1. 最强量产越野车

1、 奔驰G级

官方指导价 ： 142.98-189.88万

级别 ： 中大型SUV

奔驰“大G”，相信这款车是许多年轻人的梦想，复古大气的外观造型具有超高的回头率，豪华的内饰设计又能带来良好的驾乘体验，百万元的售价造就其不凡的逼格，是一款十足的泡妞神器。由于很少人舍得开这辆车去越野，所以奔驰索性将G级性能往舒适性方面调校，让这款车更适合城市驾驶，但是同时依然有着超强的越野能力，整车拥有很强的诱惑力。

2、 牧马人

官方指导价 ： 42.99-55.99万

级别 ： 中型SUV

牧马人可以说是一位能带你去任何地方的越野万能侠，喜欢牧马人的大多数是热爱它独具一格的外形和强悍的越野性能。牧马人分为Sahara版本和Rubicon版本，它们两者的最大差别便是Rubicon比Sahara多了差速锁，论越野能力Rubicon是JEEP家族中最强的存在了。第四代牧马人换上了2.0T发动机+8AT变速箱令第四代牧马人有更优秀的动力和油耗表现。这一代牧马人变得很适合日常驾驶，只是后排乘坐的舒适度比较差，但是买牧马人谁又在乎这一点呢？

3、 卫士

官方指导价 ： 77.80-99.00万

级别 ： 中型SUV

新卫士看起来和老款的差别很大，新卫士看起来不但更与时俱进了，甚至还带有一点科幻属性。车身旁边的梯子非常好玩，这也算是对老卫士的一种传承和致敬。内饰设计非常豪华，随处可见的真皮包裹和实木装饰令整台车变得更适合日常使用。同时强大的越野能力也令新卫士收割了不少大老板的钱包。

4、 雷克萨斯LX

官方指导价 ： 129.10-141.70万

级别 ： 大型SUV

雷克萨斯LX570其实是一台传统认知中的豪华车表现，它有着软绵绵的悬架、平顺的动力、豪华的内饰以及老派的多媒体系统。和同级别如林肯领航员、路虎揽胜或者是英菲尼迪QX80相比，它似乎还在坚持10手前的豪华理论，虽说难以讨年轻消费者的喜爱，但对于那些大佬们来说，这些正是他们想要的。

5、 大切诺基

官方指导价 ： 52.99-71.49万

级别 ： 中大型SUV

JEEP大切诺基作为一款全进口的中大型SUV，它拥有不输任何硬派越野车的强大四驱越野系统，可以陪伴用户跋山涉水，去任何想去的地方。而在越野性能优越的同时这款车还兼顾着良好的舒适性和实用性，车内的大空间不仅可以让乘客有着更加舒适的坐姿，也让后备箱拥有不俗的装载能力。除了油耗偏高以外，这款车的其余方面均不输同级别竞争对手。

6、 普拉多

官方指导价 ： 43.58-60.48万

级别 ： 中大型SUV

2003年，一汽·丰田做出了可能是史上最正确的决定，全新国产车型PRADO上线；从那之后，便开启了一段属于丰田越野车的辉煌历史，并且也在中国留下“霸道”这个家喻户晓的名字，但后来因为某些原因，丰田将霸道的中文名改为了音译的“普拉多”，一直到2020年6月23日，随着第46,706辆国产普拉多的下线，属于它的故事在中国画上了一个句号。

7、 帕杰罗(进口)

官方指导价 ： 34.98-39.98万

级别 ： 中大型SUV

帕杰罗是进口车型,它的指导价相比劲畅更高,但整体配置也比劲畅好上一截,这辆车的越野能力非常均衡，口碑不错。3.0L V6发动机可靠性非常高，不过在技术上比较老旧，燃油经济性和动力表现都稍逊色于同级别车型。超选四驱的搭载令帕杰罗拥有很强的越野能力，很适合长途穿越。

8、 帕杰罗劲畅(进口)

官方指导价 ： 27.98-30.98万

级别 ： 中型SUV

劲畅改款后，从一个万能大老粗变成了一个时尚精致的万能硬汉。没错！在骨子里劲畅依旧是一款越野能力很强的车型。大面积的镀铬装饰令整个车头整体感很强，有种雕塑带来的立体感。尾巴好不好看就见仁见智了，在我看来劲畅的尾巴没有车头设计得那么好看。3.0L V6发动机带动全新劲畅近2吨的车身还是比较轻松的，油初段不是很灵敏，可以比较平稳的完成起步。足够高的离地间隙也令劲畅有着很不错的通过性，在加上超选四驱的加持，让它带着你驰骋山野吧。

