1. 倒挡需要踩离合吗

不可以的，必须挂倒档，否则会对离合器造成损伤。

2. 换挡踩离合要踩到底吗

离合器不踩到底，离合片没有完全脱开，此时发动机输出的动力仍和变速箱关联，此时挂档，可能会无法挂上，因为不同的档位运行速度是不同的。即使强行挂档，也会因为变速箱速度等级突然变化造成载荷突然改变，对变速箱和发动机有一个很大的冲击力。

所以主要影响在变速箱，发动机也会收到一定影响。时间久了，离合、变速箱、发动机会受到磨损或者损坏。

3. 手动挡倒车需不需要踩离合

需要，1、先要踩住离合和刹车，把挡位拨到倒挡的位置上。

2、再缓慢的抬起脚掌，然后将脚后跟往后移5cm左右，直到将脚掌缓慢抬起直到半联动状态下。

3、然后要观察左右的后视镜情况，看下车辆后方有没有障碍物或者是行人。

4、在确保了安全后，慢慢松开刹车，让车辆缓缓动起来。

5、最后再通过松踩离合控制倒车的车速。

在倒车时速度一定要慢，因为后方的盲区比较多，尤其是一些手动挡的车型，本来离合就不好控制，所以不管是自动挡或者手动挡，倒车时第一个要遵循的原则就是速度要慢，只有速度慢下来，才有足够的判断和操作时间。

4. 倒档的时候用踩离合吗

如果是手动挡，是可以溜车打着火的，但是倒档的阻力比较大。

推车启动法：

首先钥匙拧到打火位置，踩下离合器，放开手刹，档位在1或2档，踩住离合器不放，开始推车，当车速到5公里/时时，慢慢松离合器，并踩油门，车子就发动起来了。

这种方法是大家最熟悉也是最有效的应急方法了，但是这种方法不到迫不得已最好不用，因为这样对汽车的发动机和离合器都有一定的损伤，当然这只是对于手动挡车型来说，对于自动挡车型这种方法万万不能使用，不然到时候只有哭的份了。

5. 倒挡需要踩离合吗视频

如何换挡：双离合属于自动变速器，离合器是电脑控制的，相当于一台手自一体的变速器，不过赛车的双离合不会自动换挡，还是要推一下档杆。与双离合相似的就是序列变速器，内部结构有相同之处，AMT变速器就是序列变速器，机械式的自动挡，一般车没有离合器，高级的有，不过也只是在起步或停车时踩一下，大部分时间还是电脑控制的，赛车的和超跑的其实可以直接换挡，不需要控制离合器。

区别：

1.双离合变速器（Dual Clutch Transmission） DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。

2.而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。3.双离合变速器（Dual Clutch Transmission） DCT 属于自动档。自动档的变速方式均为车载微型电脑自动控制，只须挂入D档（前进档），踩油门加速和踩制动减速。自动变速要轻松、便捷。而手动档车型相对便宜，多用于出租车、特殊驾驶、赛车等。 4.手动档需要踩离合器并手动换档。 倘若不是特别喜欢手动档，通常都应该选择双离合或CVT无级变速，也可选择自动档。手动挡的车比较省油，同款式的价格也低一些；自动挡的操控比较简单，价格比较贵，油耗也稍微高一点。

双离合是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。

在一般汽车上，汽车换档时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上没有什么影响；

但在争分夺秒的赛车上，如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩。

6. 离合器一定要踩死才能挂倒档吗

第一种情况：车速较快，先刹后离。刹车踏板制动相当于刹车系统和制动系统同时起作用，当发动机转速达到怠速时要踩下离合降档，这样做的目的是防止发动机熄火。而踩下离合相当于将发动机与变速系统分离，相当于空档滑行，车子按照惯性减速，是非常慢的，在高速行驶中达不到快速降速的目的。第二种情况，车速较慢，可以直接踩离合。如果车速较慢，比如1~2档的时候，可以直接踩离合进行制动也没有问题的。第三种情况，如果只是轻微减速，可以只需要收一个油就可以了。还有的时候，比如快到红绿灯路口了，或者前方刹车灯亮了，有时候我们收一下油，就可以减速，如果确定安全再往前行驶，可以刹车和离合都不需要踩。

