1. 东风雪铁龙新能源汽车怎么样

目前市场上免驾照的电动汽车不多,主要有以下几个品牌:1、雪铁龙Ami;2、老头乐;3、丰田C+ pod;低速电动汽车不用驾驶证。低速电动汽车：低速档纯电动车就是指速率小于70km/h的简单四轮新能源车。一般最大速率70km/h，而外观设计、构造、特性与汽柴油车辆相近 ，但是安全感不高。

2. 东风雪铁龙新能源suv

没有后驱车。

东风标致是前驱车。现在大部分轿车都是前驱车，宝马和奔驰部分高档车型也有后驱，甚至是四驱。

东风标致属于PSA集团，旗下有标致和雪铁龙等品牌，以底盘扎实，操控精准为特色。作为百年车企，造车良心，用料扎实。业界算是底盘大师的美誉。

尽管在国内销量不多，但依然是值得推荐的一款车，所谓懂的人一直会懂她。

3. 雪铁龙有新能源车吗

这两款车都是好车，但雪铁龙C5好像不是很受国人欢迎的样子，不过我挺欢喜欢的

唐是环保新能源混合动力汽车，雪铁龙是常规动力燃油汽车，我个人喜欢燃油车，可能是开习惯了，思想观念还没变过来。

一、两款车的不同之处

比亚迪唐DM是插电混合动力型，属新能源汽车，排放标准是国VI，虽说是新能源汽车，官方给出的普通充电时间是5.8小时，快速充电时间不详，就不能乱说了。但是在纯电驱动的情况下,总续航里程是81Km，厂家给出的综合工况电能消耗量是13.2KW/h，考虑各种复杂人为和环境因素，开车上路要对续航里程在宣传的基础上打八折了，这个纯电续航里程不太靠谱。

东风雪铁龙C5是常规动力，纯燃油车，排放标准都是国VI b，真正的国六排放标准，就算是2023年以后也是符合国家排放标准要求的。

国VI又分为国VIa和国VIb两个阶段，国VIa可以视作国V与国VI的过渡标准，而国VIb则是真正的国VI标准，这个标准将于2023年1月1日将强制实施。

二、车型决定指导价

两款车的市场指导价分别为：2020款唐DM2.0T双擎四驱尊贵版23.84万元，2019年09月上市;

雪铁龙2020款（C5）天逸400THP旗舰型23.87万元；2020年06月上市。因地域差异化的影响，每个地方的指导价都太不一样，实际购车的优惠政策和力度都有所不同。

三、车身情况

比亚迪唐DM定性为中型SUV，长x宽x高=4870mmx1950mmx1725mm，轴距2820mm；

雪铁龙C5定性为紧凑型SUV，长x宽x高=4510mmx1860mmx1705mm，轴距2730mm。

四、动力系统配置情况

唐DM变速箱采用6档湿式双离合（DCT），对双离合总是不太喜欢；

发动机排量是2.0T涡轮增压，发动机调校的不错，能爆发出192马力的强劲动力，最大功率141kW（192ps），油电混动综合扭矩700N·m，系统综合功率321kw；

发动机的峰值扭矩为320N·m，最大扭矩转速（rpm）1500～4000/min，采用双可变气门正时系统，铝制缸体，缸内直喷。

上得了厅堂下得了厨房，很好养活吃粗粮，92号就完全可以，工信部公布的百公里油耗仅为1.8L。

东风雪铁龙C5这个发动机调校的也很出色，变速箱采用8档手自一体（AT），感觉这种组合还是靠谱。

虽然发动机排量小是1.8T涡轮增压，却能爆发出211马力劲爆的动力，最大功率155kW（211ps），最大扭矩300N·m，加上它是紧凑型车，简直就是一款小钢炮，动力太猛了。

最大扭矩转速（rpm）1900～4500min，工信部公布的百公里油耗6.3L，动力爆发来的迟了点。采用CVVT连续可变正时系统，缸体采用铝制缸体，缸内直喷。

法系车还是一如既往的浪漫，需要用95号油来喂养。这辆车的最大功率转速都是5500转/min，唐DM在空间上完全碾压雪铁龙C5，因为他们本身的定位级别完全不一样的，不是一个档次的。

