1. 伊兰特变速箱故障案例

1.4T干式双离合不可靠。

至于1.4T车型搭载的7速干式双离合变速箱的稳定性更是存疑。这一点，从早先推出的第十代索纳塔，我们就能看出来。整体上，根据车主反馈，现代7速干式双离合变速箱不仅耐用性、可靠性方面存疑，而且存在着顿挫、抖动以及换挡逻辑等方面的问题。

所以，从这个层面来看，第七代伊兰特也很难在车市，持续火热。变速箱方面的问题，在一定程度上会困扰车主。

2. 伊兰特变速箱传感器故障现象

1、打火不灵，发动机很难启动；

2、在热车时加油很难加起或者是直接停火；

3、车无力，加速加不起来；

4、行车时，车子会不停的颤抖。

凸轮轴位置传感器是一种传感装置，也叫同步信号传感器，是一个气缸判别定位装置，向ECU输入凸轮轴位置信号，是点火控制的主控信号。

凸轮轴位置传感器的作用是采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU，以便ECU识别气缸1压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。

3. 伊兰特变速箱故障案例图

解决方法如下

u0101故障码是与变速器控制模块（TCU）通讯丢失的故障，可能是CAN数据线通讯问题，也可能是ECU或TCM自身的故障,需要先清除故障码，需要按照对应车型所规定的故障码进行清除，不可通过拆除蓄电池负极搭铁线的方法来处理，

可能会出现更大的故障，导致车辆的控制电脑失去历史记录，车辆在运行过程中也会出现性能下降的现象,附：变速器模块的应用：自动变速器中的传感器和执行器数量不断增加，但自动变速器能提供的结构空间不足，只能利用狭小的空间进行优化，在机电一体化的模块中，可以将各种执行器、传感器和它们的电气连接在一起组成不同的组合，

可以满足汽车厂家的需求,对于一些单独的部件，也有很大的改装潜力，单个的部件所占的空间比较小，也能减轻各部件质量，在可靠性上也有保障，在不断提供模块的集成度时也会出现问题，因为模块制造厂具有包含在模块内的各个部件的总体多样性权限，出现这类问题时需要将各个部件拆开进行处理

4. 伊兰特变速箱分解图

分离轴承卡住了……把离合分泵拆下，分泵顶着的拨叉杆拆下，就能拿下来了

5. 伊兰特自动变速箱故障

原因是 气门导管和气门杆部积炭结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死，产生粘气门的故障；

活塞环槽内积炭，会使活塞环边隙、背隙变小，无间隙，造成活塞环失去弹性而拉缸，喷油嘴的积炭，会造成各缸喷油嘴喷油量的不同，造成发动机抖动或唑车；

火花塞积炭过多时，造成火花塞漏电不能工作、发动机抖动等故障

6. 伊兰特手动变速箱维修

是自动变速器油底渗漏，液压油全部漏光；操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置；油泵进油滤网堵塞；主油路严重泄漏；油泵损坏等。

汽车挂档不走，是功能性综合故障：

1、涉及离合器、变速器和驱动桥，诊断时应首先判断故障部位，可先检查两轮情况。

2、诊断的顺序是从驱动车轮往前经后桥到传动轴再到变速器，最后到离合器。传动轴旋转，但汽车并没有前进，则故障在后桥。

3、支起后桥，转动一侧后轮，若另一侧后轮反向转动，但传动轴并不跟转，说明从东锥齿轮铆钉全部切断；若另一侧后轮也不转动，则应拆检半轴是否折断。

7. 伊兰特变速箱电磁阀故障表现

你好！

这个指的是VVT电磁阀。

电路的话可能是电磁阀线路出现故障了，也有可能是电磁阀内部线圈出现问题了。

先检查线路，再更换vvt阀试试， 汽车问题，问汽车大师。如有不明请登录汽车大师找我。