7. 为什么换挡必须踩离合

我想了想，有些不大同意 楼上roman的说法，不够严谨吧？

离合是切断发动机与变速箱的传动的。应该是换档时，发动机、变速箱、车速三者的矛盾所要求的。

应该先了解这个传动系，大概意思地说，发动机通过离合传递动力给变速箱，带动变速箱里的 几组齿轮比不同的 齿轮组合同时转动，连接车轮的那条轴就通过一个环 套在这几组齿轮组合里的其中一组，接受发动机的动力。通过这个环套在不同的齿轮组合里可实现功率、扭矩的变换（这过程就是换档），实现加速或加力。

那么，当要换档时，车速是一定的，即连接车轮的那条轴转速是一定的，而从一组齿轮改到另一组齿轮，势必要改变变速箱的转速，而我们知道发动机的阻力是很大的，汽车的惯性也是蛮大的，如不踩离合换档的话，发动机就会保持变速箱原来的转速，而车轮就要改变变速箱的转速，那环跟齿轮组相套的地方就转速互不相同且毫不相让，套不进档位就换不了，要是硬换了，后果可想而知。

★踩了离合，发动机阻力没了，这时环就能迫使没多大阻力的齿轮组顺从它的转速后套进去，即实现了车速先把没多大阻力的变速箱的转速按齿轮组要求加大或减少，然后通过慢放离合及油门配合，再使发动机转速与变速箱的转速相一致，达到平稳换档。

发动机是有个最低转速的，低过这转速发动机就会不能持续运转下去，熄火。当你挂上档或换完档放离合时，油门不够、变速箱转速太低，使发动机转速被迫低于最低转速就熄火咯~

8. 倒档踩离合器

换挡时离合没踩到底，经常这样的话，对车子危害挺大的。

一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期这样操作，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。

自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题，但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时，就匆忙挂上P挡，变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。

因为常常使用，助力泵也是车辆上易损的部件。

驾驶员在打方向时，当打到头时回一点，不要让助力泵长期处于一种绷紧的状态，将有利于延长助力泵的寿命。离合的工作原理：离合器不是刹车，如果是纯自动档的车，没有离合器，只有刹车和油门。

离合器也不能当刹车，在下坡的时候如果踩下离合器，车的速度会更快，因为传动装置与车轮断开，发动机不能控制车了，车的速度在惯性以及重力的作用下会更快的。离合器，顾名思义，就是起到分离与合闭的作用。就是起到发动机与车轮传动装置的离合作用。

也就是说当你踩下离合器，那么发动机的传动装置与车轮断开，发动机的动力就不会传到车轮上以驱动汽车了。

当你松开离合器，那么发动机的传动装置就会与车轮连上，动力就传到车轮上，车子自然就能动了。那么为什么要把动力与车轮分离呢?因为不同的车速发动机要进行变速，离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。

发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。

当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离，不同的车速发动机的传动装置要把不同的速度传给车轮，而此时就需要把慢速的齿轮与车轮分开，用高速齿轮与车轮接合，这一分一合就要用到离合器了。汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。

摩擦离合器应能满足以下基本要求:(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。

(2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。

(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。

这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。

(4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。

(5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。

(6)操纵省力，维修保养方便。

9. 倒档踩离合吗

没踩离合挂倒挡会造成严重打齿，损坏变速器倒挡齿轮和惰轮。

汽车变速器的倒挡没有同步器，正常操作时，踩下离合器切断动力，然后拨动档杆，通过拨叉拨动倒挡直齿齿轮啮合，完成挂挡。

如果没有踩离合器，那么主动齿轮高速旋转，从动齿轮不转，要往一起啮合，必然出现严重打齿现象。