1. 北汽e150汽车之家

停产了。

北气e150质量还可以。该车是北京汽车旗下一款小型车，车本身在市场占有一定份额，但是该车已经停产停售，现在市场认可度已经下降，价位在1.5万元左右，建议买家慎重入手。

2. 2014款北汽e150

车身参数 长/宽/高(mm): 3998*1720*1503轴距(mm): 2500 前轮距(mm): 1460后轮距(mm): 1445 最小离地间隙(mm): 110整备质量(Kg): 1370！北汽E150除了比较“常规”的5前速手动变速箱外,还搭载了一台4前速自动变速箱。据厂家称这台变速箱是来自日本的爱信。

3. 北汽e150报价及图片汽车之家

13年的北汽E150自动档如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在五万左右，具体看实际车况。

4. 北汽E150图片

如果汽车的油量、电量充足，但是打不火，原因比较多，汽车可能存在一种故障或者多种故障。

1、汽车的电路存在故障，如果汽车突然打不着火，没有任何预兆，那么大概率是因为电路故障，比如保险丝烧断了、低压电路断路、高压线圈断路、分火头漏电、中心点火线圈脱落、火花塞损坏等等。

2、汽车存在电子故障，常见的有中央电脑控制板失去功能。

3、汽车的油路存在故障，汽车可能发生油路故障的部位有很多，比如油路不通、油滤堵塞、火花塞积碳、油泵失灵、喷油嘴损坏等等。

5. 北汽e150ev

答：北汽新能源E150EV 两厢 科技版 2014款 车风价9.68万，这个价格很不错的了。

6. 北汽e150图片大全

北汽e150使用的机油型号是5W-30。机油即发动机润滑油,密度约0.91×103(kg/m3)能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。北汽e150冬季用SJ5W-30的机油,夏季用10W-30的机油。机油是发动机的血液,换的好机油只有好处没有坏处

7. 北汽e1502013款

北汽e150三厢二手车14年的车型是不错的，值得购买。

北京汽车E150，其实还是可以在其外形上找出一些创新的设计，例如与前脸造型相得益彰的大灯就带有十足的运动气息，镶嵌在格栅中央的北汽Logo也很有质感。毫无疑问，在合作伙伴的支持下，E150的造型与同级别自主品牌车型相比显得更时尚，完全具备吸引年轻消费者的实力。

8. 北汽 e150

尝试回答，开了三年半电动车，两年北汽E150，一年半Tesla S，之前开了十年内燃机车。

先说结论，单纯驾驶体验上没有特别的优势，同等价位的车，内燃机车的加速性能稍差，使用成本高，电动车瞬间加速好，使用便宜。最大的差异是限购和限行，在北京电动车不限行，牌子也好弄的多（当初摇号100%），所以现在更多的是政策带来的差异，长期看电动车优势明显，是未来趋势。

使用经验

北汽E150是因为家里车不够用了，摇号持续不中，就申请了电动车牌照弄了一辆代步车，全办完了9万出头，标称续航150km，夏天基本上能够跑这么多，冬天省着点大概跑90左右，城区一天上下班问题不大，充电问题没有太烦恼，家里有固定车位安装了充电桩，停好车插上完事，长途就换开内燃机车。动力方面E150基本上代步够用，偶尔坐5个人加上带点东西也没问题，速度超过100km/小时后明显加速无力，最大优势就是节省，差不多是汽油车的10%的成本（以前的SUV排量超过3.0，油老虎）。

Tesla的性能明显好于北汽，续航的话，75千瓦时的电力，夏天大概跑400KM以上没问题，冬天可以跑300km左右，如果频繁启停估计就200出头吧，在北京充电很方便，有很多超级充电桩，家里有固定车位安装了家用充电桩作为补充和救急，跑过几趟天津，充满电省着点，可以跑来回（夏天），天津现在也有超级充电桩，所以一般是到天津了四处撒欢然后充电回北京，完全没问题。

说说电动车的问题

首先还是充电，如果家里没有固定车位，确实会有压力，不过北京没什么问题，Tesla的超级充电站很密集，普通电动车国家电网的充电站更密集，就是充电时间比较长，稍微麻烦点。

其次是车辆的做工和可靠性，做工比同等价位车还是要差一个档次，北汽和我开过的Nissan同级别车做工差好多，Tesla也比开过的同级别BBA的车差不少，在做工细节和车辆设计上都有，比如内饰的精细程度，比如储物格的位置和人性化程度等等，Tesla还有不少华而不实的设计，比如伸缩的门把手（坏了1次）。小毛病也是比较多的，经常出现大屏幕需要重启，后摄像头报警等等不重要但是很闹心的小毛病，加上Tesla的维修网点少，排队时间长，总体而言这个价位如果不限购不限号，还是BBA的车省心和舒适。

最后是电池，冬天性能会下降这个是必然的，随着车辆使用还会有最大容量的缓慢衰减，电池寿命没有问题，只是最大容量会慢慢下降，强迫症会比较闹心，比如我。电动车因为没有内燃机，冬天驾驶还需要空调加热，加剧了能量消耗，所以冬天的续航是普遍问题。

不过电动车的优点还是要比问题多

1，加速性能，同样的性能输出下，电动机只需要内燃机30%的体积和重量，而且电动机可以直接释放100%扭矩而无需像内燃机车一样拉高转速，也没有涡轮增压的迟滞，所以电动汽车的加速性能和平顺性更好，用行话说就是自然吸气的平顺性+涡轮增压的性能，爽的不要不要的。

2，使用成本，排除充电的因素（现在普遍还不太方便），电动车的使用成本更低，保养成本也低（和发动机相关的保养都省了），非常节省。内燃机的理论能量转化极限就是30%左右，也就是说汽油里面的能量30%转化为动能就是极限了，更多的都变成了热量，电动机的能量转化率99.8%起步（我没记错的话，貌似大学物理学过，忘记了），所以电动车优势非常明显。

3，车辆在设计上的潜力还没有释放，得益于电动机在体积和重量上的优势，车辆的设计可以更灵活，比如Tesla的前后行李箱设计，因为电动机直接在前后轴上，不占用传统发动机的位置，未来车辆设计的灵活度会更大，model 3已经开始逐步区别于传统汽车，主流车厂进入这个市场之后，会更快体现出差异，如宝马的i3。

我认为电动车是未来绝对的趋势，对比内燃机车有太多优势，解决了充电问题后，基本上是全面碾压的状态，主流车厂如BBA和VW，美国日本的巨头们，都在加速进入纯电动车市场了，他们的进入会解决充电网络建设和车身技术、可靠性方面的积累等问题，如果若干年后换车，预计现在主流的车厂都已经有纯电动车了（如宝马的i系列），还是会继续买纯电动车的。