1. 大众半离合抖动

1、发动机积碳严重。

解决办法：清理发动机积碳。

2、点火系统问题。

解决办法：检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞。

3、油压不稳。

解决办法：检查油压，必要时更换部件。

4、发动机部件老化。

解决办法：更换老化部件。

5、离合器片表面不平整或者传动轴动平衡问题。

解决办法：更换离合器片或调整传动轴平衡。

6、主、从动盘间正压力分布不均，因为从动盘不能与离合器平顺接触，导致压力变大而发生抖动。

解决办法：应及时矫正和更换从动盘。

7、减震弹簧弹力变弱，离合器扭转减振弹簧的弹力变弱，离合器压紧弹簧的弹力变弱，膜片弹簧产生裂纹等都会造成离合器接合时发抖。

解决办法：更换减震弹簧。

8、离合器衬片接触不良，离合器衬片接触不良，表面硬化或粘上胶状物，容易引起离合器发抖。

解决办法：此时应重新修理离合器衬片。

9、离合器发抖，让发动机怠速运转，挂上低速挡，慢慢松开离合器踏板并加大油门起步，如果车身此时出现了抖动，则说明是离合器抖动。

解决办法：更换离合器摩擦片。

10、离合器的压簧弹力不均匀，各分离杠杆调整不一致。

解决办法：离合器的压力弹簧或调整分离杠杆。

2. 大众干式双离合一档起步抖动

双离合顿挫慢加速不是正常的：

1、双离合变速器（DCT）目前有干式与湿式两种，不管哪种，使用的都是机械离合器，换挡过程中依然需要分离、接合离合器，就如同手动挡变速箱一样，其换挡平顺性很难达到液力耦合的自动变速器（AT）水平，会表现出相对明显的换挡顿挫。另外，有些装备DCT的车型主打运动牌，换挡过程比较快，顿挫感会明显很多，这是设计者有意为之，但这种顿挫感对许多热爱驾驶的人来说是一种快感；

2、如果顿挫是换挡过程中出现停顿时间较长，又或者冲击明显的现象，则可以认为是设计缺陷。低速换挡时如果离合跟油门配合不好就容易出现令人反感的顿挫。DCT的换挡过程由电脑进行控制，如果软件与硬件匹配不好，就会产生令人不爽的顿挫，尤其是在低速时表现明显。还有一种情况，这种明显的顿挫是在一定公里数以后出现的。这很可能是离合器片磨损，间隙过大，而电控系统不能适应这种变化导致的；

3、双离合与自动变速器是截然不同的技术，从工作原理上看，更接近手动变速器，不同之处在于，双离合变速箱内部含两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两台离合器的运作。

3. 半离合状态抖动的很厉害

要看你干什么了，如果是起步，离合器在半联动位置要慢抬，否则直接猛抬，不是熄火，就是闯动。起步时只要车动了，就可以把离合器全松开，当然，要配合油门，换挡时，离合器踩下，换完迅速抬起就可以了，不是起步，没有必要半联动。当然也要根据车速，控制油门，否则容易换挡顿挫。脚总是放在踏板上，或者总是半联动，容易磨损或者烧离合器片，即便不睬离合，脚老是放在离合踏板上，容易磨损分离轴承，分离轴承不贵，换可是费劲了，要拆变速箱 跟换离合器一样。

4. 大众半离合抖动厉害

货车半离合起步时抖动的原因是气缸燃烧不好，点火能量低。以下是具体情况分析：

1、气缸燃烧不好：货车抖动现象最根本的原因是汽缸内燃烧不好。燃烧不好，车子提供的动力性就不够，车子就会发生抖动。

2、点火能量低：当发动机内的温度不够，那么燃油和润滑油的温度就会不够，火花塞的间隙越大，点火能量就越小。

低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量，当火花塞的点火间隙变大，就会导致点火能量下降，影响动力性，使车子发生抖动。

5. 大众双离合抖动

干式双离合抖动是常见问题：

1。启动抖动问题。其实开过手动挡的老司机都知道原因。起步时离合器接触点找不准，踩油门会抖。大众、福特、比亚迪的双离合其实是一种智能手动变速器，其传动和换挡原理与手动变速器相同。

