一些数据流，才能找到排除故障的线索。

六、波形分析

汽车示波器为我们快速判断汽车电子设备故障提供了有力的保障。

七、调整维修和试车检验

通过以上一系列检查，找到故障根源之后，就需要采取相应维修措施对故障部位进行维修或调整了。在传感器、执行器、电路或相关部位得到妥善修复或更换之后，汽车就可以投入正常运行了。但是对于电控发动机检修结束时，需要进行竣工检验。试车检验作为最后一个维修步骤，与之前确认症状时的试车，在方式、方法上基本相同，但是二者的目的并不相同。症状确认时的试车，是为了找到故障根源，或再现故障。而竣工时的试车检验，是为了确认故障是否已经排除。验收过程中，通过车辆的行驶或发动机的运行，来检查汽车修复的结果，并通过模拟原有的故障环境等手段，来判断检修结果。如果发现问题，需要及时采取补救措施。

路试检验实际上应对汽车发动机进行一次全面、细致的检验，如果没有发现异常，就可以认为电控发动机的检修流程完毕。

8. 汽车电控故障案例

1、东风雪铁龙世嘉方向机助力泵问题，主要是助力泵磨损、老化，助力泵漏油，泵压有所减弱。

2、汽车在行驶中转弯时，转向助力泵将产生很高的油压，并传送到转向机中起到助力作用。同时，助力泵自身的润滑也靠助力油。望能够帮助到提这个问题的你