9、 哈弗H9

官方指导价 ： 20.98-36.88万

级别 ： 中大型SUV

哈弗H9是一款能够真正去越野的家用SUV，5座7座任君选择，价格二十五六万就有交易。哈弗H9的舒适性、配置水平、以及隔音效果都很好，空间又大，作为家用车完全没问题。同时，它采用的是带大梁的底盘，前后桥两把机械锁，整体式后桥，380多牛米的扭矩，媲美纯种越野车。

10、 途达

官方指导价 ： 16.98-24.83万

级别 ： 中型SUV

虽然途达和纳瓦拉有着千丝万缕的关系，但前脸设计还是有很多不同的，纳瓦拉相对更野，途达则要清秀一些。车尾部分带有浓浓的家族风格，虽然不能很清楚描述这种风格，但能让人一眼就可以判定它是日产的车。途达是一台既能家用又能越野的万能车型。

2. 史上最强越野车

硬派越野车SUV排行榜

北京吉普212

是中国最早生产的乘用车，最纯正的一款ORV越野车。BJ212诞生于1965年。动力上BJ-212吉普车搭载了一台排量为2445cc的直列四缸汽油发动机，采用四轮驱动，前后鼓式刹车，与发动机匹配的是一台3速手动变速箱，其最大功率为75马力，最大扭矩为172牛·米，车重1395kg，最快时速可达120-130公里/小时，百公里油耗约为14L。

北京(BJ)40

作为北京汽车历时6年精心打造的首款越野车，北京40集时尚硬派设计与超强越野性能于一身，以“唯越野，行无疆”作为品牌核心，力争为追求纯粹驾驶乐趣、崇尚自由奔放生活的专业越野人群提供品质可靠的实力座驾。

哈弗H5

在国人比较熟知的品牌中，哈弗H5现在算是国内为数不多的硬派SUV之一了，如果再加上非承载式车身这一条件，那就更少了。10万元出头的价格，也让它成为不少消费者日常越野家用与工作车的不二选择，哈弗H5在造型上继续秉承了长城硬派越野车的造型设计，拥有不错的越野通过性的同时更像是一款城市休闲SUV，流畅的线条勾勒出了柔情汉子的一面。

3. 国产最强悍的越野车

第一名：春风

春风品牌隶属于浙江春风动力股份有限公司，企业最早创立于1989年，主营业务为水冷发动机及摩托车、全地形车（ATV）、轻型多功能车（UTV）等产品研发、制造和销售。目前春风已经具有年产80万台水冷发动机及60万台整车的生产能力，成为了中国水冷行业第一品牌，旗下的摩托车也深受年轻人的喜爱。

第二名：贝纳利

很多人都以为贝纳利是一个合资品牌，因为它原本是一个来自意大利的百年摩托车制造商，但是后来被我国的钱江集团收购了，所以从严格意义上讲贝纳利已经属于国产车了。贝纳利在国产以后成功填补了我国大排量高档摩托车、赛车等车种的市场空白。

第三名：豪爵

豪爵全称为豪爵控股有限公司，成立于2004年，是一家以摩托车产业为主的多元化投资公司。由于豪爵在国内发展的时间比较久，而且与日本铃木株式会社合资生产过摩托车，所以豪爵已经具备了先进、成熟的摩托车生产工艺，旗下产品也一直有着不错的销量和口碑。

第四名：QJMOTOR

QJMOTOR是钱江摩托车旗下的一个全新高端子品牌，该品牌在2020年5月份刚刚推出，上市时间非常短，所以很多消费者并不了解这个品牌。钱江摩托在国内有着雄厚的实力，不仅具备自主设计开发摩托车的能力，还能够生产多品种、跨度大的摩托车发动机，QJMOTOR作为子公司自然会受到钱江的大力扶持。

第五名：光阳

光阳摩托隶属于光阳工业公司，该公司最早成立于1963年，当时还只是本田HONDA的摩托车生产代工厂，只不过后来本田技研工业在技术上给了光阳极大的帮助，给光阳后续自己造摩托车奠定了基础，目前在内地常见的光阳摩托车产自常州光阳，车型的质量是经得住市场考验的。