2.双离合的离合控制由电脑完成，新车的离合器片没有磨损。制造商根据新离合器片的状态设置离合器接触点参数。所以你试驾新车的时候，要从N挂D，踩油门，车就能平稳起步。但随着里程的增加，离合器片的磨损逐渐增大，离合器的接触点会逐渐变高；

3.手动挡开了，人就能主动适应这种变化，而双离合电脑就没谁聪明了。电脑还是用原来的参数控制磨损的离合器片，自然找不到离合器接触点。如果在这个半联动阶段踩油门，离合器打滑带来的抖动是肯定的。

6. 半离合车身抖动

原因 手动挡，起步时离合会处于半联动状态，因此会造成一定程度的轻微抖动，这是正常的；

另外，如果是在稍微有点坡度的地方起步，而没有给油的话，抖动也会比较明显。这种情况是由离合器部分造成的；

如果抖动比较厉害，首先可能就是离合器部件有故障。也就是说，如果车辆起步时，离合器部件经常不能平稳的结合，则会造成车辆起步时车身发抖；建议注意查看离合器压盘、压紧弹簧、分离杠杆是否在同一平面。

7. 大众半离合抖动原因

polo半离合抖动的原因：

1、离合器松到半联动时，车辆会有抖动情况；

2、油离配合有问题；

3、发动机的动力不足；

4、变速器与底盘连接部位松旷；

5、离合器压盘和离合器摩擦片结合不平等；

6、节气门过脏或喷油嘴积碳过多；

7、引擎脚老化。

8. 大众干式双离合低速抖动

这种现象是发动机存在异常故障的一种表现，原因：发动机内部积碳严重，点火系统问题，燃油压力不稳定和发动机内部零件老化。

起步抖动加油就不抖了是因为发动机内部积碳严重：常常表现在节气门积碳、喷油嘴积碳、火花塞积碳、活塞积碳，这些积碳累加到一定程度就会吸收燃烧热量，甚至出现爆燃爆震的情况，如果将喷油嘴堵塞，就会导致喷油嘴雾化效果不佳出现滴油烟缸，不仅耗油还会污染环境。

点火系统问题：一般是由于火花塞积碳过多、点火电压不足导致跳火，甚至会出现单缸或多缸缺火情况，发动机动力不足因此会抖动，抖动严重时就会介于熄火与着火之间。

燃油压力不稳定：燃油系统包括汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、油气分离器、油管和燃油表等辅助装置，如果其中一个出现问题，堵塞或者渗漏，就会导致油压不稳定，发动机动力断断续续就会出现抖动，有可能给油让油压升高就会不抖，但是不给油现状还是没改变。

发动机内部零件老化：通常这种情况在车辆使用一定年限或行驶里程后才会出现，发动机动力下降严重就会出现抖动，通常这种车在低转速是容易抖动，给油后症状得到一定改善，但是却非常耗油。

9. 大众双离合变速箱起步抖动

正常！

速腾自动起步都会有些抖动，因为离合器差速器已经咬合，发动机已经产生扭力，轻微抖动是正常的，但如果抖动很厉害，就是有问题了，比如怠速偏低，节气门脏，喷油嘴脏，发动机积碳严重，火花塞工作状态不良等原因，都会在起步的时候抖动较严重，首先要检查发动机节气门部分是否过脏，或怠速步进电机发卡之类故障，或者变速箱锁止阀卡滞所致，找专业技术人员先清洗节气门或更换步进电机排除发动机故障，以进一步确定是否故障，具体的这种抖动的现象你需要专业人士确定具体部位，一般情况下节气门脏或损坏的可能性比较大。

10. 大众离合器抖动

危险！

1、排除自己驾驶习惯，一挡起步车还是抖动一般是由于离合器压片过度磨损导致。手动变速箱传递动力主要通过离合器，而离合器中的离合压片，主要负责传输动能；

2、离合压片是有寿命的，长时间半联动，或者发动机长期处于负荷过大等状况，都会加剧压片的磨损。当压片磨损到一定程度，动力结合就不会那么顺畅，车子就会抖动，发动机转速就会不稳定；