扭矩越大车的车的力量更猛更劲爆，爬坡性能出色，不过新能源车还不够成熟，要慎重考虑，但是唐DM是混动模式，没必要过于担心。

五、唐DM电池和电机的搭载情况

电动机总功率180KW，电动机总马力245ps，电动机总扭矩380N·m；

采用单电机驱动，布置在车辆后方，电池组采用三元锂电池，电池组质保8年或15万公里，电池配备了应对低温条件下的加热功能。

六、底盘、安全及辅助配置等情况

唐DM车身结构为承载式，前置四驱同时也是电动四驱，前驱采用麦弗逊式独立悬挂，后驱采用多连杆式独立悬挂；

东风雪铁龙车身结构为承载式，采用前置前驱，前驱采用麦弗逊式独立悬挂，后驱采用纵臂扭力梁式非独立悬挂。

两款车标配的安全主、被动配置及辅助驾驶配置：

1、ABS防抱死系统，制动力分配（EBD/CBC等），刹车辅助（EBA/BA等），牵引力控制（TCS/ASR等），车身稳定系统（ESP/DSC等），主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警等；定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航，上坡辅助、陡坡缓降；

2、主副驾驶位气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、胎压监测及预警；

3、驾驶模式有：运动模式、越野模式 、雪地模式；

4、全景天窗、行李架、多功能方向盘、电动后尾门（带记忆功能）等。还有很多的配置，有些实用有些不实用，在这就不一一罗列了。

七、唐DM没有雪铁龙C5有的主要配置：

并线辅助、疲劳驾驶提醒、方向盘有换挡功能，这个真的太重要了；座椅材质是真皮，外后视镜有记忆功能，倒车自动下翻，车载空气净化器，发动机启停，可变悬挂调节可以根据不同的喜好调节底盘的软硬程度，感觉都是日常用车的必备神器。

可变悬挂是指可以手动或车辆自动改变悬挂的高低或软硬来适应不同路面的行驶需求。有些车在中控台上还有相关控制按钮，可以由驾驶者操作来主动改变车辆离地间隙，有些车则是根据车辆行驶状况自动降低或升高悬架。可变悬架一般分为悬架软硬调节和悬架高低调节。

驾驶模式里还有个标准舒适模式，有人会在排挡杆一起的S挡当成运动模式，这个其实是低速档；

座椅带记忆、按摩、加热功能；手机互联映射功能真的很方便啊，这个配置不错。

八、唐DM有雪铁龙C5没有的主要配置：

首先是自动驻车功能，这个太实用，谁用谁知道它的好；驾驶模式有个ECO模式，其实这个和雪铁龙C5的标准舒适模式是一个类型，只是叫法不一样而已；发现唐有制动能量回收系统，这个比较有意思，其实就是让车辆在不加油滑行过程中产生的动能转化为车载电池电能的一个过程，不知道效果怎么样，这是感觉要永东的节奏啊，赞一个；

制动能量回收系统可以回收车辆在制动或惯性滑行中释放出的多余能量，并通过发电机将其转化为电能，再储存在蓄电池中。

行李舱12V电源接口，这个功能太实用了，有这个配置能省好多事，还是那句话，谁用谁知道；

标配道路救援服务，厂家真的是太有良心了，先不说它值多少钱，厂家能标配这项配置，充分说明厂家对用户是很用心的，很有诚意[赞]；

道路救援呼叫，是车机系统中的一项功能，可以在遇到危机情况时，一键呼叫救援服务，通常此按键被放置在内后视镜上或前方车顶上。部分车辆甚至可自动甄别车辆是否发生事故，如发生事故，道路救援服务则主动进行呼叫及报警。

接下来的这个配置相当的有份量，那就是OTA升级，不管有还是标配，简直了都[呲牙][赞]。

通过网络从远程服务器下载新的软件更新包对自身系统进行升级。 OTA不仅带来了更便捷的车辆升级途径，也让消费者感受到了更加智能便捷的用车体验，OTA升级还可以快速修复系统缺陷。

还有语音识别控制、Wi-Fi热点等等，想要的配置是应有尽有，太丰富了，简直了都。

九、车友使用过后的实际感受及口碑

1、唐DM

这位车友卖掉自己原来的本田，等了四十多天终于把唐二代开回家了，现在是已经开了两万多公里了，我觉得它的发言最有可信度：“对唐的选择是对的，外观龙颜设计，符合中国人吉祥寓意及审美观点， 最令其满意的是市区可以用纯电模式，只有出远门才用混动模式，他讲了很多用车体验，字里行间流露出唐带给他的喜悦 ，以及带给他和家人惬意的生活”。