第六名：SYM三阳

三阳机车是我国台湾省的一家摩托车生产企业，一般大陆见到的三阳牌摩托车则来自于厦门厦杏摩托有限公司，该公司是由三阳工业股份有限公司和厦门海翼集团有限公司在1992年共同投资成立。三阳机车给这家子公司注入了大量资源，使得夏杏在内地迅速发展， 2006年夏杏就已经成为了三阳机车150CC排量以下摩托车的研发、生产和出口基地。

第七名：力帆

力帆品牌隶属于力帆实业（集团）有限公司，是一家以科研开发、发动机、摩托车和汽车生产、销售（包括出口）为主业的大型民营企业。早在2006年力帆就已经具备了产销摩托车133万辆、发动机产销量254万台的能力，诚信、创新、精益、奉献是力帆摩托的核心价值观。

第八名：宗申

宗申品牌隶属于宗申产业集团，该集团最早创立于1992年，发展至今已经积累了较为成熟的摩托车生产经验，具备年产摩托车发动机500万台、年产销两轮及三轮摩托车300万辆、电动摩托车（包括轻便助力车）100万台的生产能力，旗下产品品质虽然还有较大的进步空间，但也依旧凭借低廉的售价获得了市场的认可。

第九名：无极

无极摩托车隶属于隆鑫通用动力股份有限公司，是该企业在2018年推出的一个全新高端子品牌，同时也是一家拥有摩托车生产资质，且集成了车型研发、生产、销售及服务为一体的正规摩托车生产、制造厂商。隆鑫在国内已经发展数年，并且曾经做过宝马摩托车的代工，所以无极机车的品质是毋庸置疑的。

第十名：奔达

奔达摩托车隶属于浙江长铃奔健机车有限公司，该公司目前拥有立方、发达、奔达这三个摩托车品牌，其前身为浙江中南集团摩托车有限公司，是集生产、销售为一体的摩托车公司，同时也是浙江省历史悠久的4大骨干摩托车企业之一。奔达摩托车外形都非常炫酷，车身设计非常符合国人的审美观。

4. 最强劲的越野车

今天我们一起来聊聊世界上十大顶级越野神器，看看哪一台能让你热血沸腾。

一、 丰田FJ酷路泽

如果你在街上看到一台外形彪悍、颜色骚气的丰田越野车，那么多半是FJ酷路泽无疑了，虽然丰田已经在前几年停产销量不佳的FJ酷路泽，但这台硬派越野仍旧拥有着不少粉丝。作为纯粹的硬汉，FJ酷路泽的越野能力毋庸置疑，它可以根据不同路况切换驱动模式，野外适应性极强，并且可靠性优秀。但是，一代经典终因销量低、油耗高离我们远去。

二、三菱帕杰罗

相信许多人是通过帕杰罗才认识三菱这个品牌的，当年一经问世就参加达喀尔拉力赛的帕杰罗给人留下了皮实耐造的深刻印象，那时三菱引以为傲的Super-Select 4WD四驱系统牢牢抓住了年轻人的心，在那个越野刚刚盛行的年代里十分受欢迎。今天的帕杰罗依旧有着不俗的越野能力，并且价格实惠，“山猫”的确叫得很形象。

三、福特F-150

除了硬派越野车之外，还有一种车型能够照样无视山河的阻碍，那便是皮卡，而福特F-150是皮卡领域最经典、最具有代表性的车型，其坚固耐久的车身和强悍的通过性不输很多纯种越野车。但是因为政策和价格的关系，在美国叱咤风云的F-150并不能在国内施展拳脚，我们也只能默默期待皮卡在中国有出头的那一天了。

四、日产途乐

途乐是与陆巡齐名的车型，它在平行进口车市场比较受欢迎，论综合实力，途乐或许不及陆巡，而单论越野能力，途乐与陆巡相比有过之而无不及，毕竟“沙漠王子”的称号不是虚的，我们常常能在全世界最荒凉的地区看到它。途乐拥有霸气的全尺寸车身和优秀的越野能力，但性价比却非常高，省心耐造的它适合那些注重内在的越野爱好者。

五、丰田兰德酷路泽

兰德酷路泽（陆巡）可以说是目前丰田旗下最重要的SUV车型之一，霸气的外观、强大的动力、可靠的四驱系统使它受到了无数男同胞们的青睐。到今天，不管是在喧闹的市区还是寂静的野外都能找到它的身影，两用的属性或许是它和FJ酷路泽最大的区别，这也是为什么它能成为今年上半年平行进口车销量冠军的原因之一。

