1. 速腾1.6低速变档响

原因分析：

大众速腾干式双离合挂档有咔嚓声，其原因是干式双离合自身的构造原因或动力调教存在问题。

以下是关于大众晚上干式双离合挂档有咔嚓响的介绍：

1、干式双离合自身的构造原因：双离合变速箱装了两个离合器，而每个离合器也单独对接一组齿轮，分别控制奇数档位和偶数档位。而当离合器的液压伺服系统或者说变速箱电脑不能准确控制档位的分离和接合时，便会出现异响和顿挫。

2、动力调教存在问题：工程师为了优化双离合的使用体验，也会通过对变速箱和发动机的匹配进行调校，工程师的调校水平高低则会直接影响车辆驾驶的平顺性。但是动力总成的平顺性优化是一项比想象中更为复杂的工程，自主厂商的调教功力和实验技术积累相对欠缺。因此，大多数自主品牌会委托国外配套商对动力总成进行调教，但水平各异。产生顿挫、异响问题在很多时候就是调教问题。

2. 速腾一二档加速异响

大众速腾加速异响并发出“哒哒哒”的声音可能是是因为在加速时涡轮介入产生异响，异响处是在涡轮部分。可能是发动机进气系统有积炭。具体情况要去修理厂的维修人员进行诊断。

如果踩油门，发现加速不明显，缺乏动力，发动机有歇斯底里的声音。最可能出现的时候是在发动机热，或冷的时候，或者缺油的时候。当然了，小排量的发动机在加速过狠可能也会出现，这里我只谈一般排量的比如1.5以上。

造成此类毛病的原因可以分为，空滤，火花塞，点火线，汽油，汽油滤，气化器，油泵等问题。检查空滤，是不是脏了，火花塞是不是旧了，得换了，点火线圈坏了，汽油不干净，比如油路有水。还有检查油泵，汽化器此类

3. 速腾1.6手动变速箱异响

这是因为变速箱的轴承有问题。如果要解决这个问题，需要更换变速箱的轴承。当你踩下离合器踏板时，它不会响是因为发动机的动力无法传递到变速箱，变速箱的齿轮不会转动。

离合器是安装在发动机和变速箱之间的部件，可以连接或断开发动机和变速箱。

离合器压盘固定在发动机飞轮上，压盘和飞轮之间有一个离合器片。

离合器片里有一个花键，可以固定一个传动轴，传动轴就是变速箱的动力输入轴。

离合器片是易损件，需要定期更换。随着汽车里程的增加，离合器片也会磨损。

离合器片磨损到一定程度后，就需要更换了。

更换离合器片很麻烦。更换离合器片时，需要拆卸发动机和变速箱之间的连接处，并将变速箱提起。只有这样才能更换离合器片。

4. 速腾1.6低速变档响声

一、异响与发动机转速的关系

发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。

1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。

2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。

3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

二、异响与负荷的关系

发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。

1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。

2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。

3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。

三、异响与温度的关系

1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。

2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。

5. 新速腾降档异响

正常

自动挡换挡时,如果听见轻微的响声应该是正常的。 这种响声应该是换挡冲击的现象

6. 速腾1.4t低速变速箱哗啦哗啦

这是齿轮与间隙碰撞的声音。两个带双离合的输出轴，其中一个由上面的传动装置驱动，相互靠着行走，没有间隙。另一种是发动机的振动传递给这个传动装置是因为它不参与传动，所有的齿轮都是带间隙啮合的，所以产生了齿轮碰撞的声音，这是双离合变速箱正常工作的声音。这种情况在低速通过减速带时也会发生，不用担心，很正常。

离合器位于发动机和变速器之间，是发动机和变速器之间的动力变速器开关。它是一种既能传递动力又能切断动力的传动机构。它的主要作用是保证汽车能够平稳起步，降低传动齿轮的冲击负荷，防止换挡时传动系统过载。在一般汽车中，当换档时，离合器分离和接合，并且动力传递在分离和接合之间暂时中断。

双离合变速箱的工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数档，另一个离合器对应偶数档。当车辆挂入一个档位时，另一个离合器和相应的下一个档位已经处于就绪状态。只要分离双离合变速器(DCT)的前挡，就可以立即接合下一挡，因此双离合变速器的换挡速度比普通自动变速器甚至手动变速器都要快。另外，虽然双离合变速箱内部比较复杂，但双离合变速箱的实际体积和重量并不比手动变速箱多多少，所以配备双离合变速箱的车型不会给自己增加太多负担。

7. 速腾低速换挡咔咔声正常吗

双离合在换档时有异响肯定是不正常的，这种异响一般在大众4s认为是“正常的”，可是真的正常么？新车时有没有异响？

作为车主来说，要检查一下变速箱有没有故障码，在几档换挡时有异响，正常行驶时有没有异响，是低速档还是高速档，然后根据这些情况再做判断。

如果变速箱没有故障码，说明电气液压控制方面是正常的，而汽车正常行驶时没有异响，说明同步器、齿轮传动方面没有问题。那么就可以判断故障处在离合器部分。

如果换挡在低速档位有异响，那么说明离合器摩擦片有磨损，导致间隙过大，有可能是过度磨损，而一般情况下，如果离合器间隙不正常肯定会有换挡异响或者换挡震动，这种情况下需要拆开检查，必要时需要更换双离合，一般来说，这种情况更换双离合器故障就会排除。

不过更换双离合器成本较高，即使在保修期内，4s轻易也不会给你更换，而除此以外，4s也并没有更好的办法！所以，4s会给你一个解释：“这是正常现象”，异响最后会越来越严重，作为车主来说，要仔细体验，搜集证据，避免过保时自费维修。

8. 速腾1.6低速变档响怎么回事

可能原因：1、车辆以低速行驶在平坦路面上时，在轮轴部位发出间断无规律的“嘎嘎”声，车速提高时响声会随之略有加重，而上下坡和转弯时却没有变化；在凹凸不平的路面行驶时，声响加重，用脚踩制动踏板响声减轻或消失。停车检查时，来回旋转车轮即可听到异响；

2、这是由于盘式制动器的制动蹄片支持板、减振弹簧板或导向板损坏、变形、脱落，使制动蹄铁与制动钳支撑架上下左右的间隙增大，互相撞击而发出声响。可到维修站修理变形的零件，更换脱落的零件；

3、车辆以低速挡位行驶在起伏不平的路面上时，前桥部位发出不间断的“咔咔”声，路面质量越差，响声越大，随车速的提高响声加剧，停车后用力左右摇晃车辆前部会出现异响。若车辆在平坦的公路上行驶，前桥部位则会出现间断无规律的异响，像是钢铁断裂的撞击声。

9. 速腾1.6低速变档响声大

1、汽车气门的问题

当气门密封不好的话，自然燃烧的状态也不会很充分，所以多余的废弃物就无法被排除掉。那么这个时候汽车的排气管就会发出突突声。不过在转速提高之后，气门同比漏气率则会下降很多。发动机运转平稳时，突突声也就会随之下降。

2、浮子室的油位过高

太高的油位不仅会使可燃混合气过浓，而且还会让部分燃油没有经过雾化，就直接进入气缸。这样的话，没有完全燃烧的混合气随着废弃物进入排气管内，就会让它发出突突的声音。

3、太高的混合气浓度

在混合物浓度过高且未完全燃烧的情况下，在气缸内燃烧时间过长。此时的引擎就要开始下一步工作了，排出废料后，未燃烧的可燃混合气就会进入排气管。当排气管内遇到的新鲜空气又引燃混合气，这时突突声就会响起来。