1. 特斯拉挪威销量

借鉴华为，走技术路线，专注新能源汽车核心技术几十年，得到只认实力的海外发达国家的认可，尤其是业界大咖的赞赏，如特斯拉的马斯克,福特的老总,英国王室,巴西明星,挪威政府,澳大利亚外交部,俄罗斯军方等，再加上世界各国对燃油车的诟病，各种利好因素的混合作用下——满足各方需求的比亚迪这就闪亮登场了。

比亚迪的高光时刻完全是自己坚持技术路线的结果，如果比亚迪去搞房地产，估计现在也是X大的兄弟！比亚迪的成功就一条——技术,技术,技术。

2. 特斯拉 各国销量

2020年全年第一名

3. 挪威新能源车销量

上汽新能源

1-11月全球累计销量：146998辆

近日，上汽乘用车发布了1-11月全球新能源汽车销量数据，累计销量达到146998辆，同比大涨超144%。而在这其中出口海外销量4万辆，站稳了中国品牌新能源汽车出口量第一车企的地位。更值得一提的是，上汽乘用车新能源产品多集中在欧洲等高能级市场，强势杀入英国、挪威、瑞典等多个细分市场前列。

上汽通用五菱

12月2号，上汽通用五菱最新销量公布。数据显示，上汽通用五菱11月份总体销量高达19.3万辆。

具体车型来看，GSEV车型在11月份销量为50141辆，而这其中宏光MINI EV销量就达45576辆，同比增长22.1%，不出意外它将继续占据本月轿车市场以及新能源市场销冠位置。

大众ID.家族

12月1号，大众ID.家族发布了11月份的销量数据。数据显示，大众ID.家族11月份交付量达14167辆，环比增长11.2%。大众ID.家族自9月份以来，已连续三个月实现销量破万辆，并且已连续7个月实现销量增长。

4. 特斯拉全球销量排行

特斯拉从2011年开始生产车。

2011年销量为650辆，

2012年为2242辆。

2013年为2909辆。

2014年为24076辆。

2015年为506 58辆。

2016年为76 2 85辆。

2017年为103 181辆，

2018年为24 5024辆，

2019年为368000辆，

2020年为495000辆。

5. 特斯拉的全球销量

据特斯拉官方2021第一季度生产交付报告显示，Model Y、Model 3、Model S和Model X全球范围内一共交付了184,800辆，成功突破2020年第四季度全球销量180,570辆，超出预期再创新高。

具体销售车型中，特斯拉Model 3与Model Y成为绝对的主力军，全球销量为182,780辆，而特斯拉Model S与Model X全球销量仅2020辆。

6. 特斯拉在全世界销量

特斯拉10月份销量只有400多，一是销售淡季，二是特斯拉的销售政策，三是出口量增大，四受上海疫情的影响，产能下降，由于疫情很多人收入减少，放弃了购车计划。

7. 特斯拉挪威售价

2021年比亚迪销量为73万辆，海外销量1.5万辆。

2021特斯拉全球销售93.6万辆，特斯拉上海超级工厂交付了48.41万辆汽车。

2021年丰田汽车全球销量764.6万辆，海外销量552.1万辆，占比69.4%。

上汽集团2021年销量破546万，海外总销量为69.7万辆，占比12.8%。

2021年全球汽车销量8105万辆，我国汽车销量2627.5万辆，占了32.42%的市场份额。

8. 特斯拉挪威销量排名

一从新能源车的区域市场对比走势看，欧洲始终是加速上行，最后是为考核而冲刺。而中国新能源车市场走势更加波动较大。美国市场新能源车相对低迷和稳定。

欧洲各厂家新能源车线路多元化，其中插电混动和微型、小型电动车是主要的目前增量重点，这与中国前期新能源车发展的特征相类似。中国新能源车目前内部竞争格局发生剧烈变化，自主品牌新能源车面临一定压力。

随着欧洲新能源汽车的快速发展，中国也需要在政策方面给予新能车更多的支持，推动自主品牌新能源车可持续发展。尤其是针对新能源车的微型电动车层面和电动车使用环节的补贴，两方面都需要进一步加强。

1、欧洲新能源车销量走势

欧洲新能源车在2017年明显强于美国，在2018年下半年开始，美国新能源车超越欧洲，主要也是美特国特斯拉在美国销量，在政策退坡之前形成了高增长态势。

2019年开始，美国新能源车销量就明显低于欧洲销量，而中国新能源车销量也出现了相对低迷情况。

3、欧洲新能源份额

欧洲新能源车主要是纯电动增长较快，从2017年的占比46%，2018年纯电动乘用车占比52%，2019年纯电动乘用车占比64%，但2020年的1月份纯电动占比下降到52%，较2019年1月份的占比61%下降9个百分点。

4、欧洲各国市场巨变

欧洲主要国家新能源汽车补贴强度高于中国，将成为需求的强力保障，碳排放政策长效护航。欧洲销量排名前六国家中，除挪威、荷兰以外均有较强力度的补贴政策以及配套的税收优惠政策。

5、电动化是唯一目标

欧洲和中的新能源高速发展，这些趋势都是电动化的必然趋势性结果。而智能化和网联化与电动化有深度关联，但不是电动化的必然结果。