六、路虎卫士

在以前一提到越野，总是少不了路虎这个名字，而卫士便是路虎越野技术的见证者，阳刚的外形、对各种地形的超强适应能力都使它获得了越野爱好者的喜爱。但在城市SUV的盛行趋势下，路虎车型也慢慢妥协，比如现款发现的承载式车身，在当下，销量和实用性仿佛才能决定一切，像卫士这样的纯越野车想生存依旧艰难。

七、奔驰G级

虽然已经跨越了大半个世纪，但奔驰G级依旧保持着自己的初心，当年为军事越野作战而生的大G到今天依旧是一副方正硬气的造型，可以说是辨识度最高的越野车之一。奔驰G级虽然售价不菲，但其近乎变态的通过性和参数以及4.0 V8发动机仍能让男人为之疯狂。大G能够成为经典，当年传下来的军工品质功不可没。

八、Jeep牧马人

虽然现在Jeep的大多数车型都是城市SUV，但好在牧马人守住了品牌最后的信仰，并且它的售价也不算太贵。既然是“专业SUV制造者”的作品，那么牧马人的越野能力一定不会让你失望，当下车型的最大亮点是增加了4H Auto模式，可自动调节前后桥扭矩分配，能够适应不同路面，牧马人在野外的表现就像是一个标准的优等生，总能让你自信满满。

九、悍马H1

悍马H1是一款战斗气息十足的车型，它的诞生也是始于军方，当时的美军需要一台机动性强、用途多、越野能力优秀的汽车。所以，悍马H1注定只能属于少数人，而施瓦辛格、阿加西和拳王泰森都是悍马车型的忠实粉丝，悍马H1除了拥有强劲的动力和变态的越野能力之外，还拥有坚固的车身，就像是一个满身肌肉的壮汉。

十、奔驰乌尼莫克

乌尼莫克可能很多人都没听过，它的设计是一台小型万用卡车，虽然整车体积与真正的卡车相比并不算大，但气势已经要比普通越野车强硬很多了，其用途范围十分广，甚至可以牵引比自己重10倍的货物平板车。

5. 量产车越野能力排行

什么都拖得动 八款史上牵引力最强的如今，许多露营、户外运动玩家正对拖车跃跃欲试，也让以往汽车规格表上不受重视的牵引质量开始有了意义。市面上大多数越野车款的牵引重量大约在2500kg~3500kg之间，但对于以下将要介绍的八款性能强悍、足以力拔山河的车型来说，区区2、3000kg的重量不过只是牛刀小试罢了。

保时捷卡宴S柴油版/Turbo S

保时捷卡宴强悍的动力以及着重公路性能让人毫不质疑所谓拥有跑车的灵魂，然而面对SUV车型所应有的高度机能性卡宴却也丝毫没有偏废，保时捷近日与法航合作，以卡宴联手挑战牵引航空史上最大的喷气客机A380。重达285吨的A380空中巴士在卡宴S柴油版380hp/86.7kgm动力牵引下，不仅成功滑行73公尺，更一举打破吉尼斯世界纪录成为汽车牵引飞机的纪录保持者。卡宴Turbo S也同场挑战牵引A380，570hp/81.6kgm动力用来拖曳A380当然也没有任何问题。

大众途锐V10 TDI

曾经是世上最大型喷气客机、素有空中皇后之称的波音747当然也是这些越野车型的挑战目标，大众便曾在2006年派出途锐V10 TDI挑战牵引这架体重达155吨的空中皇后。身为车系中的旗舰与精神象征，途锐V10 TDI搭载排气量达5.0L的V10柴油引擎，最大马力313hp、最大扭力76.5kgm则在2000rpm即可全数释放，用以挑战波音747算得上是游刃有余。

日产途乐

在保时捷卡宴刷新量产车牵引飞行器记录前，原本的纪录保持者便是日产途乐，所牵引的机型为苏联制伊尔-76型，是一款重达170.9吨的四引擎大型运输机。为了拖动这样的大家伙，日产途乐搭载5.6L V8自然吸气汽油引擎，具备400hp/57.12kgm动力输出表现，搭配七速自排变速箱与ALL MODE四驱系统。车型历史悠久的日产途乐同时也是北美日产Armada、英菲尼迪QX80的双生车型。