2、雪铁龙C5

这位车友是这么说的：“买车快一年了，现在的里程数是1.9万公里，平均油耗8.4，高速很省油，行驶质感平滑，隔音效果很好，空间宽敞。最主要是买了自己喜欢的车，外表很时尚，设计前卫，天逸做到了内外兼修”。

还有一位重庆的车友，来看看他是怎么评价的：“整车隔音效果很好，座椅对身体支撑和包裹都很强，很舒服，减震器很不错，低速操控轻盈，高速沉稳。市区的油耗是8-9个之间，高速6个油左右，堵车就另当别论了”。

总结：

这两款车各有千秋，都很不错，关于性能和配置方面，我上面说了很多，两款车的配置都可圈可点，具体怎么选就是仁者见仁智者见智了。

4. 东风雪铁龙电动汽车

驾驶座门上按钮区第一个是圆形的四向按钮，下来一个是长方形的（有左右两个箭头），这两个钮就是调节后视镜的。 长方形按钮推向左，然后按那个圆形按钮的前后左右调节左后视镜；推向右，则调节右后视镜；调节完毕把长方形按钮推回中间

5. 东风雪铁龙新能源纯电动汽车

法系全系车型在没有电的情况下不能随意搭电！

第一法系车搭电不能使用应急启动电源！很多车主在汽车没电了，第一时间打保险公司电话免费搭电，使用应急启动电源搭电导致ABS泵内部损坏（也就是常说的烧了）！应为应急启动电源电流太大导致ABS泵内部损坏！

第二法系车电源控制模块和其车型设计不一样，电源控制模块在正极，搭电就有可能导致控制模块损坏发电机不发电！

6. 东风雪铁龙怎么样?

车辆稳重，地盘扎实，操控性好，安全性高

7. 东风雪铁龙汽车质量怎么样

个人认为很不错，东风雪铁龙系列的车型，更多的是侧重于操控方面，哪怕说之前是属于非独立悬架，但是它的操控性一点也不输于独立悬架，东风雪铁龙系列工程师在底盘调教能力是相当深厚的。雪铁龙的后轮随动转向技术也很出色，汽车转向行驶时，后轮跟随自偏转一个角度的这种现象称为后轮随动转向。后轮随动转向技术的采用，增加了汽车的可操控性能，使驾驶人员更加灵活自如的操控运动中的车辆，增加了安全行驶的可靠性。

8. 雪铁龙新能源电动汽车

爱玛E350。

低速电动车不需要驾照。低速电动车，低速电动汽车是指速度低于70km/h的简易四轮纯电动汽车。一般最高速度为40km/h，而外形、结构、性能与燃油汽车类似。

电动汽车属于机动车，必须要（驾驶证、行车证、车牌照、保险等）手续齐全、有效才能上路行驶。电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。

优缺点：

1、新能源汽车：优点是油耗低、污染少，解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题，整车由于多个动力源，可同时工作，整车的动力性优良；缺点是系统结构相对复杂；长距离高速行驶省油效果不明显。

2、纯电动汽车：优点是技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电；缺点是蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

9. 类似东风雪铁龙标志的新能源车

首先雪铁龙和标志都是法系车，它们的做车理念都差不多，雪铁龙的底盘偏运动耐用，标志车底盘偏舒适性讲究开车的舒坦。

10. 东风雪铁龙汽车怎么样好不好

开过一段时间的老款雪铁龙爱丽舍，简单的说几句，以供大家参观：

1.外观：这个价位的车就是普普通通的家用代步车，所以外观跟一般家用代步车区分不大，新款爱丽舍的外观要比老款的好看很多。

2.内饰：跟外观一样，这个价位都是代步车，内饰同样一般。喜欢简洁的会喜欢。

3.操控：开的是手动挡的，只要舍得给油，动力还是有的，但是高速度后再提速就显得不太有力量了。过弯的信心十足，法系车的底盘不得不说调教的真的到位，同级别中感觉法系车底盘调教的是最好的，侧倾是最小的。车也很整装，开起来很舒服。

4.油耗：同级别中法系车的油耗肯定不是最低的，油耗这个东西也要看驾驶习惯，不同的驾驶习惯当然会开出不一样的油耗。

5.故障率：认为故障率还是很低的，车很皮实。

以上就是对爱丽舍的一些粗糙的想法，欢迎大家进行补充。谢谢大家。