丰田坦途

专为北美市场打造的丰田坦途，所牵引的当然不仅止于喷气客机，而是一举登上太空、将航天飞机作为展示牵引能力的道具。这辆丰田坦途的任务是将退役航天飞机运抵加州科学中心做展示，从洛杉矶国际机场到加州科学中心的路途长达19.2km，而航天飞机加上特制承架的重量也将近150吨，约与一架波音747相仿。 381hp/55.4kgm的动力虽然略逊于上面几款车型，但却也能顺利完成任务，这辆丰田坦途如今甚至也与航天飞机一同展示在加州科学中心。

路虎发现运动版

作为路虎发现家族中的新成员，发现运动版当然也要有一番作为借此展现其优异实力，不过这回牵引的不再是大型航空器，而是将发现运动版开上铁轨，牵引重达108吨的列车车厢。虽然这辆发现运动版经过特殊改装让车辆不会脱轨，但这项挑战的难度则在于铁轨与轮胎之间难以掌控的抓地力，所幸在路虎ATPC全地形启动系统的辅助下得以顺利完成任务。让人惊艳的是这辆发现运动版所搭载的动力为Ingenium 2.0L四缸涡轮柴油引擎，最大扭力仅43.9kgm，拥有这样的牵引能力让人对路虎优异血统更为赞叹。

路虎揽胜

揽胜车系强悍的越野性能毫无疑问是最佳的牵引车款之一，然而因应豪华氛围所搭载的各项电子零组件是否能耐得住长途跋涉一直以来都是揽胜车系的隐忧。为了证明可靠性，路虎决定派出一辆揽胜SDV8、拖着重达2399kg的Airstream露营拖车来场壮游，最终更在11天时间内完成往返英国－摩洛哥、长达5916km的长途跋涉。路虎表示这趟路途平均每天行车12小时以上，更历经高速公路、乡间道路与未铺装路面的种种挑战，足以证明新一代揽胜的可靠程度。

GMC Sierra 2500

不同于前面几款车型都诉求全原厂而没有在动力、传动方面进行改装，这款2006年GMC Sierra 2500可是在动力方面大刀阔斧了一般，并且透过NOS系统让最大马力一举达到1300hp。拥有此等动力绝非没有道理，因为它所要挑战可是露营拖车的最快纪录，最终更在场地中写下227.18km/h的惊人时速，除了改装功力了得之外，后方露营拖车能够承受此等速度也是相当令人印象深刻。

福特F-450 Super Duty

身为美国最受欢迎的皮卡车系，福特F系列理所当然也得证明自己的牵引能力，无需飞机、航天飞机、火车等道具，这辆F-450 Super Duty在热情的纳斯卡观众面前牵引美国最重要的精神象征－美国国旗。这面浮夸的国旗面积达到约28平方公尺，是美国有史以来以汽车牵引过最大面的旗帜，同时也打破了吉尼斯世界纪录。可别以为看来飘逸的国旗拖起来轻松自在，这辆F-450 Super Duty订制了专属托架将国旗展开，并发挥6.7L V8柴油引擎的惊人扭力（127.9Kgm），让这面美国国旗连续飘扬109m不落地，足以让亲临现场的美国民众感到热血沸腾了。

6. 越野超强车

我相信丰田的越野车大家都不知道，霸道和陆巡的表现都很出彩，是很多国家人的最爱，今天我们想说的是丰田的超强越野车，无论在动力上还是外观上都备受关注，这辆车是19种柴油霸道3000辆。

这种柴油霸道比我们普通的霸道车整体形状更霸气，同时动力表现也更惊人，而且因为使用了柴油，所以不挑食的表现也更令人满意，而且其质量很出彩，所以受到很多车友的关注。

这种柴油霸道从外观表现方面来说也很冲击，前脸的设计满足了质感，镀铬装饰充满了整个前端，前灯的形状很尖锐，尺寸和设计风格都很冲击，从侧面看，强烈的肌肉感也显示了这辆车的动力，轮毂的造型设计充满了可视性，同时轮毂的尺寸也很粗俗，机箱离开地面的间隙充分保证了通过性。

在尾灯样式中，这辆车饱满，设计感优良，尾灯的可视性高，整体来说，这种柴油机霸道的风格表现还是很牛气的，在内饰方面，这辆车的配置也相当丰富，中心控制的位置说没什么技术感，但作为越野车，本身也不追求终极的内饰体验。

简单的嵌入式中央控制屏幕，组合舒适的座椅，同时尺寸表现粗俗，所以以后安排乘车空间和体验很好，当然，这是越野车，所以座位的表现比较生硬。

在动力表现方面，该柴油版本的霸道上搭载了D4D的发动机，该发动机适合使用柴油的SUV，另外，其性能表现也与汽油发动机没有很大差异，可以保持柴油发动机的优势，正是因为有那样强有力的表现，这种车型的发动机才被称为丰田最强的卸载发动机。

另外，该发动机配备了全时四驱系统，该车型整体表现更为尖锐霸气，只看动力表现，这种柴油机霸道绝对惊人，在油耗方面，这辆车油耗低，同时操作体验好，质量足够好，所以这辆车引起了很多车友的关注。

7. 国产最强越野车

盘点世界最帅的十大越野车分别是：

1、凯佰赫战盾

凯佰赫战盾是全地形豪华装甲SUV，该车配备原厂生产的防弹SUV，每一台车都是经过28位资深技师经过1500小时纯手工打造，因此产量很低。战盾作战版配置有ABS、EBD、BA、SRS、行车电脑、防弹钢板和防弹玻璃等。凯佰赫战盾并没有什么美感，那种坚实劲儿就是它的美学语言，它的职责是尽力保护车内的人员和财产安全。在后备厢上装个机枪，它会立即变成一款战车，就像电视里经常播出的处于水深火热地区作战的那种。

2、骑士十五世

骑士十五世是由加拿大多伦多汽车厂商Conquest Vehicles制造的超豪华装甲越野车。骑士十五世（Knight XV）来自加拿大多伦多Conquest Vehicles厂商制造，灵感取自重型军用装甲车的SUV。此车为《速度与激情5》中巨石强森的坐驾Gurkha LAPV的民用版。骑士十五世的内饰奢华，连娱乐设施都很齐全。车上有一台27英寸液晶电视，另外还带有一套PS3游戏机。水吧、冰柜和雪茄盒都体现着奢华。车上带有的Wilton Wool的羊绒地毯和6向电动皮质大班椅都透着一股贵气。

3、路虎卫士

路虎卫士是路虎旗下的一款吉普车，源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型。随着车型系列不断丰富，路虎公司的“揽胜”(Range Rover)和“发现”(Discovery)相继推出，路虎的车型系列不断丰富，这一基本型号在1990年被正式命名为“卫士”(Defender)，也表明了它在军队中的广泛应用。路虎卫士汽车外观硬朗，拉风；越野性能较强；安全配置丰富，安全性能好。

4、悍马H3

悍马H3保留了方方正正的进气口，几乎垂直的前挡风玻璃，圆形的头灯配在方形的灯框内，直瀑式七孔水箱格栅，四轮自动充气装置，还有大得惊人的后备厢容积，这样才配得上悍马的霸气。在保持了悍马H2粗犷风格的同时，悍马H3较小的车身更适合城市驾驶，而且在舒适性上也有不小的提高。加热真皮座椅，电动天窗，DVD导航系统为日常的使用增加了更多的舒适型。在继H1，H2之后，H3在中级尺寸运动型多用途车市场将建立新的越野能力标杆。

5、进口吉普牧马人

进口Jeep牧马人，42.99万起，遵循Jeep独步全球的"全路况智驱体系"核心技术理念，2015款牧马人全面升级了车辆的音响系统，将Alpine音响系统从6+1低音炮升级为8+1低音炮，这不仅是对扬声器数量上的提升，也是对音响尺寸和功效的全面升级。此外2015款牧马人配置了机械式分时四驱系统和机械式分时四驱系统，驾驶者可根据路况自行判断并选择驱动模式，通过手动接通或断开分动器来切换两轮或四轮驱动模式，为车辆提供优秀的通过能力，轻松应对各种路况。

6、东风汗马

东风汗马是中国军队研制并生产的中国军队第三代高机动性越野车“东风猛士”，其为（民用型名为东风汗马）将开始在民用车市场开始销售，其中军用版售价在50万元左右，而民用版价格因为配置的不同售价在80万元左右。这款由东风汽车公司研制的“东风猛士”历时五年，通过全体研制人员近15万小时的设计，20万小时总成台架试验，65台试验样车的试制，累计120万公里道路强化试验，全面满足了部队研制总要求规定的各项指标，超过美国HummerA2车型。

7、派拉蒙掠夺者

派拉蒙掠夺者是一款仅在国外销售的ORV，这款巨无霸的动力配置来自 CUMMINS ISBe4 柴油引擎 (300ps / 1100Nm) ，该车的车重高达15吨。防弹级别达到北约组织所认可的第三级标准 (NATO AEP-55 STANAG 4569 Level Ⅲ) ，这意味着 Marauder 不但可抵御冲锋枪、手榴弹的攻击，还能抵御反坦克地雷的破坏。该车号称是“世界上最不可阻挡的车辆”的掠夺者可以防止地雷，简易爆炸装置的攻击保护。目前，该车在南非有售。

8、福特Icon Bronco

福特Icon Bronco越野车于拉斯维加斯SEMA车展正式亮相。作为一款硬派越野车，虽然经过了重新设计，提高了配置，但是内饰依然简约硬派，粗犷的设计依然保持了原型车的风格。而动力方面，Icon Bronco搭载的是福特最新研发的Coyote 5.0升V8发动机，和福特GT的型号相同，输出功率412马力，扭矩390牛米，匹配5速手动变速器，采用4×4四轮驱动形式，内部座椅为2+2的4座形式，售价为15万美元！

9、奔驰G63 AMG

2013款奔驰G63 AMG是基于2013款改款奔驰G级打造的车型。相比普通版来说，奔驰G63 AMG配备了大尺寸的前保险杠，全套车身动力学套件使两款车拥有了极为动感霸气的效果。奔驰G63 AMG在动力方面也表现十分出色，新车搭载5.5L V8双涡轮增压发动机，最大功率544马力，最大扭矩760N·m。据官方信息显示该车从0-100km/h的加速时间为5.4秒，最大时速可以达到210km/h。奔驰G级AMG完美的兼顾了动力、舒适性和越野性能，而对应这款车的售价也十分高昂。

10、乔治巴顿越野车

乔治·巴顿越野车是一款美国产超级越野车，乔治·巴顿在国内只有很少的数量。此车以二战时期美国将领乔治巴顿起名，据悉，乔治巴顿身前独爱两种车型，一个是坦克另一个就是超级大吉普。因为这两款车都有较好的续航能力和越野能力。乔治·巴顿搭载的是V8发动机，排量为6.2L，搭配6挡自动变速器。内饰采用了双色混搭，座椅纯手工缝制，看上去非常舒服，有着一种优雅古典的格调，特别是驾驶舱内有夜视系统、卫星导航、防生化毒气系统、供氧设备等安全设备，还有多媒体影音视讯系统、高科技卫星侦测系统。

8. 最强量产越野车品牌

是三菱品牌推出的，巴哈1000拉力赛车配置:车身采用3毫米厚的4130铬钼钢管，配合专业设计的车架结构，一台奖杯卡车的车身强度可以达到量产越野车的250倍以上。为了让奖杯卡车在这场60%都在路上飞、减震器活塞比发动机都忙的赛事。

9. 最强量产越野车排行榜

2021年全国越野车销量排行榜

第一名: 年销量8.45万辆的坦克300获得中国最畅销硬派SUV冠军。

实至名归，随着产能跟进和芯片供应提升，坦克300在2020年底上市，杀出一片崭新的市场，2021年最后三个月坦克300连续月销量破万辆。这款车彻底救活整个长城汽车的高端车，本身长城的高端子品牌WEY的旗舰VV7销量锐减，传统老车哈弗H9月销量只有1200台不到，已经翻不起任何市场波浪，WEY诸多车型销量越来越低，赶不上领克的年销量的一半。坦克300的爆红，赛博坦克300被加价10多万炒作，都让这款标配三把锁＋低速四驱＋坦克掉头的坦克300爆红。

第二款: 北京BJ40，年销量2.24万台

作为一台比坦克300早上市7年，有军工背景的北汽子品牌，但自主品牌20万元级别的市场还是由坦克300彻底打开。

该车2021年获得2.24万辆总销量，也是受益于2020年6月，一汽丰田普拉多退出中国市场带来的。按照北京BJ40平均每个月1800多台的销量，也是吃到了被坦克300带红起来的国产硬派SUV市场红利。

第三款，日产途达，2021年总销量达到1.51万辆

作为非常罕见的合资品牌带大梁的硬派越野车，途达虽然是能玩硬派越野的非承载式SUV，但17万不到的起步价，最贵只需24万，带给这款车突出的性价比，途达依然很具备一定的家用舒适性，2.5L自然吸气发动机配7AT自动变速箱，带给途达超强的可靠性和越野实力。

日产途达，去年总销量突破1.51万辆已经成为中国市场第三畅销的硬派越野车，比它更早上市的江铃福特撼路者，动力更强、外形更霸气依旧只能达到日产途达销量的零头。

第四款: 哈弗H9在华年销量1.47万辆

作为中国曾经唯一能和普拉多一战的自主品牌国产硬派越野车，这就是哈弗H9，但该车颜值略显不足，山寨日系普拉多的设计太过于明显，多次传来停产传闻，依旧还能在去年获得1.47万台总销量，实属不易。

第五款: 路虎卫士，9427辆

作为路虎品牌难得的全新车型，加价幅度为8万元左右。

第六款: Jeep牧马人，全系进口，在华年总销量8735辆，每台牧马人也需要加价10万左右。

第七款: 奔驰大G，在华年总销量3796辆

这款车发动机从2.0T到4.0T不等，价格却极为昂贵，落地均价超300万元，卖便宜了还没人愿意买，平均每台奔驰大g加价百万依旧被抢购。

第八款: 北京BJ80，年总销量3556台

北汽量产旗舰之一，北京BJ80的外形高度模仿奔驰大G，能达到如此年销量实属不易。

10. 最强量产越野车排名

四驱能力最强的越野车：牧马人，奔驰G，量产车以上两台最具代表性。

牧马人有卢比肯和撒哈拉两个版本，四驱系统也分为两个版本，一般人认为卢比肯的四驱更强，但个人认为撒哈拉的四驱系统升级后级别最高，原因如下。

1、卢比肯的四驱系统分最原始最可靠的分时四驱系统，在挂入四驱模式后分动箱齿轮刚性结合，前后桥能始终获得相同的动力分配，这是越野的基础；其次这一版本的分动箱能够放大四倍扭矩，现款2.0T发动机的峰值扭矩有400N·m，放大后就是1600N·m，这种动力水平足够克服任何道路。

在前后桥得到相同动力后，想要实现极限越野必须有差速锁，因为正常的差速器是依据两侧车轮摩擦力自动调整扭矩的分配，一旦一侧车轮因路面湿滑阻力小而打滑，该车轮则会获得所有动力造成车辆无法脱困；所以卢比肯的前后桥均有手动开关的牙嵌式差速锁，锁止差速器的功能后两侧车轮会得到50:50的动力分配，也就是指四个车轮获得的动力都是一样的，所以越野时只要有一个车轮接地也有可能脱困。

2、卢比肯的分时四驱系统越野非常强悍，但是分时四驱在公路上无法转弯，因为转弯时四个车轮行驶的距离不同，但是分四加限滑或锁止系统会让四个车轮得到同样的动力而行驶出相同的距离，这就导致无法转弯了，分时四驱在湿滑路面的转弯主要靠滑；为了实现牧马人能适应公路并兼顾越野，撒哈拉对四驱系统进行了升级加降级。（4HAUTO）

升级点为分动箱的功能，首先为分动箱集成了多片式离合结构的限滑差速器，在AUTO模式中这一部件可以实现前后桥的自动差速，配合前后桥同样智能的限滑差速器可以实现公路的正常转弯以及下图所示状态；在低强度越野时可以利用离合器压紧而取消差速功能，此时前后桥理论上可以在离合器过热之前获得50:50的动力分配。

但是限滑差速器的限滑能力持续性比较差，离合器高温后容易失去越野能力，对于牧马人而言这种结构级别过低；所以撒哈拉在分动箱加限滑差速器的同时，另外加入了牙嵌式差速锁，锁止限滑差速器的所有功能后则四驱系统又回到分时四驱状态。

所以撒哈拉是一台集全时四驱和分时四驱两种模式的全能四驱系统，但是前后桥只有限滑差速器是比较遗憾的，如果前后桥与分动箱相同另在加入牙嵌式差速锁，那么升级后的撒哈拉则是最强的四驱。

奔驰G级是三把锁的全时四驱，其基础当然是分时四驱系统，为了实现公路正常驾驶为分动箱集成了普通差速器，这种差速器只能差速而不能主动限滑，级别低于撒哈拉的限滑差速器；所以这台车只能实现公路四驱驾驶，在越野爬沙时无法像撒哈拉一样高度自动化，而是需要锁止中差锁后回到分时四驱状态，期间因路面的变化需要频繁的切换，这种操作如果出错则会存在一定风险。

所以奔驰G级是一台有三把锁但只适合相对专业，对四驱系统有一定程度理解的越野爱好者；其越野能力与卢比肯相同但适应场景更全面，而适应性比撒哈拉素车又要差一些但越野能力略差，然而与升级加锁后的撒哈拉对比则要低一等级了，目前级别最高的量产四驱车就是加装前后锁的撒哈拉牧马人。

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